Minden modern autó, busz és traktor fűtés-szellőztető rendszerrel van felszerelve.Ennek a rendszernek az egyik legfontosabb eleme a fűtőmotor.A cikkben mindent leírunk a fűtőmotorokról, azok típusairól és tervezési jellemzőiről, valamint a motorok helyes kiválasztásáról, javításáról és cseréjéről.
A fűtőmotor célja és szerepe
A belső fűtőmotor (kályhamotor) a járművek utasterének szellőző-, fűtő- és légkondicionáló rendszerének alkatrésze;Egyenáramú villanymotor járókerék nélkül vagy járókerékkel összeszerelve, amely hideg és meleg levegőt keringet a rendszeren és az utastérben.
Személygépkocsikban és teherautókban, buszokban, traktorokban és egyéb berendezésekben az utastérben vagy az utastérben a mikroklímát légfűtő és szellőztető rendszer tartja fenn.Ennek a rendszernek az alapja a fűtőegység, amely egy radiátort, egy szelep- és szeleprendszert, valamint egy elektromos ventilátort tartalmaz.A rendszer egyszerűen működik: a motor hűtőrendszeréhez csatlakoztatott radiátor felmelegszik, ezt a hőt az átáramló légáram távolítja el, amit az elektromos ventilátor hoz létre, majd a felmelegített levegő a légcsatornákon a kabin különböző részeibe jut, és a szélvédőt.Minden járműben a ventilátort egy beépített egyenáramú motor – a fűtőmotor – hajtja.
A járókerékkel ellátott fűtőmotor-szerelvény több alapvető funkcióval rendelkezik:
● Hideg időben - légáramlás kialakulása, amely áthalad a kályha radiátorán, felmelegszik és belép a kabinba;
● Ha a fűtést szellőztetés üzemmódban kapcsolja be, légáramlás alakul ki, amely fűtés nélkül lép be az utastérbe;
● Klímaberendezéssel ellátott rendszerekben - légáramlás kialakulása, amely áthalad az elpárologtatón, lehűl és belép a kabinba;
● A ventilátor fordulatszámának módosítása a fűtés és a légkondicionáló működésének szabályozása során.
A fűtőmotor kritikus fontosságú az autók fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszereinek működése szempontjából, ezért bármilyen meghibásodás esetén cserélni vagy javítani kell.Mielőtt azonban új motort vásárolna, meg kell értenie ezen egységek meglévő típusait, kialakítását és a munka jellemzőit.
Fűtőmotorok típusai, kialakítása és jellemzői
Mindenekelőtt le kell szögezni, hogy a "fűtőmotor" kifejezés kétféle készüléket jelent:
● Autókályhák elektromos ventilátoraiban használt villanymotor;
● A komplett elektromos ventilátor egy járókerékkel és esetenként házzal ellátott villanymotor-egység.
Különféle berendezéseken egyenáramú villanymotorokat használnak 12 és 24 V tápfeszültségre, átlagosan 2000-3000 ford./perc tengelyfordulatszámmal.
Kétféle elektromos motor létezik:
● Hagyományos kollektor állandó mágneses gerjesztéssel;
● Modern kefe nélküli.
A kefés motorok a legelterjedtebbek, de a modern autókon is találhatunk kefe nélküli motorokat, amelyek kis méretűek és nagy megbízhatósággal rendelkeznek.A kefe nélküli motorokat viszont két típusra osztják - valójában kefe nélküli és szelepes, ezek különböznek a tekercsek kialakításában és a csatlakozási módokban.Ezeknek a villanymotoroknak az elterjedését nehezíti a bekötésük bonyolultsága – teljesítménykapcsolókon és egyéb alkatrészeken alapuló elektronikus vezérlőrendszert igényelnek.
Tervezés szerint az elektromos motorok két típusból állnak:
● Test;
● Keret nélküli.
A legelterjedtebb motorok fémházba kerülnek, megbízhatóan védve vannak a szennyeződésektől, sérülésektől, de a zárt ház megnehezíti a hűtést.A nyitott keret nélküli motorok kevésbé elterjedtek, és leggyakrabban járókerekekkel együtt használatosak, az ilyen egységek könnyűek és működés közben védettek a túlmelegedéstől.A motorházon vannak ventilátor vagy tűzhely esetén szerelhető elemek - csavarok, konzolok, kekszek és mások.A fűtőmotor elektromos rendszerhez való csatlakoztatásához szabványos elektromos csatlakozókat használnak, amelyek beépíthetők a termék testébe vagy a kábelkötegbe helyezhetők.
Centrifugális fűtőmotor két járókerékkel
A tengely elhelyezkedése szerint az elektromos motorokat két csoportra osztják:
● Egyoldalas tengely;
● Kétoldalas tengely.
Az első típusú motoroknál a tengely csak az egyik végéről jön ki a testből, a második típusú motoroknál - mindkét végéről.Az első esetben csak egy járókerék van az egyik oldalra szerelve, a másodiknál egyszerre két, a villanymotor két oldalán elhelyezett járókereket használnak.
A járókerékkel összeszerelt motorok egyetlen teljes egységet alkotnak - egy elektromos ventilátort.Kétféle ventilátor létezik:
● Axiális;
● Centrifugális.
Az axiális ventilátorok hagyományos ventilátorok radiális lapátelrendezéssel, a tengelyük mentén irányított légáramot képeznek.Az ilyen ventilátorokat ma szinte soha nem használják, de gyakran megtalálhatók a korai autókon (VAZ "Classic" és mások).
Axiális típusú fűtőmotor ventilátorral
Centrifugális fűtőmotor járókerékkel
A centrifugálventilátorok nagyszámú lapátból álló vízszintes elrendezésű kerék formájúak, a tengelyről a kerület felé irányított légáramot képeznek, a levegő a forgásból származó centrifugális erők hatására mozog így. a járókerék.Az ilyen típusú ventilátorokat a legtöbb modern autón, buszon, traktoron és egyéb berendezésen használják, ez kompaktságuknak és nagy hatékonyságuknak köszönhető.
Az axiális típusú kabinfűtés készüléke
A centrifugális típusú kabinfűtés berendezése
Kétféle centrifugális ventilátor járókerék létezik:
● Egysoros;
● Kétsoros.
Az egysoros járókerekeknél a lapátok egy sorban vannak elrendezve, minden lapát kialakítása és geometriája azonos.A kétsoros járókerekekben két sor lapát található, és a lapátok eltolásos sorokban helyezkednek el (sakktábla-mintában).Ez a kialakítás nagyobb merevséggel rendelkezik, mint az azonos szélességű egysoros járókerék, és biztosítja a járókerék által létrehozott légnyomás egyenletességét is.Gyakran az elektromos motor oldalán elhelyezkedő lapátok egy sorának szélessége kisebb - ez növeli a szerkezet szilárdságát és merevségét a legnagyobb igénybevételnek kitett helyeken, és egyúttal jobb hűtést biztosít a motor számára.
A centrifugális ventilátorokban a motor és a járókerék egymáshoz viszonyított helyzete eltérő lehet:
● A motor el van választva a járókeréktől;
● A motor részben vagy teljesen a járókerék belsejében található.
Az első esetben a járókereket egyszerűen a motor tengelyére helyezik, miközben a motort nem fújja ki a járókerékről érkező levegő.Ez a legegyszerűbb kialakítás, amelyet gyakran használnak a háztartási teherautókon.
A második esetben a motorház részben vagy teljesen a járókerék belsejébe kerül, ami csökkenti az egység teljes méreteit, és jobb hőelvezetést biztosít az elektromos motorról.A járókerék belsejében sima vagy perforált kúp készíthető, aminek köszönhetően a ventilátorba belépő levegőt külön áramlásokra osztják és a lapátok felé irányítják.Általában az ilyen szerkezetek egyetlen egység formájában készülnek, amelyet csak az összeállításban cserélnek ki.
Az autókályhamotorokat típusuktól és kivitelüktől függően járókerék nélkül, vagy járókerékkel összeszerelve szállítják a piacra, a centrifugálventilátorok házzal összeszerelve ("csiga") is értékesíthetők, ami nagyban megkönnyíti a beépítésüket.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a fűtőmotort
A fűtőmotorokat különböző típusú meghibásodások jellemzik: az elektromos érintkezés elvesztése az ízületekben és vezetékekben, a kefék kopása a kommutátormotorokban, rövidzárlatok és nyitott tekercsek, a csapágyak tönkremeneteléből vagy deformációiból eredő elakadás és sebességvesztés, a csapágyak károsodása vagy tönkremenetele járókerék.Néhány meghibásodás esetén a kályha továbbra is működik, de kisebb hatékonysággal, de néha teljesen leáll.A meghibásodásokat gyakran a fűtés külső zaja kíséri, és az öndiagnosztikai rendszerrel rendelkező modern autókban meghibásodás esetén egy megfelelő üzenet jelenik meg.Mindenesetre diagnosztikát kell végezni, és ha szükséges, ki kell cserélni a fűtőmotort.
Fűtőmotor szerelvény járókerékkel és testtel (csiga)
A cseréhez vegye azt az egységet, amely korábban az autón volt, vagy amely az autógyártó által javasolt listán szerepel.Alkatrészek vásárlásakor figyelembe kell venni, hogy gyakran nem adják el külön.Például sok autó csak egy komplett egységgel van felszerelve motorral és járókerékkel, és ha a járókerék elromlik, lehetetlen egyedül cserélni.Nem ajánlott más típusú alkatrészeket vagy teljes szerelvényeket használni, mivel előfordulhat, hogy egyszerűen nem esnek a helyükre, és nem biztosítják a kályha kiváló minőségű működését.
A hibás alkatrészeket csak az erre az autóra vonatkozó javítási utasítások szerint szabad kicserélni.A javítási munkákhoz gyakran a műszerfal és a konzol jelentős szétszerelése szükséges, ilyenkor jobb, ha a javítást szakemberekre bízza.A motor megfelelő megválasztásával és cseréjével a fűtés hatékonyan működik, kényelmes mikroklímát teremtve az utastérben az év bármely szakában.
Feladás időpontja: 2023.07.12