A külföldi gyártású pótkocsikon és félpótkocsikon a német BPW konszern alvázalkatrészeit széles körben használják.A kerekek alvázra szereléséhez speciális rögzítőelemet használnak - BPW csapokat.Olvasson el mindent erről a rögzítőelemről, meglévő típusairól, paramétereiről és alkalmazhatóságáról az anyagban.
A BPW kerékcsavarok célja és funkciói
A BPW kerékcsap (agycsap) egy speciális rögzítőelem egy- és kétoldalas csapok formájában, amelyek a BPW által gyártott tengelyekre való kerekek felszerelésére szolgálnak, amelyeket pótkocsikon és félpótkocsikon használnak.
A német BPW konszern pótkocsik és félpótkocsik alvázelemeinek gyártására specializálódott - ezen márka alatt tengelyeket, kocsikat, felügyeleti és vezérlőrendszereket, valamint az alváz egyéb alkatrészeit gyártják.A cég nem csak a fő alkatrészekre, hanem a hardverekre is nagy figyelmet fordít, ezért a BPW márkanév alatt az alváz működéséhez kritikus rögzítőelemeket is gyártanak - kerékcsapokat.
A BPW kerékcsapok egy funkciót látnak el: egy fékdob/féktárcsa és egy keréktárcsa szerelvényt szerelnek fel a gumiabroncs(ok)hoz az agyra.Ez a rögzítőelem a pótkocsi működése során jelentős statikus és dinamikus mechanikai terhelésnek, valamint korróziót okozó negatív tényezők hatásának van kitéve, ezért időszakos cserét igényel.A bpW kerékcsavarok sikeres cseréjéhez meg kell érteni azok nómenklatúráját, alkalmazhatóságát és tervezési jellemzőit.
A BPW kerékcsavarok típusai és nómenklatúrája
A BPW alvázhoz három fő típusú kerékcsavar érhető el:
● Gólszerzők;
● A csap alá kalapálva;
● Normál (kétoldalas).
A kalapált csap menetes rúd formájában készül, amelynek feje ütközőként működik.A csavarral ellentétben a kalapált csap feje sima, két típusa van:
● Félkör alakú - a kerek fej részben le van vágva.
● Lapos – a csap T-alakú.
A fej összetett formájának köszönhetően a csap a kerékagy megfelelő mélyedésébe van rögzítve, ami megakadályozza annak elfordulását.Ezenkívül a csap rögzítve van a furatban a fej alatti barázdált megvastagodás miatt.Telepítéskor egy ilyen csapot egészen a kerékagy megfelelő furatába kalapálják, amelyről a nevét kapta.
Egyoldalas kerékcsavarok BPW
Kétoldalas BPW kerékcsap
BPW kerékcsavar anyával együtt
A csap alatti kalapácsos csapok általában T-alakúak (lapos fej), egy bizonyos helyen keresztirányú fúrást hajtanak végre - ebbe a furatba egy csap van beépítve, amely megakadályozza az anya spontán koagulációját.
A kalapált csapokat M22x1,5-ös menettel gyártják, teljes hossza 80, 89 és 97 mm, csak egylejtős abroncsokhoz.
A kétoldalas csapnak szabványos eszköze van: ez egy acélrúd, amelynek mindkét végén menet van elvágva;a csap középső részén egy tolóerő van kialakítva, amely biztosítja a rögzítőelem megfelelő helyzetét az agyhoz és a többi részhez képest.
A kétoldalas csapok a következő típusokban kaphatók:
● M20x1,5 menet mindkét oldalon, hossz 101 mm;
● Az egyik oldalon M22x1,5, a másik oldalon M22x2 menet, hossza 84, 100, 114 mm;
● Mindkét oldalon M22x2 menet, hossza 111 mm.
A kétoldalas csapokon a menet hossza az agy és a kerék oldalán eltérő, általában ezek a paraméterek a BPW speciális alkatrészkatalógusban vannak feltüntetve.
Ebben az esetben a csapokat cél szerint két csoportra osztják:
● Az egyoldalas gumiabroncs alatt - a kerék rögzítéséhez egy gumiabronccsal;
● Az oromzat alatti gumiabroncs - két gumiabroncsos kerekek rögzítéséhez.
A rövid szegecseket egylejtős abroncsokhoz, a hosszúakat oromzathoz tervezték.
A kerékagy csapok különböző konfigurációkban kaphatók:
● Csak csap anyák és alátétek nélkül;
● Csap normál anyával és hornyos alátéttel;
● Csap anyával, nyomóalátéttel (anya "szoknyával");
● Csap anyával, kúpos alátéttel és hornyos alátéttel.
A kétoldalas csapok mindkét oldalán ugyanazokkal az anyákkal és alátétekkel rendelkezhetnek, de leggyakrabban a készletben szokásos, hornyos anyát és nyomóalátéttel ellátott anyát használnak, ritkábban a csap további kúpos alátéttel is felszerelhető.
A BPW kerékcsapok szerkezeti acélból készülnek, és korrózióvédelemnek vannak kitéve - horganyzás vagy oxidáció (az ilyen típusú rögzítőelemek fekete színűek).A hardvert mind a BPW, mind a külső gyártók gyártják, ami nagymértékben kibővíti a javításhoz szükséges alkatrészek választékát.
A BPW csapok helyes kiválasztása és felszerelése
A tengelyek kerékcsapjai a pótkocsik és félpótkocsik alvázának egyik leginkább terhelt részei, ezek a terhelések és a negatív környezeti tényezők hatása a csapok intenzív kopásához, esetenként deformálódásához és tönkremeneteléhez (töréshez) vezet. ).A hibás csapokat korán ki kell cserélni, mivel megbízhatóságuktól függ a teljes alváz megbízhatósága és a pótkocsi üzembiztonsága.
A cseréhez ugyanazokat a csapokat kell használni, amelyeket korábban a pótkocsira / félpótkocsira szereltek fel, a különböző hosszúságú vagy eltérő menetű rögzítők egyszerűen nem állnak a helyükön, és nem tartják össze az alkatrészeket.A cserét szigorúan a híd vagy a BPW kocsi javítására vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni.Általában ehhez a munkához a kerék és a fékdob/tárcsa eltávolítása szükséges, a csapok szétszereléséhez nagy fizikai erőfeszítés szükséges, de a minőségi és gyors munkavégzés érdekében csaplehúzó használata javasolt.A törött kétoldalas csapok eltávolításához speciális eszközökre van szükség - elszívókra.Az új csapok felszerelése előtt meg kell tisztítani az üléseket és az agyat, és a rögzítők felszerelésekor nem szabad megfeledkezni az alátétekről és a segédalkatrészekről.A csapok anyák meghúzását az utasításban előírt erővel kell elvégezni, túl erős meghúzás esetén az alkatrészek túlzott igénybevétellel működnek és megsérülhetnek, gyenge meghúzás esetén az anyák spontán elfordulhatnak, ami negatív következményekkel járnak.
Ha a BPW kerékcsavarokat megfelelően felveszi és kicseréli, a pótkocsi vagy félpótkocsi futóműve minden körülmények között megbízhatóan működik.
Feladás időpontja: 2023. május 06