A hidraulikus fékrendszerrel felszerelt járművekben a fékfolyadékot egy speciális tartályban tárolják - a fő fékhenger tartályában.Olvasson el mindent a GTZ tartályokról, azok kialakításáról, meglévő típusairól és jellemzőiről, valamint ezen alkatrészek kiválasztásáról és cseréjéről a cikkben.
A GTZ tartály célja és funkciói
A GTZ tartály (főfékhenger tartály, GTZ tágulási tartály) a hidraulikus hajtású fékrendszer főfékhengerének alkatrésze;egy tartály a fékfolyadék tárolására és a GTZ-hez való ellátására a fékrendszer működése során.
A személygépkocsik, a haszongépjárművek és sok közepes tehergépjármű hidraulikus működtetésű kerékfékrendszerrel van felszerelve.Általában egy ilyen rendszer egy fékfékhengerből (GTZ) a fékpedállal társított vákuum- vagy pneumatikus erősítőn keresztül, valamint a kerékfékekben lévő működő fékhengerekből (RTC) áll, amelyek csőrendszerrel csatlakoznak a GTZ-hez.A rendszerben egy speciális fékfolyadék működik, amely biztosítja az erőátvitelt a GTZ-ről az RTC-re, és ezáltal a fékek működésbe lépnek.A folyadékellátás rendszerben történő tárolására egy speciális elemet használnak - a fő fékhenger tartályát.
A hidraulikus működtetésű fékrendszer általános diagramja
A GTZ tank számos fő feladatot old meg:
● Tartályként működik a fékfolyadék tárolására;
● Kompenzálja a folyadék hőtágulását;
● Kompenzálja a rendszer kisebb folyadékszivárgását;
● Biztosítja a GTZ folyadékellátását a rendszer működése közben;
● Szerviz funkciókat lát el - figyeli a fékfolyadék szintjét és annak utánpótlását, jelezve a folyadékszint veszélyes csökkenését.
A GTZ tartály rendkívül fontos a fékrendszer normál működéséhez, és ezáltal az egész autó biztonságához.Ezért bármilyen meghibásodás esetén ezt az alkatrészt időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni.A megfelelő csere érdekében meg kell értenie a GTZ tartályok meglévő típusait és jellemzőit.
A GTZ tartályok típusai, kialakítása és jellemzői
A jelenleg használt GTZ tartályok két nagy csoportra oszthatók:
● Egyrészes;
● Kétrészes.
Egyrészes GTZ tartály
Kétrészes GTZ tartály
Az egyrészes tartályok teherautók és személygépkocsik egyrészes és kétrészes GTZ-jeire egyaránt fel vannak szerelve.A közepes teherbírású teherautókban pneumatikus vagy vákuumfékrásegítővel kombinált egyrészes hengereket használnak, ezekből kettő lehet (egy GTZ az első és hátsó tengely kontúrjaihoz) vagy három (egy GTZ az első tengely kontúrjához és egy minden hátsó kerék).Ennek megfelelően egy ilyen autóban két vagy három egyrészes tartály lehet.
Egyes hazai autókban (számos UAZ és GAZ modellben) kétrészes GTZ-t használnak két egyrészes tartállyal, amelyek mindegyike a saját részéhez működik, és nincs csatlakoztatva a másikhoz.Ennek a megoldásnak azonban számos hátránya van, beleértve a rendszer összetettségét és a megbízhatóságának csökkenését.Másrészt a két tartály jelenléte biztosítja a fékrendszer áramköreinek független működését, ezért ha folyadék szivárog az egyik körből, a második lehetővé teszi a jármű vezérlését.
A kétrészes tartályokat csak személygépkocsik és teherautók kétrészes GTZ-jeire szerelik fel.Az ilyen tartályok megnövelt méretekkel és két szerelvénnyel rendelkeznek a hengerszakaszokhoz való csatlakozáshoz.Minden kétrészes GTZ-vel felszerelt járműben csak egy kétrészes tartály van felszerelve.A kétrészes tartályok leegyszerűsítik a teljes rendszer kialakítását, és folyadék-megkerülést biztosítanak az áramkörök között, ami kiküszöböli az egyik meghibásodását.
Szerkezetileg minden GTZ tartály meglehetősen egyszerű, és csak a részletekben különbözik.A tartályok műanyagok (leggyakrabban fehér áttetsző műanyagból készülnek, ami megkönnyíti a folyadékszint követését), egyrészesek vagy két öntött félből készülnek, felső részében menetes vagy bajonett betöltőnyak található, amely egy dugó, az alsó részen vasalat található.A legtöbb tartályban a szerelvények műanyagból vannak öntve, de az egyrészes tartálykocsikban gyakrabban használnak fém menetes idomot.Az oldalsó felületen lehet egy áttetsző ablak a maximális és minimális folyadékszint jelzéseivel.Bizonyos esetekben további rögzítőelemek is rendelkezésre állnak - konzolok vagy fűzőlyukak.A kétrészes GTZ tartályokban alacsony magasságú válaszfal található a szakaszok között, amely megakadályozza a folyadék teljes áramlását egyik feléből a másikba, amikor az autó lejtőkön vagy egyenetlen útfelületen halad.
A tartályoknak egy, két vagy három szerelvényük lehet.Az egyrészes GTZ tartályokra egy, a kétrészes tartályokra kettő és három szerelvény készül, a harmadik szerelvény a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás hengerének folyadékellátására szolgál.
A tartály lezárására kétféle dugót használnak:
● Hagyományos, beépített szeleppel;
● Szelepekkel és folyadékszint-érzékelővel.
A GTZ tartály tervezése és telepítése
A hagyományos dugók szelepekkel rendelkeznek, amelyek kiegyenlítik a nyomást a tartályban (külső levegő beömlőnyílás), és nyomást engednek fel, ha felmelegítik, vagy túl sok folyadék van a rendszerben.A második típusú dugókban a szelepeken kívül egy úszó típusú folyadékszint-érzékelő is be van építve, amely a műszerfalon lévő jelzőhöz kapcsolódik.Az érzékelő egy küszöbérzékelő, akkor aktiválódik, ha a folyadék szintje egy bizonyos határ alá esik, lezárva a megfelelő figyelmeztető lámpa áramkörét.
A tartályok beszerelése kétféleképpen történhet:
● Közvetlenül a GTZ testen;
● Külön a GTZ-től.
Az első esetben a tartályt a szerelvényeivel tömítő gumiperselyeken keresztül a GTZ ház felső részének furataiba kell beépíteni, további bilincsek vagy konzolok használhatók a megbízható rögzítéshez. A második esetben a tartályt egy kényelmes helyen a motortérben vagy más területen, és a GTZ-hez való csatlakozás rugalmas tömlők segítségével történik.A tartály bilincsekkel vagy csavarokkal van rögzítve egy fém konzolhoz, a tömlők bilincsekkel vannak préselve.Hasonló megoldást találhatunk néhány hazai autón, köztük a VAZ-2121-en is.
GTZ tartály a hengertől elkülönített elhelyezéshez
GTZ beépített tartállyal
Mindenesetre olyan helyzetet választ ki a tartálynak, amelyben a fékfolyadék gravitációs erővel be tud áramlani a fékfőhengerbe, biztosítva ezzel a teljes rendszer normál működését különböző körülmények között.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a főfékhenger tartályt
A GTZ tartályok egyszerűek és megbízhatóak, de meghibásodhatnak az agresszív környezetnek, mechanikai és hőhatásoknak való kitettség miatt - minden repedés, a szerelvények törése vagy a dugórögzítés szilárdságának romlása a fékek romlásához és vészhelyzethez vezethet.Ezért a tartályt rendszeresen ellenőrizni kell (a fékrendszer ütemezett karbantartásával), és ha meghibásodást észlel, cserélje ki a szerelvényt.
A cseréhez csak a jármű gyártója által javasolt típusú és típusú GTZ tartályt vegyen.A belföldi autóknál könnyebb tankokat találni, mivel sokuk egységes alkatrészeket használ, a külföldi gyártású autóknál csak a katalógusszámuknak megfelelő tartályt kell használni.Ugyanakkor ajánlott perselyeket, tömlőket (ha vannak) és rögzítőelemeket vásárolni.
A tartály cseréjét az adott járműmodell javítási utasításai szerint kell elvégezni.De általában a munka sorrendje a következő:
1. Távolítsa el a folyadékot a tartályból (ajánlott egy nagy fecskendő vagy izzó használata);
2.Ha van szerelvény a tengelykapcsoló főhengerhez, válassza le a tömlőt a tartályról, és helyezze el úgy, hogy a folyadék ne folyjon ki belőle;
3.Ha van tartályrögzítés, távolítsa el (csavarja ki, távolítsa el a bilincset);
4. Szerelje szét a tartályt, ha kétrészes, akkor kézi erővel távolítsa el a lyukakból, ha egyrészes, vegye ki a menetes szerelvényből;
5. Vizsgálja meg a perselyeket, ha sérültek vagy repedtek, szereljen be újakat, miután megtisztította a beépítési helyet és a hengertest felső részét;
6. Helyezzen be egy új tartályt fordított sorrendben.
A munka befejezése után töltse fel a fékfolyadékot, és szivattyúzza a rendszert a légbuborékok eltávolítására.A szivattyúzás után szükséges lehet a folyadék utánpótlása a tartályon feltüntetett szükséges szintig.A tank megfelelő megválasztásával és annak megfelelő cseréjével az autó fékrendszere minden körülmények között hatékonyan és megbízhatóan működik.
Feladás időpontja: 2023.07.11