A KAMAZ teherautók sebességváltóiban interaxle és kereszttengelyes differenciálművek vannak, amelyekben a központi helyet keresztek foglalják el.Ismerje meg, mi az a kereszt, milyen típusok, hogyan működik és milyen funkciókat lát el, valamint ezen részek kiválasztását és cseréjét a cikkből.
Mi az a KAMAZ differenciál kereszt?
A KAMAZ differenciálmű keresztje a KAMAZ járművek hajtott tengelyeinek középső és keresztirányú differenciálműveinek része;Egy kereszt alakú rész, amely a műholdfogaskerekek tengelyeként működik.
A kereszt az egyik fő alkatrésze minden típusú differenciálműnek - mind a kereszttengelynek, amely az összes hajtótengely sebességváltójában található, mind a tengelyközi, amely egy köztes tengelyre van felszerelve.Ennek a résznek több funkciója van:
● A differenciálműholdak tengelyeként működik - a fogaskerekek a kereszt tüskéire vannak felszerelve, és szabadon forognak rajta;
● A differenciálmű illeszkedő részeinek központosítása - műholdak és a tengelytengelyek fogaskerekei;
● A forgatónyomaték átvitele a differenciálmű házától a műholdakhoz és tovább a tengelytengelyek fogaskerekeihez (egyes típusú egységeknél a nyomaték közvetlenül a kereszttartón keresztül történik);
● A terhelés egyenletes eloszlása a tengelytengelyek fogaskerekein – ez csökkenti az összes fogaskerék terhelését, növeli élettartamukat és megbízhatóságát jelentős nyomatékok esetén;
● A műholdak perselyeinek (siklócsapágyainak) kenőanyag-ellátása.
A kereszt állapota nagyban függ a differenciálmű működésétől, a nyomatékátvitel hatékonyságától és a megbízhatóságtól.A hibás keresztet meg kell javítani vagy ki kell cserélni, de mielőtt új alkatrészt vásárolna, ismerkedjen meg a KAMAZ keresztek típusával, jellemzőivel és alkalmazhatóságával.
A KAMAZ differenciálkeresztek típusai, kialakítása és jellemzői
Minden KAMAZ kereszt két nagy csoportra osztható az alkalmazhatóságuk szerint:
● Kereszttengelyes differenciálművek keresztezései (hajtótengelyes sebességváltók);
● Középső differenciálművek keresztezései.
Az első típusú kereszteket az összes hajtótengely - első, közbenső (ha van) és hátsó - sebességváltóiban használják.Itt ez a rész biztosítja a nyomaték eloszlását a tengelytengelyek között a jobb és a bal kerék egyenetlen forgási sebességénél.
Differenciál kereszt összeszerelés műholdakkal
A második típusú keresztek a középső differenciálművek szerves részét képezik, amelyeket csak a 6 × 4 és 6 × 6 kerékképletű autók közbenső hajtótengelyeire szerelnek fel, és a nyomatékot közvetlenül a középső és a hátsó tengelyre továbbítják (áttételmű nélkül).Itt ez a rész biztosítja a nyomaték eloszlását a közbenső és a hátsó tengelyek között kerekeik egyenetlen forgási sebességénél.
Mindkét típusú kereszt elvileg azonos kialakítású.Ez egy tömör rész, amelyben két rész különböztethető meg: a központi gyűrű (agy), amelynek kerülete mentén szimmetrikusan négy tüske helyezkedik el.Az agyban lévő furat az alkatrész központosítására és megkönnyítésére szolgál, a középső differenciálművekben pedig a hátsó tengely hajtótengelye halad át rajta.Műholdas fogaskerekek és támasztó alátétek vannak felszerelve a tüskékre a perselyeken keresztül, megakadályozva, hogy a műholdak közvetlenül érintkezzenek a differenciálműház-csészék gépeivel.
A tüskék változó keresztmetszetűek: a keresztdarab közepe felőli oldalakon a kopaszokat a kereszt agyának síkjával azonos szinten távolítják el.A lyskok biztosítják az olaj áramlását a műholdak perselyeihez, és azokról a kopó részecskék eltávolítását.A tüskék végén általában kis mélységű zsákfuratokat fúrnak, amelyek megkönnyítik az alkatrész megmunkálását.Ezenkívül a letöréseket eltávolítják a végekről a kereszt kényelmesebb felszerelése érdekében a differenciálmű házába.A KAMAZ kereszttengelyű differenciálművek keresztjei csapjainak átmérője 28,0-28,11 mm, a középső differenciálművek keresztjei csapjainak átmérője 21,8-21,96 mm.
Minden kereszt 15X, 18X, 20X és egyéb minőségű szerkezeti acélokból készül melegsajtolással (kovácsolással), majd esztergálással, a kész alkatrészek csapjainak felületét hőkezelésnek vetik alá (1,2 mm-es karburálás, hűtés utólagos megeresztés) a szükséges keménység és kopásállóság elérése érdekében.
A KAMAZ járművek középső differenciálműveinek keresztezése kétféle:
● Sima középső furattal;
● Hornyolt agyvel.
Az első típusú alkatrészei a fent leírt kialakításúak, középső differenciálművekben használatosak, a klasszikus séma szerint - a nyomaték átvitelével a kardántengelyről a differenciálműházra, amellyel a kereszt mereven kapcsolódik.A második típus részei megnövelt szélességű agyvel rendelkeznek, amelynek belső részében hosszanti bordák készülnek.Ezeket a kereszteket egy új típusú középső differenciálműben használják (2009 óta a KAMAZ-6520 billenőkocsikra és az ezeken alapuló módosításokra telepítve) - a nyomaték átvitelével a kardántengelyről közvetlenül a kereszttartóra.Az ilyen típusú differenciálművek kompaktabbak és egyszerűbbek, de bennük a kereszt nagyobb terhelésnek van kitéve, ezért szigorúbb követelményeket támasztanak a kialakításukkal és a minőségükkel szemben.
Középső differenciálmű KAMAZ-6520 szerelvény
A differenciálművekben lévő D-padok működése meglehetősen egyszerű.A kereszttengelyes differenciálműben csak műholdak tengelyeként működik.A kereszt mereven van felszerelve a differenciálműház tálcai közé, amely viszont a fő fogaskerék hajtott fogaskerekébe van beépítve.Amikor a fogaskerék forog, a differenciálmű egyszerre forog, a keresztre erősített műholdak kapcsolódnak a tengelytengelyek fogaskerekeihez, forgásba hozzák azokat, biztosítva a nyomaték átvitelét a meghajtó kerekekre.Kanyarodáskor vagy nedves úton haladva a műholdak a keresztdarab tüskéin forognak, így különböző keréksebességeket biztosítanak.
A középső differenciálművekben a keresztek hasonló funkciókat látnak el, de segítségükkel a nyomaték eloszlik a hajtótengelyek között.
A KAMAZ differenciálművek keresztek kiválasztásának és cseréjének kérdései
A differenciálkeresztek nagy terhelésnek vannak kitéve az autó működése során, így idővel elhasználódnak és deformálódnak.Ennek az alkatrésznek az állapotát a rendszeres karbantartás vagy a hajtótengely javítása során ellenőrzik.Ha forgácsot, kopást, repedést és egyéb sérülést talál a keresztdarabon, akkor azt ki kell cserélni.Ha a kereszt tüskéin kopásnyomok vannak, amelyek átmérője csökken, akkor fémfelülettel és csiszolással helyreállíthatók, de ma már sokkal egyszerűbb és olcsóbb új keresztet vásárolni.Ha a műholdakon és alátéteken hibákat észlelnek (forgácsok, egyenetlen fogkopás, fogak repedései és törései stb.), akkor azokat a kereszttartóval együtt, és egy komplett készlettel (perselyekkel és nyomóalátétekkel) ki kell cserélni.
KAMAZ kereszttengelyes differenciálmű
A differenciálkeresztek nagy terhelésnek vannak kitéve az autó működése során, így idővel elhasználódnak és deformálódnak.Ennek az alkatrésznek az állapotát a rendszeres karbantartás vagy a hajtótengely javítása során ellenőrzik.Ha forgácsot, kopást, repedést és egyéb sérülést talál a keresztdarabon, akkor azt ki kell cserélni.Ha a kereszt tüskéin kopásnyomok vannak, amelyek átmérője csökken, akkor fémfelülettel és csiszolással helyreállíthatók, de ma már sokkal egyszerűbb és olcsóbb új keresztet vásárolni.Ha a műholdakon és alátéteken hibákat észlelnek (forgácsok, egyenetlen fogkopás, fogak repedései és törései stb.), akkor azokat a kereszttartóval együtt, és egy komplett készlettel (perselyekkel és nyomóalátétekkel) ki kell cserélni.
Feladás időpontja: 2023.05.05