Sok modern autóban és speciális felszerelésben a klasszikus motorháztető-ütköző helyét rúd formájában speciális lengéscsillapítók (vagy gázrugók) foglalják el.Olvasson el mindent a motorháztető lengéscsillapítóiról, rendeltetésükről, a meglévő típusokról és tervezési jellemzőkről, a karbantartásról és javításról a cikkben.
A motorháztető lengéscsillapítójának célja
A modern járművekben és egyéb berendezésekben az üzemeltetés és karbantartás során a legkomolyabb figyelmet fordítanak az emberi biztonságra.Viszonylag új eszközök, amelyek biztosítják a biztonságot és a kényelmet a berendezések karbantartása és javítása során, többek között a motorháztető különféle lengéscsillapítói (gázstopjai).Ezt az egyszerű alkatrészt viszonylag nemrég kezdték el autókra, traktorokra, speciális berendezésekre és különféle gépekre telepíteni, de már elismerést nyert, és valószínűleg a jövőben teljesen felváltja a kényelmetlen és nem túl megbízható rúdmegállókat.
A motorháztető lengéscsillapítója vagy, ahogyan gyakran nevezik, gázstop a motorháztető biztonságos nyitására / zárására és nyitva tartására szolgáló eszköz.Ez a rész számos problémát megold:
- Segítségnyújtás a motorháztető kinyitásához - az ütköző megemeli a motorháztetőt, így az autó tulajdonosának vagy szerelőjének nem kell erőfeszítéseket tennie, és fel kell húznia a kezét;
- A motorháztető ütésmentes nyitása és zárása - a lengéscsillapító megakadályozza a motorháztető szélső helyzeteiben fellépő ütéseket;
- A motorháztető megbízható tartása nyitott helyzetben.
Ezenkívül a lengéscsillapító védi magát a motorháztetőt és a szomszédos tömítéseket és karosszériaelemeket az ütközések során fellépő deformációktól.Ezért a motorháztető lengéscsillapító jelenléte megnöveli ezen alkatrészek élettartamát, és jelentősen növeli az ezzel felszerelt járművek egyszerű kezelését, karbantartását és javítását.
A motorháztető lengéscsillapítóinak (gázrugók) típusai és működési elve
Azonnal le kell mondani, hogy minden manapság használt motorháztető lengéscsillapító gázrugó, kialakítása és működési elve megegyezik a bútorgázrugóval (vagy gázlifttel).A technológiában azonban, a bútorgyártástól eltérően, kétféle lengéscsillapítót használnak:
- Gáz (vagy pneumatikus) dinamikus csillapítással;
- Gázolaj (vagy hidropneumatikus) hidraulikus csillapítással.
A gázlengéscsillapítók a legegyszerűbben vannak elrendezve.Ezek egy henger, amelyben egy dugattyú van a rúdon.A rúd kiömlőnyílása a hengerből hermetikusan tömszelencével van lezárva, hogy megakadályozza a gázszivárgást.A henger falaiban csatornák vannak, amelyeken keresztül a lengéscsillapító működése során a gáz az egyik üregből a másikba áramlik.A henger nagy nyomású gázzal (általában nitrogénnel) van megtöltve.
A gázrugó a következőképpen működik.A motorháztető zárt állapotában a lengéscsillapító összenyomódik, aminek következtében a dugattyú feletti térben bizonyos mennyiségű gáz van nagy nyomás alatt.A motorháztető reteszeinek kinyitásakor a lengéscsillapítóban lévő gáznyomás meghaladja a motorháztető súlyát, aminek következtében az megemelkedik.A dugattyú egy bizonyos ponton keresztezi azokat a légcsatornákat, amelyeken keresztül a gáz a dugattyútérbe jut, aminek következtében a dugattyú feletti térben leesik a nyomás és csökken a burkolat felemelésének sebessége.További mozgással a dugattyú lezárja a csatornákat, és a motorháztető nyílásának tetején a dugattyú simán megáll a keletkező gázréteggel.A motorháztető zárásakor minden fordított sorrendben történik, de a motorháztető mozgásának kezdeti impulzusát emberi kéz adja.
A dinamikus csillapítás a gázlengéscsillapítóban van megvalósítva.A motorháztető felemelése és leengedése a gáznyomás állandó csökkenése miatt csökkenő sebességgel történik, és a végső szakaszban a motorháztető simán leáll a dugattyú leállása miatt a gáz "párnában".
A hidropneumatikus rugóknak ugyanaz az eszköze, de egy különbséggel: bizonyos mennyiségű olajat tartalmaz, amelybe a motorháztető felemelésekor a dugattyú belemerül.Ezekben a lengéscsillapítókban hidraulikus csillapítás valósult meg, mivel a motorháztető szélső helyzetek elérésekor becsapódását viszkozitása miatt az olaj kioltja.
A hidropneumatikus lengéscsillapítók a pneumatikus lengéscsillapítókkal ellentétben gyorsabban és gyakorlatilag anélkül emelik fel a motorháztetőt, hogy csökkentenék a sebességet az egész területen, de a pneumatikus lengéscsillapítók simábban nyitnak, kisebb erővel szélsőséges helyzetekben.E különbségek ellenére manapság mindkét típusú gázrugó megközelítőleg azonos eloszlású.
A motorháztető lengéscsillapítóinak tervezési jellemzői és jellemzői
Szerkezetileg minden motorháztető lengéscsillapító (gázrugók vagy ütközők) egyforma.Ezek egy henger, amelynek egyik oldaláról a dugattyúrúd jön ki.A henger zárt végén és a rúd végén gömbcsuklók készülnek, amelyek segítségével a lengéscsillapítót a motorháztetőre és a testre rögzítik.A zsanérokat általában menetes hegyű golyóscsapok alapján építik fel, a golyós részt a lengéscsillapítón lévő retesz tartja, menetes rész és anya segítségével pedig a csapot rögzítik a konzolra.
Általában a motorháztető tartásához elegendő egy lengéscsillapító, de sok autóban, traktorban és egyéb nehéz motorháztetővel ellátott berendezésben egyszerre két lengéscsillapítót használnak.
A lengéscsillapítók felszerelése olyan helyen történik, ahol a rúd teljesen kinyújtott állapotban a motorháztető teljesen kinyílik.Ebben az esetben a lengéscsillapítónak a motorháztetőhöz és a karosszériához viszonyított tájolása típusától függően történik:
- Pneumatikus (gáz) lengéscsillapítók - tetszőleges pozícióban felszerelhető, mind a rúd lefelé (testhez), mind a rúd felfelé (a motorháztetőhöz).A térben való tájékozódás nem befolyásolja munkájukat;
- Hidropneumatikus (gázolajos) lengéscsillapítók - "rúd le" állásban kell beépíteni, mivel ebben az esetben az olajréteg mindig a lengéscsillapító alján helyezkedik el, ami biztosítja annak leghatékonyabb működését.
A páraelszívó gázzárja viszonylag egyszerű alkatrész, azonban ehhez bizonyos üzemeltetési és karbantartási szabályok betartása is szükséges.
A motorháztető lengéscsillapítóinak karbantartásával és javításával kapcsolatos kérdések
A motorháztető gázstop élettartamának meghosszabbításához kövesse néhány egyszerű ajánlást:
- Ne vigye fel a motorháztetőt kézi erővel a tetejére - a motorháztető csak a lengéscsillapító által keltett erő hatására nyíljon ki;
- A téli szezonban a motorháztetőt simán és rándulás nélkül kell felemelni és le kell zárni, kézzel segítve, különben fennáll a fagyott lengéscsillapító károsodásának veszélye;
- A lengéscsillapítókat nem szabad szétszedni, ütésnek, túlmelegedésnek stb. kitenni - ez súlyos sérülésekkel jár, mivel nagy nyomás alatt lévő gáz van benne.
A lengéscsillapító meghibásodása esetén, ha nyomásmentes, vagy olajszivárog (ami befolyásolja a működését), az alkatrészt ki kell cserélni a szerelvényben.Új lengéscsillapító vásárlásakor a gyártó ajánlásaira kell támaszkodni, de teljesen elfogadható, ha azt hasonló jellemzőkkel rendelkező alkatrészekre cserélik.A lényeg az, hogy a lengéscsillapító elegendő erőt fejtsen ki a motorháztető felemeléséhez, és elegendő hosszúságú legyen.
A motorháztető lengéscsillapítójának cseréje két anya lecsavarásával és meghúzásával jár, bizonyos esetekben szükség lehet a konzolok cseréjére.Új lengéscsillapító beszerelésekor meg kell felelni annak orientációjára vonatkozó követelményeknek, azaz típustól függően a rudat felfelé vagy lefelé kell tenni.A szerelési hibák elfogadhatatlanok, mivel ez a lengéscsillapító nem megfelelő működéséhez vezet, és növeli a sérülések kockázatát a motortérben végzett munka során.
A motorháztető lengéscsillapítójának megfelelő működésével és helyes javításával az autó, traktor vagy egyéb berendezés kezelése minden helyzetben kényelmes és biztonságos lesz.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 27