Minden autó rendelkezik egy kabinfűtési rendszerrel, amely a motor hűtőrendszeréhez kapcsolódik.Az elektromos fűtőcsapokat manapság széles körben használják a kályha vezérlésére - ezekről az eszközökről, típusukról, felépítésükről, működési elvükről, valamint kiválasztásáról és cseréjéről ebben a cikkben olvashat.
Mi az az elektromos fűtés csaptelep?
Elektromos fűtőszelep (elektromos fűtés vezérlőszelep, fűtési szelep) - a járművek utasterének / kabinjának fűtési rendszerének alkatrésze;Szelep vagy szelep a hűtőfolyadéknak a motor hűtőrendszeréből a fűtőtest radiátorába (hőcserélőjébe) történő ellátásának szabályozására.
Az elektromosan vezérelt daru a mechanikus daruhoz hasonló, de meghajtásáról beépített villanymotor vagy mágnesszelep gondoskodik.Ez a megoldás lehetővé tette a kábelhajtás elhagyását és a fűtőelem gombos vezérlését.Az elektromos daruk lehetővé teszik a fülke fűtésére és a motor hűtőrendszerének működésére szolgáló különféle rendszerek megvalósítását, miközben könnyen használhatóak, megbízhatóak és egyszerű felépítésűek.
Az elektromos fűtőszelep típusai, kialakítása és működési elve
A mai elektromos vezérlésű szelepeket az elzáróelem típusa és hajtása, illetve az áramkörök (és ennek megfelelően a csövek) száma szerint csoportokba sorolják.
Az áramkörök és csövek számától függően a fűtőszelepek a következők:
• Egykörös/2 fúvókás - hagyományos szelepek/szelepek;
• Kétkörös / 3 fúvókás - háromutas szelepek.
A kétágú szelepek olyan szelepek, amelyek csak a folyadékáramlást nyithatják és zárhatják.Egy ilyen szelepben az egyik cső bemeneti cső, a második egy kipufogócső, és közöttük egy reteszelőelem található.A két fúvókával ellátott fűtőszelepet a hagyományos belső fűtési rendszerekben használják, a motor hűtőrendszer kipufogócsövéje és a kályha radiátor bemeneti csöve között helyezkedik el, így szabályozva a forró hűtőfolyadék áramlását.
A motorhűtési és belső fűtési rendszerek tipikus sémája
A háromutas szelepek háromutas szelepek, amelyek a folyadék áramlását két különböző csővezetékbe irányíthatják.Ennek a szelepnek egy bemeneti és két kipufogócsője van, és az elzáróelemet úgy alakították ki, hogy a folyadékot a bemeneti csőből az egyik kipufogócsőbe tudja irányítani, miközben a másodikat blokkolja.A három fúvókával ellátott fűtőszelep különféle belső fűtési rendszerekben használható: bypass-szal, kiegészítő fűtéssel stb.
Az elzáróelem típusától és meghajtásától függően a szelepek a következők:
• Elektromos motorral hajtott tolókapuk;
• Mágneses meghajtású elzárások.
A csúszódaruk kialakítása egyszerű.Ezek alapja egy műanyag öntött test csövekkel, amelyek belsejében egy forgólap található tömör szektor vagy szektor formájában, a csövek méretének megfelelően lyukakkal.A karosszériára egy kompakt villanymotor van felszerelve, egyszerű sebességváltóval, amelynek segítségével a lemezt elforgatják.A két fúvókával (kettős áramkörű) rendelkező szelepekben mindkét cső egymással szemben helyezkedik el, köztük egy lemez.A három fúvókával rendelkező szelepeknél az egyik oldalon egy beömlőcső, a másikon két kipufogócső található.
Az elektromos motorral ellátott fűtőszelep a következőképpen működik.A kályha kikapcsolásakor a csaplemez a csövek között helyezkedik el, blokkolva a folyadék áramlását - ebben az esetben a forró folyadék nem jut be a fűtőtest radiátorába, a belső fűtési rendszer nem működik.Ha be kell kapcsolni a kályhát, a vezető megnyomja a műszerfalon lévő gombot, áramot kap a daru villanymotorja, elfordítja a lemezt és megnyitja a hűtőfolyadék útját - a fűtőtest felmelegszik, a belső tér a fűtési rendszer működni kezd.A tűzhely kikapcsolásához a vezető ismét megnyomja a gombot, minden folyamat fordított sorrendben megy végbe, és a tűzhely kikapcsol.
A három fúvókával rendelkező fűtőszelep a fűtési rendszer bypass jelenlétében szintén könnyen működik.A tűzhely kikapcsolásakor a forgólap olyan helyzetben van, hogy a hűtőfolyadék áthalad a szelepen, és a kipufogóvezetéken keresztül belép a motor hűtőrendszerének (szivattyújának) bemenetébe.A tűzhely bekapcsolásakor a lemez megfordul, bezárja az egyik kimenetet, és kinyitja a másodikat - most a folyadék áramlása szabadon átjut a fűtőtest radiátorába, és onnan belép a kipufogócsőbe és a motor hűtőrendszerének bemenetébe.A tűzhely kikapcsolásakor minden folyamat fordított sorrendben megy végbe.
Az elzáró mágnesszelepek kialakítása eltérő.Műanyag házon alapulnak, melynek belsejében csonka kúp alakú emelőkapu található.Zárt helyzetben a redőny a nyergén ül, biztosítva a folyadék áramlásának blokkolását.A kapu egy rúd segítségével kapcsolódik a mágnesszelep-armatúrához, amely a daru testére van felszerelve.A kétkörös szelepek lehetnek egy- és kétmágnesesek.Az első esetben mindkét reteszelőelem a mágnesrúdon helyezkedik el, a második esetben mindegyik reteszelőelemet a saját mágnesszelep vezérli.
Fűtés csaptelep mágnesszeleppel
A fűtőelem mágnesszelepének működése is egyszerű.A szelepek alaphelyzetben nyitva vannak - feszültség nélkül a mágnesszelepen, a redőnyt egy rugó emeli fel, a csatorna nyitva van.Amikor a motor beindul, a mágnesszelep feszültséget kap, és a szelep zár.A kályha bekapcsolásakor a mágnesszelep feszültségmentes lesz, a csap kinyílik, és forró folyadékkal látja el a fűtőtestet.A tűzhely kikapcsolásakor a mágnesszelep ismét feszültséget kap, és a csap bezárul.A kétkörös szelep hasonlóan működik, de az egyik köre mindig bezárul, amikor a gyújtást bekapcsolják - ez megakadályozza a hűtőfolyadék ellátását a fűtőtest radiátorába, a folyadék a bypass mentén halad.A kályha bekapcsolásakor az áramkörök kapcsolódnak, a hűtőfolyadék belép a fűtőtestbe, a kályha kikapcsolásakor a csap visszatér eredeti helyzetébe.A kétkörös szelep mindkét mágnesszelepe soha nem nyílik vagy zár egyszerre (kivéve a teljes feszültségmentesítést, amikor mindkét kapu nyitva van).
Minden típusú szelep fúvókája fogazott, ez a forma biztosítja a gumi csővezetékek szoros illeszkedését.A csővezetékek csövekre történő felszerelése fémbilincsekkel történik, maga a daru általában szabadon lóg a csővezetékeken (mivel kis tömegű).A daru szabványos elektromos csatlakozóval csatlakozik az elektromos rendszerhez.
Ma az elektromos fűtőszelepeket széles körben használják a hazai és külföldi autókon, gyakorlatilag felváltották a mechanikus analógokat, és kényelmesebbé tették a belső tűzhely vezérlését.
A fűtőszelep kiválasztásának és cseréjének kérdései
A fűtőszelep nagyon fontos a belső / kabin fűtési rendszerének működéséhez, de ennek az alkatrésznek a kiválasztása és cseréje a legtöbb esetben nem okoz gondot.A megfelelő daru kiválasztásához kövesse néhány ajánlást:
• A darumotor tápfeszültségének meg kell egyeznie a jármű fedélzeti elektromos hálózatának feszültségével – 12 vagy 24 V;
• A daru típusának – 2 vagy 3 csöves – meg kell felelnie a belső fűtési rendszer sémájának.A hagyományos rendszerekhez két fúvókával rendelkező daru, a bypass rendszerekhez három fúvókával rendelkező szelep szükséges.Ezenkívül egy három fúvókával ellátott csap használható fűtési rendszer létrehozására további fűtőberendezéssel;
• A csövek átmérőjének meg kell egyeznie a fűtési rendszer csővezetékeinek átmérőjével, de szükség esetén adapterek is használhatók;
• Egyfajta elektromos csatlakozónak kell lennie a darukon és az autón.Ha szükséges, ki kell cserélni a csatlakozó típusát az autón;
• A darunak megfelelő méretekkel kell rendelkeznie a felszereléshez.
A fűtőszelep cseréjét a hűtőfolyadék leeresztése után kell elvégezni, a felszereléshez fém bilincseket kell használni.Figyelni kell a szelep helyes beszerelését - a bemeneti és kimeneti csöveket a folyadék irányának megfelelően helyezze el.A kényelem érdekében a fúvókákon nyilak vannak felhelyezve, amelyek jelzik a folyadék áramlásának irányát.A szokásos 2 fúvókás szelep helytelen beépítése esetén a rendszer működik, de a 3 fúvókás szelep nem megfelelő felszerelése a rendszert teljesen üzemképtelenné teszi.A daru helyes és megbízható felszerelésével a kályha azonnal működésbe lép, meleget és kényelmet biztosítva az autóban.
Feladás időpontja: 2023.05.05