Szinte minden négyütemű dugattyús belső égésű motor vezérműtengely alapú gázelosztó mechanizmussal rendelkezik.Mindent a vezérműtengelyekről, azok meglévő típusairól, kialakításáról és a munka jellemzőiről, valamint a tengelyek helyes kiválasztásáról és cseréjéről olvassa el a javasolt cikket.
A vezérműtengely célja és helye a tápegységben
A vezérműtengely (RV, vezérműtengely) a dugattyús négyütemű belső égésű motorok gázelosztó mechanizmusának (időzítésének) a gázcsere folyamatát vezérlő eleme;Fém tengely speciális profilú öntött bütykökkel, amely biztosítja a szelepek nyitását és zárását, hogy éghető keveréket vagy levegőt engedjen be a hengerbe és engedje el a kipufogógázokat a dugattyúk mozgásának és az összes működésének megfelelően. hengerek.
Az időzítés a dugattyús belső égésű motor egyik fő rendszere, ennek köszönhetően biztosított a levegő-üzemanyag keverék (porlasztós motoroknál) vagy levegő (injektoros és dízelmotoroknál) a hengerekbe jutása, a kipufogógázok pedig csak szigorúan meghatározott pillanatokban szabadulnak ki a hengerekből.A gázcserét az egyes hengerekbe épített szelepek végzik, és a meghajtásukat és a munka szinkronizálását a hajtókarral és a tápegység egyéb rendszereivel egy rész - a vezérműtengely - végzi.
A lakóautó számos kulcsfontosságú funkcióval van megbízva:
● A szívó- és kipufogószelepek működtetője (közvetlen vagy közvetett a közbenső részeken);
● Az időzítés szinkron működésének biztosítása a tápegység többi rendszerével;
● A szívó- és kipufogószelepek nyitásának és zárásának biztosítása a megadott szelepidőzítésnek megfelelően (a gázok be- és kifúvásához a főtengely TDC-hez viszonyított bizonyos forgási szögében, valamint a löketek kezdete / vége);
● Egyes esetekben különféle mechanizmusok és alkatrészek meghajtása, beleértve azokat is, amelyek az időzítéssel szinkronban működnek (gyújtásmegszakító-elosztó, olajszivattyú stb.).
Az RV fő szerepe az időzítő szelepek működésének vezérlése az adott tápegység tervezett szelepvezérlési fázisai szerint.A speciális kialakításnak köszönhetően a vezérműtengely biztosítja az összes szelep megfelelő időben történő nyitását és zárását, bizonyos löketeknél beállítja átfedésük szögeit stb. A kopott, deformálódott vagy sérült vezérműtengely megzavarja az erőegység működését vagy teljesen letiltja, az ilyen tengely azonnali cserét igényel.Mielőtt azonban új alkatrészt vásárolna, meg kell értenie a lakóautó meglévő típusait, felépítését és alkalmazhatóságát.
A vezérműtengelyek típusai, szerkezete és jellemzői
Általában az RV kis átmérőjű fém tengely formájában készül, amelyen több elem van kialakítva:
● Bütykök;
● Nyaktámasz;
● Különféle mechanizmusok fogaskerekes és/vagy excenterhajtása;
● Zokni a hajtótárcsa/fogaskerék felszereléséhez.
A vezérműtengely fő elemei a bütykök, amelyek száma a fázisváltó mechanizmus nélküli motorban megfelel a szelepek teljes számának (mind a szívónál, mind a kipufogónál).A bütykök összetett csepp alakú profillal rendelkeznek, amikor a RV forog, a bütykök befutnak és lefutnak a tolóról, ezáltal szelephajtást biztosítanak.A bütyökprofil sajátosságaiból adódóan nem csak a szelepek nyitása és zárása valósul meg, hanem bizonyos ideig nyitott állapotban tartása, a fázisoknak megfelelő átfedés stb.
Az összes bütyök teteje egymáshoz képest el van tolva, ami biztosítja az összes henger szekvenciális működését az adott tápegységre meghatározott sorrendnek megfelelően.A négyhengeres motorok lakóautójában az egyik henger bütykeinek teteje 90 fokkal, a hathengeres motoroknál - 60 fokkal, a nyolchengeres V-alakú motoroknál - 45 fokkal, stb. gyakran találhat kivételt a motor tervezési jellemzői miatt.
A lakóautó a motor blokkjába vagy fejébe támasztócsapok segítségével, speciálisan kialakított lyukakba vagy ágyakba szerelhető.Az RV levehető (betétes) vagy egyrészes (perselyes) gördülőcsapágyakon nyugszik, amelyek speciális ötvözetekből készültek, alacsony súrlódási tényezővel.A csapágyakban lyukak vannak kialakítva, hogy a motorolajat az általános motorkenési rendszerből a csapokhoz szállítsák.Az egyik csap csapágyában (általában elöl vagy hátul) egy nyomógyűrűt vagy más reteszelőeszközt készítenek, hogy megakadályozzák a RV tengelyirányú elmozdulását.
A lakóautó bármely kényelmes helyén kialakítható egy spirális fogaskerék vagy egy excenter a különféle egységek meghajtására.Fogaskerék segítségével általában az olajszivattyú vagy elosztó hajtása, excenter segítségével pedig az olajszivattyú hajtása valósul meg.Egyes lakóautó-típusokon mindkét elem jelen van, a modern motoroknál éppen ellenkezőleg, ezek az elemek egyáltalán nincsenek jelen.
A tengely előtt egy orr található, amelyre kulcs és csavar segítségével hajtótárcsa vagy hajtómű van felszerelve.Itt elhelyezhető egy eltávolítható ellensúly is, amely biztosítja a vezérműtengely kiegyensúlyozását egy szivattyúhajtás excenter vagy más aszimmetrikus részek jelenlétében.
Az RV-ket több csoportra osztják a beépítés módja és egy motorban való mennyisége, a hajtás típusa, a különféle időzítési módokban való alkalmazhatóság és néhány tervezési jellemző szerint.
A beszerelés módja szerint a vezérműtengelyeket két fő csoportra osztják:
● Beépítés közvetlenül a motorblokkba (alsó tengelyű motorok);
● Beépítés a blokkfejbe (motorok felső tengellyel).
Általában nincsenek további elemek az alsó tengelyekben, kenésüket a forgattyúházban lévő olajköd és a perselyeken keresztül a támasztócsapokhoz nyomás alatti olajellátás okozza.A felső tengelyekben gyakran van egy hosszanti csatorna és keresztirányú fúrás történik a tartócsapokban - ez biztosítja a csapok kenését nyomás alatti olajozással.
Különböző típusú motorok vezérműtengelyei
A motor lehet egy vagy két RV, az első esetben egy tengely az összes szelep meghajtását biztosítja, a második esetben egy tengely csak a szívószelepek, a második csak a kipufogószelepek hajtását biztosítja.Ennek megfelelően a teljes RV-n a bütykök száma az összes szelep számának felel meg, és az egyes RV-ken a bütykök száma a szelepek teljes számának a fele.
Az RV hajtható szíjjal, lánccal vagy fogaskerékkel, amely közvetlenül a főtengely fogaskerekéhez csatlakozik.Manapság az első két típusú hajtóművet használják leggyakrabban, mivel a hajtómű kevésbé megbízható és nehezen állítható (az egység jelentős szétszerelését igényli a fázisok beállításához vagy a javításhoz).
Végül az összes lakókocsi két csoportra osztható aszerint, hogy milyen gázelosztó mechanizmusban működhetnek:
● Hagyományos időzítésű motorokhoz;
● Változtatható szelepvezérlésű időzítésű egységekhez.
A második típusú vezérműtengelyekben további bütykök lehetnek, amelyek a fő bütyökhöz képest kis szögben vannak eltolva - segítségükkel a szelepeket a fázis megváltozásakor hajtják meg.Ezenkívül ezek a tengelyek speciális elemekkel rendelkezhetnek az esztergáláshoz, a teljes alkatrész tengely mentén történő elmozdításához stb.
Minden típusú és kivitelű lakókocsi acélból vagy öntöttvasból készül, az acél lakókocsik bütykeinek felülete emellett hőkezelésen esik át (nagyfrekvenciás árammal történő kioltás), az öntöttvas lakókocsik bütykei fehérítésre kerülnek (fehérítés a hűtési sebesség növelésével). az öntvény) - ez növeli az alkatrészek kopásállóságát.A kész tengelyeket kiegyensúlyozzák, hogy csökkentsék a kifutásokat, és csak ezután szerelik fel a motorra, vagy küldik el a kiskereskedelmi láncokhoz.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki helyesen a vezérműtengelyt
A vezérműtengely idővel kopásnak van kitéve, forgácsok és megkeményedések keletkeznek a bütykén, és bizonyos körülmények között az alkatrész részben vagy teljesen tönkremegy.Mindezen esetekben a tengelyt ki kell cserélni egy újra.Ez a munka a motor jelentős szétszerelését és további beállítási műveleteket igényel, ezért jobb, ha ezt szakemberre vagy autószervizre bízza.
A vezérműtengely és helye az időzítésben
A cseréhez csak olyan típusú és típusú vezérműtengelyt kell venni, amelyet korábban a motorra szereltek.A motor működésének hangolása vagy javítása érdekében gyakran eltérő profilú és bütykös elrendezésű tengelyeket használnak, de az ilyen cserét csak a szükséges számítások elvégzése után szabad elvégezni.Ezenkívül a tengellyel együtt új perselyeket vagy béléseket kell vásárolni, néha cserélni kell a szíjtárcsát, az elosztó hajtóművet és más alkatrészeket.A tengely cseréjét csak a motorjavítási utasításoknak megfelelően szabad elvégezni, majd ezt követően megtörténik a betörés.
A vezérműtengely megfelelő megválasztásával és cseréjével a motor teljes időzítése megbízhatóan és magabiztosan fog működni, biztosítva a tápegység működését minden üzemmódban.
Feladás időpontja: 2023.07.13