A modern autó egy fejlett elektromos rendszer, több tucat elektromos készülékkel, különféle célokra.Ezen eszközök vezérlése egyszerű eszközökön – elektromágneses reléken – alapul.Olvasson el mindent a relékről, típusukról, felépítésükről és működésükről, valamint helyes választásukról és cseréjükről a cikkben.
Mi az elektromágneses relé?
Az autóipari elektromágneses relé a jármű elektromos rendszerének eleme;Elektromechanikus vezérlőeszköz, amely biztosítja az elektromos áramkörök zárását és nyitását, amikor a műszerfalon lévő kezelőszervek vagy érzékelők vezérlőjelet kapnak.
Minden modern jármű egy fejlett elektromos rendszerrel van felszerelve, amely több tucat, vagy akár több száz áramkört tartalmaz különféle eszközökkel - lámpákkal, villanymotorokkal, érzékelőkkel, elektronikus alkatrészekkel stb. A legtöbb áramkört a vezető manuálisan vezérli, de ezek kapcsolását Az áramkörök nem közvetlenül a műszerfalról, hanem távolról, segédelemek - elektromágneses relék segítségével.
Az elektromágneses relék számos funkciót látnak el:
● Biztosítsa a tápáramkörök távvezérlését, így szükségtelenné válik a nagy vezetékek közvetlenül az autó műszerfalához való húzása;
● Külön tápáramkörök és elektromos vezérlőáramkörök, javítva a jármű elektromos rendszerének biztonságát és megbízhatóságát;
● Csökkentse a tápáramkörök vezetékeinek hosszát;
● Az autó elektromos berendezéseinek központosított vezérlőrendszerének megvalósításának elősegítése - a relék egy vagy több blokkban vannak összeállítva, amelyekben nagyszámú elektromos áramkör konvergál;
● Egyes reléktípusok csökkentik az áramkörök átkapcsolásakor fellépő elektromos interferencia szintjét.
A relék a jármű elektromos rendszerének fontos részei, ezeknek az alkatrészeknek a helytelen működése vagy meghibásodása egyes elektromos készülékek vagy elektromos berendezések teljes csoportjai teljesítményének elvesztéséhez vezet, beleértve azokat is, amelyek kritikusak az autó működése szempontjából.Ezért a hibás reléket a lehető leghamarabb újakra kell cserélni, de mielőtt ezekért az alkatrészekért a boltba menne, meg kell ismernie típusukat, kialakításukat és jellemzőit.
Autóipari relé
Az elektromágneses relék típusai, felépítése és működési elve
Minden autóipari relé típustól és alkalmazhatóságtól függetlenül lényegében azonos kialakítású.A relé három fő részből áll: egy elektromágnesből, egy mozgatható armatúrából és egy érintkezőcsoportból.Az elektromágnes egy kis keresztmetszetű zománcozott rézhuzal tekercselése, amely fémmagra (mágneses magra) van felszerelve.A mozgatható armatúra általában lapos lemez vagy L alakú rész formájában készül, amely az elektromágnes vége fölé csuklósan van rögzítve.A horgony egy érintkezőcsoporton nyugszik, amely rugalmas lemezek formájában készült, szegecselt bronz vagy más érintkezési pontokkal.Ez az egész szerkezet egy alapon helyezkedik el, melynek alsó részében szabványos késérintkezők találhatók, műanyag vagy fém burkolattal lezárva.
tervezés4 és 5 tűs relék működési elve
A bekötési mód és a relé működési elve egyszerű elveken alapul.A relé két áramkörre van osztva - vezérlésre és teljesítményre.A vezérlőáramkör elektromágneses tekercset tartalmaz, áramforráshoz (akkumulátor, generátor) és a műszerfalon található vezérlőtesthez (gomb, kapcsoló) vagy érintkezőcsoporttal rendelkező érzékelőhöz csatlakozik.A tápáramkör egy vagy több reléérintkezőt tartalmaz, ezek csatlakoznak a tápegységhez és a vezérelt eszközhöz / áramkörhöz.A relé a következőképpen működik.A vezérlés kikapcsolásakor az elektromágneses tekercskör nyitva van és nem folyik benne az áram, az elektromágneses armatúrát egy rugó kinyomja a magból, a relé érintkezői nyitva vannak.Ha megnyom egy gombot vagy kapcsolót, az elektromágnes tekercsén áram folyik át, körülötte mágneses tér keletkezik, aminek hatására az armatúra a maghoz vonzódik.Az armatúra az érintkezőkre támaszkodik és eltolja azokat, biztosítva az áramkörök zárását (vagy fordítva, normál zárt érintkezők esetén a nyitást) - az eszköz vagy áramkör csatlakozik az áramforráshoz, és elkezdi ellátni funkcióit.Az elektromágneses tekercs feszültségmentesítésekor az armatúra a rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe, kikapcsolva az eszközt / áramkört.
Az elektromágneses relék több típusra oszthatók az érintkezők száma, az érintkezők kapcsolási módja, a telepítés módja és az elektromos jellemzők szerint.
Az érintkezők száma szerint az összes relék két típusra oszthatók:
● Négy tűs;
● Öttűs.
Az első típusú relében csak 4 késérintkező van, a második típusú relében már 5 érintkező van.Minden relében az érintkezők egy bizonyos sorrendben vannak elrendezve, ami kiküszöböli az eszköz helytelen beszerelését az illesztőblokkba.A 4 tűs és 5 tűs relék közötti különbség az áramkörök kapcsolási módja.
A 4 tűs relé a legegyszerűbb eszköz, amely csak egy áramkör kapcsolását biztosítja.A kapcsolatok célja a következő:
● A vezérlőáramkör két érintkezője - ezek segítségével az elektromágnes tekercsét csatlakoztatják;
● A kapcsolt tápáramkör két érintkezője - ezek az áramkör vagy készülék tápellátáshoz való csatlakoztatására szolgálnak.Ezek az érintkezők csak két állapotban lehetnek - "Be" (áram folyik az áramkörön) és "Ki" (az áram nem folyik keresztül az áramkörön).
Az 5 érintkezős relé egy bonyolultabb eszköz, amely egyszerre két áramkört tud kapcsolni.Az ilyen típusú reléknek két változata van:
● A két áramkör közül csak az egyik kapcsolásával;
● Két áramkör párhuzamos kapcsolásával.
Az első típusú eszközökben az érintkezők a következő célt szolgálják:
● A vezérlőáramkör két érintkezője - mint az előző esetben, ezek az elektromágnes tekercseléséhez vannak csatlakoztatva;
● A kapcsolt áramkör három érintkezője.Itt az egyik érintkező meg van osztva, a másik kettő pedig a vezérelt áramkörökhöz csatlakozik.Egy ilyen relében az érintkezők két állapotban vannak - az egyik alaphelyzetben zárt (NC), a második alaphelyzetben nyitott (HP).A relé működése során két áramkör közötti váltás történik.
Négy tűs autóipari relé
A második típusú készülékekben minden érintkező HP állapotban van, így a relé kioldásakor mindkét kapcsolt áramkör azonnal be- vagy kikapcsolódik.
A relék további elemmel is rendelkezhetnek - az elektromágnes tekercsével párhuzamosan beépített zavarszűrő (kioltó) ellenállás vagy félvezető dióda.Ez az ellenállás/dióda korlátozza az elektromágneses tekercs önindukciós áramát feszültség ráadáskor és levételekor, ami csökkenti az általa keltett elektromágneses interferencia mértékét.Az ilyen relék korlátozottan használhatók az autóelektromos rendszer egyes áramköreinek kapcsolására, de a legtöbb esetben negatív következmények nélkül helyettesíthetők hagyományos relékkel.
Minden típusú relé kétféleképpen szerelhető fel:
● Csak beszerelés az ellenblokkba - a készüléket a betét aljzataiban lévő érintkezők súrlódási ereje tartja;
● Beépítés az ellenblokkba konzolos rögzítéssel - a reléházon műanyag vagy fém tartó csavarhoz készül.
Az első típusú eszközök relé- és biztosítékdobozokba vannak beszerelve, fedéllel vagy speciális bilincsekkel védik a kieséstől.A második típusú eszközöket a motortérbe vagy az autó más, az egységen kívüli helyére történő beszerelésre tervezték, a beszerelés megbízhatóságát a tartó biztosítja.
Az elektromágneses relék 12 és 24 V tápfeszültséghez állnak rendelkezésre, fő jellemzőik:
● Működtető feszültség (általában néhány volttal a tápfeszültség alatt van);
● Kioldó feszültség (általában 3 vagy több volttal kisebb, mint a működtető feszültség);
● A maximális áramerősség a kapcsolt áramkörben (egységektől több tíz amperig terjedhet);
● Áram a vezérlőáramkörben;
● Az elektromágneses tekercs aktív ellenállása (általában nem több, mint 100 ohm).
Relé és biztosítékdoboz
Bizonyos jellemzők (tápfeszültség, esetenként áramok) a reléházra vonatkoznak, vagy a jelölés részét képezik.Szintén a házon található a relé sematikus rajza és kivezetéseinek rendeltetése (sok esetben az egyes autók elektromos rendszerének vázlatos rajza szerinti számoknak megfelelő érintkezők száma is fel van tüntetve).Ez nagyban megkönnyíti az elektromágneses relék kiválasztását és cseréjét az autóban.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki az elektromágneses relét
Az autóipari relék jelentős elektromos és mechanikai terhelésnek vannak kitéve, ezért időszakonként meghibásodnak.A relé meghibásodása az autóelektromos rendszer bármely eszközének vagy áramkörének meghibásodásában nyilvánul meg.A hiba kiküszöbölése érdekében a relét szét kell szerelni és ellenőrizni kell (legalább ohmmérővel vagy szondával), és ha meghibásodást észlel, cserélje ki egy újra.
Az új relének ugyanolyan típusúnak és modellűnek kell lennie, mint a korábban használt.A készüléknek alkalmasnak kell lennie az elektromos jellemzők (tápellátás, működtető és kioldó feszültség, áram a kapcsolt áramkörben) és az érintkezők száma tekintetében.Ha a régi relében volt ellenállás vagy dióda, akkor kívánatos, hogy azok jelen legyenek az újban.A relé cseréjét úgy hajtják végre, hogy egyszerűen eltávolítják a régi alkatrészt, és újat helyeznek be a helyére;Ha van egy konzol, akkor egy csavart / csavart ki kell csavarni és meg kell húzni.A relé megfelelő megválasztásával és cseréjével az autó elektromos berendezése azonnal működésbe lép
Feladás időpontja: 2023. július 14