A dugattyús motorok forgattyús mechanizmusának működésében az egyik kulcsszerepet a dugattyúkat és a főtengelyt összekötő alkatrészek - hajtórudak - játsszák.Ebben a cikkben olvashat arról, hogy mi az összekötő rúd, milyen típusúak ezek az alkatrészek és hogyan vannak elrendezve, valamint a hajtórudak helyes kiválasztásáról, javításáról és cseréjéről.
Mi az a hajtórúd, és milyen helyet foglal el a motorban?
A hajtórúd minden típusú dugattyús belső égésű motor forgattyús mechanizmusának alkatrésze;Levehető rész, amely a dugattyúnak a megfelelő főtengelycsaphoz való csatlakoztatására szolgál.
Ez a rész számos funkciót lát el a motorban:
● A dugattyú és a főtengely mechanikus csatlakozása;
● A munkalöket során fellépő nyomatékok átvitele a dugattyúról a főtengelyre;
● A dugattyú oda-vissza mozgásának átalakítása a főtengely forgó mozgásává;
● A kenőanyag a dugattyúcsaphoz, a dugattyúfalakhoz (kiegészítő hűtéshez) és a hengerhez, valamint az alsó vezérműtengellyel rendelkező erőművek vezérműalkatrészeihez kerül.
A motorokban a hajtórudak száma megegyezik a dugattyúk számával, mindegyik hajtórudat a dugattyúhoz csatlakoztatják (bronz hüvelyen és csapon keresztül), az alsó részt pedig a megfelelő főtengelycsaphoz (siklócsapágyakon keresztül).Ennek eredményeként csuklós szerkezet jön létre, amely biztosítja a dugattyú szabad mozgását függőleges síkban.
A hajtórudak fontos szerepet játszanak az erőegység működésében, és meghibásodásuk gyakran teljesen letiltja a motort.De ennek az alkatrésznek a megfelelő kiválasztásához és cseréjéhez meg kell érteni annak kialakítását és jellemzőit.
A hajtórudak típusai és kialakítása
Manapság a hajtórudaknak két fő típusa van:
● Standard - hagyományos hajtórudak, amelyeket minden típusú dugattyús motorban használnak;
● Páros (csuklós) - hagyományos hajtórúdból és hozzá csuklós hajtórúdból álló egység forgattyúfej nélkül, az ilyen egységeket V alakú motorokban használják.
A belső égésű motor hajtórúdjainak kialakítása kidolgozott és gyakorlatilag tökéletesre lett hozva (a technológia korszerű fejlődésével amennyire csak lehetséges), ezért a motorok hatalmas változatossága ellenére ezek az alkatrészek egyformán vannak elrendezve.
A hajtórúd összecsukható (kompozit) rész, amelyben három rész különböztethető meg:
● Rúd;
● Dugattyú (felső) fej;
● Forgattyús (alsó) fej levehető (levehető) burkolattal.
A rúd, a felső fej és az alsó fej fele egy része, ezek a részek egyszerre készülnek a hajtórúd gyártása során.Az alsó fej fedele egy különálló rész, amely így vagy úgy csatlakozik a hajtórúdhoz.Az összekötő rúd minden alkatrésze saját tervezési jellemzőkkel és funkcionalitással rendelkezik.
Összekötő rúd kialakítás
Rúd.Ez az alapja a fejeket összekötő hajtórúdnak, amely biztosítja az erőátvitelt a dugattyúfejről a hajtókarra.A rúd hossza határozza meg a dugattyúk magasságát és löketüket, valamint a motor teljes magasságát.A szükséges merevség elérése érdekében különféle profilokat rögzítenek a rudakhoz:
● I-gerenda polcok elrendezésével merőleges vagy párhuzamos a fejek tengelyére;
● Keresztes.
Leggyakrabban a rúd I-gerenda profilt kap a polcok hosszanti elrendezésével (jobb és bal oldalon, ha a hajtórudat nézi a fejek tengelye mentén), a többi profilt ritkábban használják.
A rúd belsejében egy csatorna van fúrva, amely az olajat az alsó fejből a felső fejbe juttatja, egyes hajtórudaknál pedig oldalsó íveket készítenek a központi csatornából, hogy olajat szórjanak a hengerfalakra és más alkatrészekre.Az I-gerenda rudaknál a fúrt csatorna helyett a rúdhoz fémkonzolokkal összekötött fém olajbevezető cső használható.
Általában a rudat megjelölik és megjelölik az alkatrész helyes felszereléséhez.
Dugattyúfej.A fejbe egy lyukat faragtak, amelybe egy bronz hüvelyt nyomnak, amely a siklócsapágy szerepét tölti be.A hüvelybe egy dugattyúcsap van beépítve kis hézaggal.A csap és a hüvely súrlódó felületeinek kenésére az utóbbiban lyukat készítenek, amely biztosítja az olaj áramlását a hajtórúd belsejében lévő csatornából.
Forgatós fej.Ez a fej levehető, alsó része a hajtórúdra szerelt levehető burkolat formájában készült.A csatlakozó lehet:
● Egyenes – a csatlakozó síkja merőleges a rúdra;
● Ferde - a csatlakozó síkja egy bizonyos szögben készül.
| Összekötő rúd egyenes fedelű csatlakozóval | Összekötő rúd ferde fedőcsatlakozóval |
Az egyenes csatlakozóval ellátott leggyakoribb alkatrészeket, a ferde csatlakozós hajtórudakat gyakrabban használják V-alakú hajtóműveken és dízelmotorokon, kényelmesebbek a telepítéshez és csökkentik az erőegység méretét.A burkolat csavarokkal, csapokkal rögzíthető a hajtórúdra, ritkábban csapot és egyéb csatlakozásokat használnak.Két vagy négy csavar lehet (két oldalon), anyáikat speciális rögzítő alátétekkel vagy sasszegekkel rögzítik.A maximális csatlakozási megbízhatóság érdekében a csavarok összetett profilúak lehetnek, és kiegészíthetők kiegészítő részekkel (központosító perselyekkel), így a különféle típusú hajtórudak rögzítőelemei nem cserélhetők fel.
A burkolat elkészíthető a hajtókarral egyidejűleg vagy külön is.Az első esetben a hajtórúd kialakítása után az alsó fejet két részre osztják a burkolat elkészítéséhez.A megbízható csatlakozás és keresztnyomatékok esetén a csatlakozás stabilitása érdekében a hajtórúd és a burkolat dokkoló felületei profilozottak (fogazott, téglalap alakú zárral stb.).A hajtórúd gyártási technológiájától függetlenül az alsó fejben lévő furat a burkolattal ellátott összeszerelésben fúrva van, ezért ezeket az alkatrészeket csak párban szabad használni, nem cserélhetők.A hajtórúd és a fedél gőzölésének megakadályozása érdekében különféle alakú vagy számjegyek formájában jelölőket készítenek rajtuk.
Különböző típusú összekötő rudak tervezése
A forgattyús fej belsejében egy fő csapágy (bélés) van felszerelve, két félgyűrű formájában.A füldugók rögzítéséhez két vagy négy horony (horony) található a fej belsejében, amelyek magukban foglalják a megfelelő bajuszokat a béléseken.A fej külső felületén egy olajjárat kivezető nyílást lehet kialakítani, amely olajat permetez a hengerfalakra és más alkatrészekre.
A csuklós hajtórudakban a fej fölött fúrt furatú kiemelkedés készül, amelybe a vontatott hajtórúd alsó fejének csapját illesztjük.Maga a vontatott hajtórúd a hagyományos hajtórúdhoz hasonló szerkezettel rendelkezik, de alsó feje kis átmérőjű és nem szétválasztható.
A hajtórudak préseléssel vagy kovácsolással készülnek, azonban az alsó fej burkolata önthető.Ezeknek az alkatrészeknek a gyártásához különböző minőségű szén- és ötvözött acélokat használnak, amelyek nagy mechanikai és hőterhelés mellett is normálisan működnek.
Az összekötő rudak karbantartásának, javításának és cseréjének kérdései
A motor működése közben a hajtórudak enyhe kopásnak vannak kitéve (mivel a fő terheléseket az alsó fejben lévő bélés és a felső fejben lévő hüvely érzékeli), és ezek deformációi és meghibásodásai súlyos motorhibák vagy hosszú távú intenzív használata.Egyes javítási munkák elvégzésekor azonban szükség van a hajtórudak szét- és szétszerelésére, és a tápegység nagyjavítása gyakran együtt jár a hajtórudak és a kapcsolódó alkatrészek cseréjével.
A hajtórudak szétszerelése, szétszerelése és utólagos felszerelése megköveteli bizonyos szabályok betartását:
● Az alsó fejek burkolatait csak a "natív" hajtórudakra szabad felszerelni, a burkolat törése a hajtórúd teljes cseréjét igényli;
● A hajtórudak felszerelésekor ügyelni kell a beépítési sorrendjükre - minden hajtókarnak el kell foglalnia a helyét és megfelelő térbeli elrendezéssel kell rendelkeznie;
● Az anyák vagy csavarok meghúzását bizonyos erővel (nyomatékkulccsal) kell végezni.
Különös figyelmet kell fordítani a hajtórúd térbeli tájolására.A rúdon általában egy jelölés található, amelynek soros motorra szerelve az elejére kell néznie, és egybe kell esnie a dugattyún lévő nyíl irányával.A V-alakú motorokban egy sorban a jelzésnek és a nyílnak egy irányba kell néznie (általában a bal sorban), a második sorban pedig különböző irányokba.Ez az elrendezés biztosítja a KShM és a motor egészének kiegyensúlyozását.
A burkolat törése, csavarodás, kihajlás és egyéb alakváltozás, valamint tönkremenetel esetén a hajtórudak teljes cseréje megtörténik.Az új hajtórúdnak ugyanolyan típusúnak és katalógusszámúnak kell lennie, mint a korábban a motorra szereltnek, de ezt az alkatrészt továbbra is súly szerint kell kiválasztani a motor egyensúlyának fenntartásához.Ideális esetben a motor összes hajtórúd- és dugattyúcsoportja azonos tömegű, de a valóságban minden hajtórúd, dugattyú, csap és betét tömege eltérő (különösen, ha javítási méretű alkatrészeket használnak), ezért az alkatrészeket le kell mérni. és súly szerint fejezték be.A hajtórudak súlyát az egyes fejek súlyának figyelembevételével határozzák meg.
A hajtórudak és a hajtórúd-dugattyú csoportok szétszerelését, cseréjét és összeszerelését szigorúan a jármű javítási és karbantartási utasításai szerint kell elvégezni.A jövőben az összekötő rudak nem igényelnek különösebb karbantartást.Az összekötő rudak megfelelő kiválasztásával és felszerelésével a motor minden üzemi körülmény között biztosítja a szükséges teljesítményt.
Feladás időpontja: 2023.05.05