Egy autó vagy traktor pneumatikus rendszerében bizonyos mennyiségű nedvesség (kondenzátum) és olaj mindig felhalmozódik - ezeket a szennyeződéseket a kondenzvíz-leeresztő szelepeken (szelepeken) keresztül távolítják el a vevőkből.Olvasson el mindent ezekről a darukról, típusukról és kialakításukról, valamint helyes kiválasztásáról és cseréjéről a cikkben.
Mi az a kondenzvíz-leeresztő szelep?
Kondenzátum leeresztő szelep (kondenzátum leeresztő szelep, leeresztő szelep, leeresztő szelep) - a pneumatikus meghajtású járművek fékrendszerének alkatrésze;Kézi működtetésű szelep vagy szelep, amelyet a kondenzvíz kényszer leeresztésére és a levegő elvezetésére terveztek a vevőkből.
A pneumatikus rendszer működése során a kompresszorból származó kondenzátum és olajcseppek felhalmozódnak az alkatrészeiben - vevőkben (levegőhengerekben) és csővezetékekben.A levegő fűtésével és ezt követő hűtésével járó kompresszió következtében a nedvesség lecsapódik a rendszerben, és az olaj behatol a kompresszor kenőrendszeréből A víz jelenléte a rendszerben az elemeinek intenzív korróziójához vezet, télen pedig megzavarhatja a normál működést. csapok, szelepek és különféle berendezések működése.Ezért a vevőkészülékek speciális szervizeszközöket - szelepeket vagy csapokat - biztosítanak a kondenzátum (víz) és az olaj elvezetésére.
A kondenzvíz-leeresztő szelepek segítségével számos fő feladatot oldanak meg:
● Kondenzátum kényszerlevezetése a légpalackokból a napi karbantartás során vagy szükség szerint;
● A vevőkben felgyülemlett olaj eltávolítása;
● Levegő kényszerlégtelenítése a vevőkből a rendszerben lévő nyomás csökkentése érdekében (például javítások és karbantartás céljából), a kompresszor és egyéb berendezések működésének ellenőrzése és egyéb célokra.
A kondenzvíz-leeresztő szelep biztosítja a pneumatikus fékrendszerek normál működését, ezért ennek az alkatrésznek a meghibásodását a lehető leghamarabb meg kell szüntetni.Mielőtt azonban új darut vásárolna és telepítene, meg kell értenie ezen eszközök meglévő típusait, tervezési és alkalmazási jellemzőit.
A kondenzvíz elvezető szelepek típusai és kivitele
A kondenzátum elvezetésére kétféle eszközt használnak, amelyek működési elve és kialakítása különbözik:
● Szelepek;
● Szelepek különböző típusú elzáró elemekkel.
A szelepek a legegyszerűbb eszközök, amelyek csak "Zárt" és "Nyitott" helyzetben lehetnek.Manapság kétféle működtető szerkezettel rendelkező nyomásszelepeket használnak:
● Közvetlen rúdhajtással (billentőrúddal);
● Karos rúdhajtással (tolórúddal).
Az első típusú kondenzvíz-leeresztő szelepek általában egyszerű felépítésűek.Az eszköz alapja egy parafa alakú tok, amely a külső felületén van menetes, és egy szabványos kulcsrakész hatszög van felszerelve.A test belsejében van egy szelep - egy rugalmas kerek lemez, amely a rúdra van felszerelve (toló), a tolót a test elülső falán lévő lyukon vezetik át, és a szeleplemezt csavart kúpos rugó nyomja a falhoz ( ütközőjéhez fémgyűrű vagy lemez van ellátva).A szár külső végén keresztirányú lyuk van fúrva a távoli kondenzvíz-elvezető rendszer részeként történő gyűrű felszereléséhez.A szeleptest általában sárgarézből vagy bronzból készül, de ma már műanyag termékek is vannak.A szár általában acél, ami biztosítja a termék nagy szilárdságát.
A kondenzvíz-leeresztő szelep (szelep) kialakítása
Kondenzvíz leeresztő szelep kar működtetővel
A karos mechanizmusú szelepek csak egy rövid fémkar jelenlétében különböznek egymástól, amely biztosítja a szár megnyomását.Ez a kialakítás kényelmesebb nagy nyomáson, és a szelep magabiztosabb nyitását és zárását is biztosítja.A karral hajtott eszközöket leggyakrabban külföldi nehéz tehergépjárműveken használják.
A kondenzvíz-leeresztő szelep a következőképpen működik: a vevő belsejében lévő nyomás és a rugóerő hatására a szelep zárva van, biztosítva a rendszer tömítettségét;A kondenzátum elvezetéséhez vagy a légtelenített levegőhöz a szárat oldalra kell mozgatni (de ne nyomja meg) - a szelep felemelkedik, és a levegő leengedi a keletkező lyukon keresztül, amely kondenzátumot és olajat szállít.A szelepszár elmozdításának megkönnyítése érdekében a szelep elülső végén lévő lyuk süllyesztve van.A távoli kondenzvíz-elvezető rendszerekhez egy acélgyűrűt kell felszerelni a rúdra, amely a vezérlőkábelhez van csatlakoztatva - ezt a kábelt átvezetik a jármű karosszériáján vagy vázán, második vége a fülkében lévő fogantyúhoz csatlakozik.Amikor ezt a fogantyút megnyomják (vagy eltolják), a kábel meghúzza a szelepszárat, ami biztosítja a kondenzvíz elvezetését.Ezt a rendszert számos belföldi autóbuszon és nagyszámú vevőkészülékkel rendelkező teherautón alkalmazzák.
A kondenzvíz-leeresztő szelepek (vagy ahogy néha nevezik, leeresztő szelepek) bonyolultabb berendezések, ma meglehetősen ritkán használják őket (gyakran megtalálhatók a régi háztartási teherautókon).Szerkezetileg egy golyós vagy kúpos szelep, amelynek elzáró eleme egy forgó fogantyúhoz csatlakozik.A daru alapja egy test, amelynek üléseire egy lyukkal ellátott golyó vagy kúp van felszerelve, a külső felületen pedig kulcsrakész menet és hatszög készül (nem minden készülékben).A szelep elzáró eleme mereven kapcsolódik a fogantyúrúdhoz, amely a tömítésen keresztül lép ki a házból.A szelepek is leggyakrabban sárgarézből és bronzból készülnek, a záróelemek acélból készülhetnek.A szelep a következőképpen működik: zárt helyzetben az elzáróelemet úgy forgatják, hogy a benne lévő lyuk kicsavarodik, és a darutest csatornája elzáródik;A fogantyú elfordításakor a reteszelő elem is forog, és a benne lévő lyukon keresztül távozik a levegő kondenzátummal és olajjal.
A legtöbb szelep és szelep M22x1,5 menettel rendelkezik, a készülék a léghenger legalacsonyabb pontjára hegesztett belső menettel ellátott kiemelkedésbe van szerelve - annak alsó felületére (a karbantartás megkönnyítése érdekében az egyik végére tolva - a vevő ezen oldala az autó vázának külseje felé irányul) vagy az egyik végfal alsó pontjára.A szelepeket általában az alsó felületen lévő kiemelkedésbe szerelik be, a leeresztő szelepek pedig a végfalakon helyezkedhetnek el - ebben az esetben van egy ívük, amely függőlegesen lefelé irányítja a kondenzvíz áramlását.A szelepek és daruk a legtöbb vagy az összes vevővel fel vannak szerelve egy jármű, traktor vagy egyéb berendezés pneumatikus rendszerével.
A kondenzvíz-leeresztő szelep kiválasztásának és cseréjének kérdései
Idővel a szelep és a szelep részei - az elzáróelem és annak üléke, rugók stb. - elhasználódnak és deformálódnak, ami légszivárgáshoz vagy a szelep normál működésének megzavarásához vezet.Az ilyen alkatrész a pneumatikus rendszer nem hatékony működését okozhatja, ezért ki kell cserélni.
Az új kondenzvíz-leeresztő szelep kiválasztása egyszerű - minden (vagy legalábbis a népszerű teherautó-modelleken használt alkatrészek többsége) a piacon szabványosított, így szinte bármelyiket elviheti autóba.Ugyanakkor kívánatos, hogy ugyanazt a szelepet helyezzék el azokra a vevőegységekre, ahol a szelep eredetileg állt, és egy darut a daruval ellátott vevőegységekre.Távoli kondenzvíz-elvezető rendszerrel rendelkező járművekhez a szárban acélgyűrűs szelepre van szükség, amely a meghajtókábelhez csatlakozik.Az új alkatrésznek azonos menettel és üzemi nyomással kell rendelkeznie, különben a daru nem esik a helyére, vagy nem fog megfelelően működni.
Autós vevő kondenzvíz-leeresztő szeleppel a végfalban
A kábelköpenyen további (megerősített) polimer perselyek, bilincsek és konzolok is elhelyezhetők - ezek a kábel megfelelő elhelyezéséhez és a jármű karosszéria vagy váz elemeihez való rögzítéséhez szükséges rögzítőelemek.
A kábel hosszát és egyéb jellemzőit általában a címkéjén vagy a megfelelő referenciakönyvekben tüntetik fel - ez az információ segít új kábel kiválasztásában, ha a régi elhasználódik.
Az alkatrész cseréjét a járműjavítási utasítások szerint kell elvégezni.Általában a munka a daru kulccsal történő lecsavarására és egy új alkatrész beszerelésére korlátozódik, a munka megkezdése előtt le kell engedni a nyomást a rendszerből, és az új daru felszerelését a megfelelő O-gyűrűt.
A kondenzvíz-leeresztő szelep/szelep működése egyszerű.Ha szelepről beszélünk, akkor a kondenzvíz elvezetéséhez a szárat oldalra kell mozgatni (vagy karhajtással meg kell nyomni a szelep karját), és a szár elengedése után meg kell várni a száraz és tiszta levegő beszívását. , a szelep a rugó ereje és a légnyomás hatására zár.Ha van csaptelep a vevőegységen, akkor a fogantyút "Nyitott" állásba kell fordítani, és a nedvesség eltávolítása után a fogantyút "Zárt" helyzetbe kell fordítani.Az ilyen karbantartást naponta vagy szükség szerint kell elvégezni.
A kondenzvíz-leeresztő szelep helyes megválasztásával és cseréjével az autó, traktor vagy egyéb berendezés pneumatikus rendszere a teljes élettartam alatt védve lesz a nedvességtől és az olajtól.
Feladás időpontja: 2023.07.26