A legtöbb hazai autón (és sok külföldi gyártású autón) a sebességmérő hagyományos sémáját használják a sebességváltóból egy speciális rugalmas tengely segítségével.Olvassa el, mi az a rugalmas sebességmérő tengely, hogyan működik és hogyan működik ebben a cikkben.
Mi az a rugalmas sebességmérő tengely?
A sebességmérő rugalmas tengelye a mechanikus és elektromechanikus autós sebességmérők meghajtásának eleme.A flexibilis tengely feladata a nyomaték átvitele a sebességváltó másodlagos tengelyéről a fordulatszám-egységre és a sebességmérő kilométer-számlálójára.Ezenkívül ez a rész számos műszaki és szerkezeti problémát megold, például biztosítja a sebességmérő normál működését, függetlenül a sebességváltóhoz viszonyított helyzetétől, lehetővé teszi a merev fogaskerekek elhagyását stb.
Az elmúlt két évtizedben a rugalmas sebességmérő tengelyek jelentősen elveszítették a helyét a sebességérzékelőkkel és az elektronikus sebességmérőkkel szemben, de a rugalmas sebességváltót még mindig széles körben alkalmazzák az olcsó autókban és a hazai autóiparban.A flexibilis tengelyhajtású mechanikus vagy elektromechanikus sebességmérő a legegyszerűbb és legolcsóbb sebességmérés, ezért nem valószínű, hogy a következő években teljes egészében elektronikus eszközökre cserélik.
Hogyan működik a sebességmérő rugalmas tengelye?
A rugalmas tengely nem túl bonyolult szerkezettel rendelkezik.A tengely alapja egy acélkábel, három-négy vagy ötrétegű körhuzalból sodorva (a kábelnek van egy acélmagja is, amelyre a huzal fel van tekerve).A kábel mindkét vége négyzet keresztmetszetű, oldala 2, 2,6 vagy 2,7 mm 20-25 mm hosszon - négyzet segítségével a kábel a meghajtóhoz és a sebességmérőhöz csatlakozik.
A kábelt páncélvédelembe (vagy egyszerűen páncélba) helyezik - egy spirálisan tekercselt fém vagy műanyag szalagból csavart rugalmas csőbe.A páncélvédelem a hossz 2/3-án Litol típusú zsírral van feltöltve - ez biztosítja a kábel egyenletes forgását elakadás nélkül, valamint korrózióvédelmet.A páncél viszont PVC-ből, polietilénből vagy olajálló gumiból készült védőbevonattal rendelkezik.A tengelyen védőrugók, valamint egy vagy több gumimandzsetta (persely) helyezkedhetnek el, hogy megvédjék a tengelyhéj sérülését, amikor áthaladnak az autó szerkezeti elemein lévő lyukakon.
A páncélvédelem végein a mellbimbók mereven vannak rögzítve - kúpos részek, amelyeken hollandi anyák találhatók a sebességváltóhoz és a sebességmérőhöz való rögzítéshez.Az anyák és a mellbimbók műanyagból vagy fémből készülhetnek.A sebességváltó oldalán az anya nagyobb méretű.A kábel ugyanazon oldalán van egy reteszelő (táguló) alátét, amely a mellbimbó belsejében a vállra támaszkodik, és megakadályozza a kábel hosszirányú elmozdulását a páncél belsejében (a tengely szervizeléséhez is szükséges - az alátét eltávolítása után , kihúzhatja a kábelt és megtöltheti a páncélt zsírral).
Az Oroszországban gyártott rugalmas tengelyek jellemzőit és kialakítását a GOST 12391-77 szabvány szabályozza.A szabványnak megfelelően az autók és motorkerékpárok félig összecsukható típusú balra forgatható sebességmérő flexibilis tengelyekkel vannak felszerelve (kivehető kábellel, ahogy fentebb említettük), többféle csatlakozással a sebességváltótól és a sebességmérőtől (valamint mint maguk a tengelyek, a beépítésükhöz szükséges csatlakozóaljzatok szabványosak).A tengelyek hossza 530 mm-től több méterig terjedhet, de a leggyakrabban használt aknák 1-3,5 méteresek.
Hogyan működik a rugalmas sebességmérő tengely?
A tengely egyszerűen működik.A jármű mozgása során a hajtómű másodlagos tengelyéről a forgatónyomaték a fogaskeréken és a rögzítőeszközön keresztül a tengelykábel végére jut.A kábel a kialakításából adódóan nagy torziós merevséggel rendelkezik (de csak balra forgásnál, fordított forgatásnál elkezd letekerni és beszorulhat a páncél belsejébe), így ha az egyik vége megcsavarodik, teljes hosszában forgást kap.Ezenkívül a kábel egészében forog, így a sebességváltó másodlagos tengelyének forgási sebességének változása szinte azonnal befolyásolja az autó sebességérzékelőjének meghajtásának változását a sebességmérőben.Így a hajtóműnél lévő hajtómű nyomatékát a rugalmas tengelykábel folyamatosan továbbítja a sebességmérő sebességmérő egységhez, és a vezetőnek lehetősége van nyomon követni az autó sebességét.
Idővel a kábel elveszti szilárdsági jellemzőit, a négyzet alakú szakasz végei és az aljzatok eltörnek (elveszítik a geometriát), és cserét igényelnek.A cserére és a javításra azonban nincs szükség túl gyakran - a legfeljebb 2 méter hosszú rugalmas tengelyek erőforrása legalább 150 ezer km, a hosszabb tengelyek - legalább 75 ezer km.
Kopás vagy törés esetén a sebességmérő hajlékony tengelyét ki kell cserélni, és ezt a lehető leghamarabb meg kell tenni - a nem működő sebességmérővel rendelkező autó üzemeltetését a KRESZ tiltja (a 7.4. Azon meghibásodások és feltételek listája, amelyek mellett a jármű üzemeltetése tilos."És bár a törvény szerint a hibás sebességmérő nem szabhat ki büntetést, ez a meghibásodás azonban lehetetlenné teszi a diagnosztikai kártya megszerzését, és sebességkorlátozást is okozhat - az ilyen szabálysértések pedig már pénzbírsággal sújthatók, és több is lehet. komoly következmények.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 24