A legtöbb modern lánchajtású motor hidraulikus láncfeszítőt használ.Minden a hidraulikus feszítőkről, azok meglévő kialakításáról és a munka jellemzőiről, valamint ezen eszközök helyes kiválasztásáról és cseréjéről - olvassa el a webhelyen javasolt cikket.
Mi az a hidraulikus vezérműlánc-feszítő?
A hidraulikus vezérműlánc-feszítő (hidraulikus láncfeszítő) a gázelosztó mechanizmus lánchajtásának segédegysége;speciális kialakítású hidraulikus henger, amely biztosítja a szükséges nagyságrendű és időben állandó (az aktuális hőmérsékleti viszonyoktól, terhelésektől és az alkatrészek kopásától független) lánc zavarását.
A vezérműtengely lánchajtása továbbra is elterjedt, ami megbízhatóságának és nagy terhelésekkel szembeni ellenállásának köszönhető.A lánc azonban hőtágulásnak van kitéve (mivel fémből készült), és idővel elhasználódik és megnyúlik - mindez a lánc interferenciájának megváltozásához vezet, ami a rezgések és a zaj növekedésében nyilvánul meg. , és végső soron a csillagok fogain való elcsúszáshoz, fázisváltáshoz, sőt egyes részek tönkretételéhez is vezethet.Mindezeket a problémákat egy speciális eszköz - egy hidraulikus láncfeszítő - segítségével oldják meg.
A hidraulikus feszítő két kulcsfontosságú funkciót lát el:
● A lánc zavarásának automatikus karbantartása kopott és húzott állapotban;
● Az áramköri ág rezgésének csillapítása a motor működése közben.
Ennek az eszköznek a használata szükségtelenné teszi a lánc interferencia mértékének manuális beállítását, és kiküszöböli a hajtóalkatrészek fokozatos kopásának negatív hatásait.Kialakításának köszönhetően a hidraulikus feszítő csillapítja a lánc rezgését és rezgését, csökkentve az alkatrészek terhelését és a mechanizmus általános zajszintjét.A hibás hidraulikus feszítő problémák forrása lehet, ezért mielőbb ki kell cserélni.Mielőtt azonban új hidraulikus láncfeszítőt vásárol vagy rendel, meg kell értenie ezen eszközök kialakítását és működését.
Hidraulikus láncfeszítőDesign hidraulikus lánc
A hidraulikus láncfeszítők típusai, felépítése és működési elve
A VAZ motorok rugó-hidraulikus láncfeszítőjének működési sémája
Elvileg minden modern hidraulikus feszítőnek ugyanaz a felépítése és működési elve, csak a részletekben és a további funkciókban különböznek.Az egység egy fém hengeres testből áll, amely előtt egy dugattyú, a hátsó részen pedig egy szelepegység található.A dugattyú és a szelepszerelvény között zárt munkaüreg van kialakítva.A dugattyú üreges henger alakú, amely a test mentén mozoghat, rugós, elülső részén van egy láncfeszítő lánckerékkel ellátott cipőben vagy karban való megállási felület.A dugattyút egy csap vagy egy speciális reteszelő mechanizmus védi a testből való kicsúszás ellen.A szelepszerelvény egy visszacsapó szelepet tartalmaz, amely a dugattyú oldalán található.A szelep rugós golyóból készül, amely lezárja az olajellátó csatornát.A labda csak a munkaüreg felé mozoghat.
Feszítő szerkezet tartalék üreg nélkül
A feszítőtesten szerelőkarima készül, és egy menetes furat is található a motor kenőrendszeréből származó cső vagy tömlő rögzítéséhez.A készülék a lánc mellé van felszerelve, dugattyúja a saru- vagy lánckerékkarra támaszkodik, aminek köszönhetően az erő egyenletesen átvitelre kerül a vezérműláncra.
A hidraulikus feszítő a következőképpen működik.Amikor a motor beindul, nyomás alatti olaj kerül a visszacsapó szelepbe, és a rugóerő leküzdése után a munkaüregbe kerül.A létrejövő nyomás hatására a dugattyú kinyúlik a testből, és nekifekszik a cipőnek vagy a lánckerék karjának.A mozgó dugattyú olyan erőt hoz létre, amely alatt a lánc meghúzódik, de egy ponton az interferencia eléri a maximális értékét - a munkaüregben lévő olajnyomás már nem elegendő a dugattyú további mozgásához.Ezen a ponton a lánc már nyomást gyakorol a dugattyúra, és egy ponton a munkaüregben lévő olajnyomást összehasonlítják a motor kenőrendszeréből származó olaj nyomásával - ez a visszacsapó szelep zárásához vezet.Ily módon az olaj bezárul a munkaüregbe, a dugattyú már nem tud mozogni, a lánc feszes helyzetben marad.Amikor a motor leáll, egy ilyen feszítő munkahelyzetben marad, megakadályozva a lánc zavaró hatásának gyengülését.
A vezérműlánc fokozatosan kihúzódik, ami az általa a dugattyúra gyakorolt nyomás csökkenéséhez vezet.Egy bizonyos ponton a nyomás a munkaüregben alacsonyabb lesz, mint a motor kenőrendszeréből származó nyomás - ez a visszacsapó szelep feloldásához és a fent leírt folyamatok megismétléséhez vezet.Az olajnyomás hatására a dugattyú kissé kinyúlik a házból, és kompenzálja a lánc nyúlását, amikor a lánc interferencia ismét eléri a kívánt értéket, a visszacsapó szelep zár.
Meg kell jegyezni, hogy a motor működése közben a feszítő lengéscsillapítóként működik - a munkaüregben zárt olaj részben elnyeli az ütéseket és a láncrezgéseket, amelyek a dugattyúra továbbítják.Ez csökkenti a hajtás zaját és növeli alkatrészeinek élettartamát.
Ma a lánc hidraulikus feszítőinek számos módosítása létezik, amelyek bizonyos tervezési jellemzőkben különböznek egymástól.
Hidraulikus feszítők tartalék üreggel.Az ilyen eszközökben a szelepszerelvény mögött egy másik üreg található, amelyben kis mennyiségű olaj van - ez javítja a láncfeszítő mechanizmus működését tranziens motor üzemmódokban és más helyzetekben.Ezenkívül egy kis lyukat készítenek a tartalék üregben a légtelenítéshez, amely megakadályozza az olaj levegőzését a munkaüregben.
Hidraulikus feszítők dugattyús reteszelő mechanizmussal, amely zárógyűrűn és hornyokon alapul.Az ilyen eszközökben a tok belsejében gyűrű alakú hornyok vannak kialakítva, amelyek egymástól bizonyos távolságra vannak, és a dugattyún egy rögzítőgyűrű található.Amikor a dugattyú elmozdul, a rögzítőgyűrű horonyról horonyba ugrik, ami az alkatrész rögzítését biztosítja.
Hidraulikus feszítők bypass fojtószeleppel (olaj leeresztése a rendszerbe).Az ilyen berendezésekben a szelepszerelvény fojtószeleppel (kis átmérőjű furattal) rendelkezik, amely biztosítja, hogy az olaj a munkaüregből visszakerüljön a motor kenőrendszerébe.A fojtószelep jelenléte javítja a feszítő csillapítási tulajdonságait, és lehetővé teszi, hogy a dugattyú ne csak előre mozduljon, hanem részlegesen besüllyedjen a testbe a láncfeszesség rövid távú növekedésével.
Manapság ezeket az eszközöket mind motorokon használják.Általában egy hidraulikus feszítő csak egy lánc normál működését biztosítja, így egy vezérműláncú motoroknál egy feszítőt, két láncos motornál kettőt használnak.Az alkatrészek külön szállíthatók vagy összeszerelhetők tartókkal, cipőkkel és egyéb segédeszközökkel.Sok feszítő védőellenőrzővel van felszerelve, amely megakadályozza a dugattyú spontán kinyúlását szállítás közben, ez az ellenőrzés megszűnik, amikor az alkatrészt a motorra szerelik.Vannak más kialakítások is, de általában a fent leírt módon működnek, csak néhány részletben térnek el egymástól.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a vezérműlánc hidraulikus feszítőjét
A hidraulikus feszítő jelentős terhelésnek van kitéve, így idővel elveszítheti a tömítettségét vagy meghibásodhat a szelep, a rugó és más alkatrészek törése miatt.Ennek az alkatrésznek a meghibásodása a vezérműlánc-hajtás megnövekedett zajában nyilvánul meg, és közvetlen ellenőrzéskor (amely a motor részleges szétszerelését igényli) a lánc gyengülése, mozdulatlansága vagy éppen ellenkezőleg, a dugattyú túl szabad mozgása észleli. .A hibás feszítőt a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
A korábban beszerelt (katalógusszám által meghatározott) típusú és típusú cserealkatrészt kell venni.Más típusú hidraulikus feszítő használata a lánc elégtelen vagy túlzott interferenciáját és a teljes hajtás károsodását okozhatja.Ezért "nem natív" eszközt csak olyan esetekben szabad telepíteni, amikor az jellemzőit tekintve pontosan megfelel a "natív" készüléknek.
Hidraulikus láncfeszítő dugattyús reteszelő mechanizmussal és fordított olajleeresztővel
A javítási munkákat a motorra vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni.Általában a feszítő cseréjéhez hozzá kell férni az időzítő hajtáshoz (amihez el kell távolítani az első motorburkolatot, és néha el kell végezni az egység komolyabb szétszerelését), és egyszerűen ki kell csavarni az ezt a részt tartó két csavart.Ezután egy új feszítőt helyeznek a helyére, és szükség esetén további alkatrészeket (tömítések, tömítések, közbenső részek a dugattyú és a nyomólánc saruja / karja között stb.).Az új feszítőt nem szabad olajjal megtölteni, és a dugattyúját sem szabad kézzel kihúzni, ellenkező esetben előfordulhat, hogy a készülék a motor beindítása után nem biztosítja a kívánt láncinterferenciát.Az alkatrész cseréje után ellenőrizze az olajszintet a kenőrendszerben, és szükség esetén állítsa normál értékre.
A motor javítás utáni első indításakor a lánc zaja hallatszik a hajtás felől, de néhány másodperc múlva - amikor a feszítő munkaürege megtelt és a dugattyú munkahelyzetben van - el kell tűnnie. .Ha a zaj nem szűnik meg, akkor az alkatrész beszerelése nem megfelelő, vagy egyéb meghibásodások vannak.A hidraulikus feszítő helyes kiválasztásával és cseréjével a lánc mindig optimálisan zavarja, és a motor időzítése minden üzemmódban magabiztosan működik.
Feladás időpontja: 2023.07.13