A KAMAZ motorok jelenlegi módosításainál egy olajhűtő rendszert biztosítanak, amely egy egységre - olajhőcserélőre - épül.Ezekről az alkatrészekről, típusukról, felépítésükről, működési elvükről és alkalmazhatóságukról, valamint a hőcserélők helyes megválasztásáról, javításáról és cseréjéről ebben a cikkben olvashat.
Mi az a KAMAZ olajos hőcserélő?
Az olajhőcserélő (folyékony-olaj hőcserélő, LMT) a nagy teljesítményű dízelmotorok kenő- és hűtőrendszereinek egysége;Speciálisan a motor folyadékhűtő rendszerébe épített hőcserélő, amely a motorolaj hűtését biztosítja a hűtőfolyadék áramlásával történő hőcsere miatt.
A nagy teljesítményű KAMAZ dízel egységek kenőrendszere nehéz körülmények között működik, az olaj folyamatosan magas hőmérsékletnek van kitéve, és fokozatosan elveszíti tulajdonságait.Bizonyos üzemmódokban a motorolaj túlmelegedhet, ami viszkozitásának és kenőképességének csökkenéséhez, valamint intenzív bomláshoz és kiégéshez vezet.Végső soron a túlmelegedett olaj rontja a motor teljesítményét, és akár meghibásodást is okozhat.Ezt a problémát úgy oldják meg, hogy egy olajhűtő elemet - egy hőcserélőt - helyeznek be a KAMAZ motorok kenési rendszerébe.
Az olajhőcserélő a motor kenő- és hűtőrendszereinek szerves része, biztosítja a felesleges hő eltávolítását az olajból az aktív hőcsere miatt a hűtőfolyadék-mosó áramlással (hűtőfolyadék).Ezért hívják az ilyen típusú eszközöket folyadék-olaj hőcserélőknek, vagy LMT-nek.Ez az egység számos funkciót lát el:
- Az olaj részleges hűtése 100 fok alatti motorhőmérsékleten;
- A motorba belépő összes olaj hűtése 100-110 fokos hőmérsékleten;
- A hulladékból származó olajfogyasztás csökkentése és élettartamának meghosszabbítása;
- A különféle motorrendszerek optimális hőmérsékleti rendszerének biztosítása - az LMT-nek köszönhetően az olaj hőmérséklete soha nem csökken a hűtőfolyadék hőmérséklete alá, ami hozzájárul a motoralkatrészek egyenletesebb melegítéséhez, a mechanikai igénybevételek csökkentéséhez stb.;
- Az olajhűtő rendszer kialakításának egyszerűsítése és a motor költségének csökkentése, miközben biztosítja a normál működési jellemzőket.
Ma a legtöbb KAMAZ dízelmotorba hőcserélőket szerelnek be, amelyek megfelelnek az Euro-2 és magasabb szabványoknak, és fontos szerepet játszanak a tápegység normál jellemzőinek biztosításában minden üzemmódban.A hibás hőcserélőt a lehető leghamarabb meg kell javítani vagy teljesen ki kell cserélni, de mielőtt új alkatrészt vásárolna, ismerkedjen meg ezen eszközök kialakításával és működésével.
A KAMAZ olajhőcserélők felépítése és működési elve
A KAMAZ motorokon jelenleg csak héjas-csöves (cső alakú) típusú héj-cső (csőszerű) típusú különféle módosításokat használnak.Szerkezetileg ez az egység meglehetősen egyszerű, a következő részekből áll:
● Test (burkolat);
● Mag terelővel;
● Szívócső;
● Nyomócső.
A kialakítás alapja egy alumínium hengeres test (burkolat), melynek falán csatornák és töltőfelületek készülnek az olajszűrő blokkhoz való csatlakozáshoz (a beszerelés tömítéseken keresztül történik).A burkolat végeit speciális fúvókákkal ellátott fedelek zárják le - bemeneti és kimeneti csatorna, az első hűtőfolyadékot biztosít a ház belsejében lévő hengerblokk vízköpenyéből, a második pedig visszatereli a folyadékot a motor hűtőrendszerébe.A házon fúrások és csatornák vannak kialakítva a bypass szelepek felszereléséhez, amelyek biztosítják, hogy az olaj megkerülje a hőcserélőt, ha annak magja eltömődött.
A tok belsejében egy mag van felszerelve - vékony falú réz- vagy sárgaréz csövek szerelvénye, amely keresztirányú fémlemezek csomagjában van elhelyezve.A magon öt kiálló résszel rendelkező lemez található, amelyek a teljes részt négy részre osztják, ami az olajáramlás irányának változását biztosítja.A mag egyik oldalán karima található, amely beépítéskor a test végére támaszkodik, a másik oldalon a karima olyan átmérőjű, hogy szorosan illeszkedjen a burkolatba, és több O-gyűrű található. azt.Ez a kialakítás biztosítja a hűtőfolyadék és az olaj áramlásának elválasztását, megakadályozva azok keveredését.És az olajáramlás helyes iránya érdekében a mag egyik oldalán egy terelő található - egy nyitott fémgyűrű egy résszel.
A KAMAZ olajos hőcserélő kialakítása
Az összeszerelt LMT-ben két izolált áramlású hőcserélőt alakítanak ki: a hűtőfolyadék a magcsöveken, az olaj pedig a csövek és a ház falai közötti téren keresztül áramlik.A mag négy részre osztása miatt megnövekszik az olajáramlási út, ami a hűtőfolyadék hatékonyabb hőátadását éri el.
Az LMT olajszűrő blokkal van felszerelve a motorszerelvényre (itt található a hőcserélőn keresztüli olajáramlást szabályozó termomotoros szelep is), táp- és kimeneti csővezetékei a hengerblokkon lévő megfelelő csövekhez vannak csatlakoztatva.A legtöbb kivitelben a tápelosztó egy rövid csővel, a nyomócsonk pedig egy töltőfelülettel csatlakozik a blokkhoz.
Az LMT a következőképpen működik.Amikor a motor hőmérséklete 95 fok alatt van, a hőteljesítmény szelep zárva van, így az olajszivattyúból kiáramló teljes olajáram áthalad a szűrőkön, és azonnal belép a motor kenőrendszerébe.Amikor a hőmérséklet 95 fok fölé emelkedik, a szelep kinyílik, és a szűrőkből származó olaj egy része az LMT-be kerül - itt áthalad a burkolaton belül a mag körül, felesleges hőt ad le a csöveken áthaladó hűtőfolyadéknak, és csak majd belép a motor kenőrendszerébe.Amikor a hőmérséklet 100 fok fölé emelkedik, a hőszelep az olaj teljes áramlását a szűrőkből az LMT-be irányítja.Ha bármilyen okból a motor hőmérséklete meghaladta a 115 fokot, az LMT-ben lévő olaj hűtése hatástalanná válik, és túlmelegedés léphet fel - a műszerfalon lévő megfelelő jelző figyelmeztet a vészhelyzetre.
Olaj hőcserélők alkalmazhatósága KAMAZ járműveken
Az LMT-ket csak az Euro-2, 3 és 4 környezetvédelmi osztályú különféle módosítások KAMAZ 740 dízelmotorjaira telepítik.Manapság kétféle hőcserélőt használnak:
● Katalógusszám 740.11-1013200 - rövid módosítás;
● A 740.20-1013200 katalógusszám egy hosszú módosítás.
A különbség ezen részek között a kollektorok kialakításában és ennek következtében a hűtőrendszerhez való csatlakozás módjában rejlik.Egy rövid LMT-ben a nyomócsőnek csak a végén van egy töltőfelülete a cső csavarokkal vagy csapokkal történő rögzítéséhez.Az ilyen elosztóval rendelkező hőcserélők univerzálisak, alkalmasak a különböző környezetvédelmi osztályú KAMAZ motorok többségéhez.A kimeneti elosztón egy hosszú LMT-ben van egy cső a tömlő fém bilinccsel történő csatlakoztatásához.Ellenkező esetben mindkét rész azonos, és szabványos szűrőszerelvényekhez rögzíthető.
KAMAZ olajhőcserélő felszerelése olajszűrő egységre
Ezenkívül a hőcserélő részein a korróziós folyamatok vagy sérülések következtében repedések és rések keletkeznek, amelyeken keresztül az olaj belép a hűtőfolyadékba.Ugyanez a probléma akkor figyelhető meg, ha a tömítőelemek elhasználódtak vagy sérültek.Ebben az esetben az LMT-t meg kell javítani vagy teljesen ki kell cserélni.Ma különféle javítókészletek vannak a piacon, amelyek tömítéseket, magokat, elosztókat és egyéb alkatrészeket tartalmaznak.Ha a javítás lehetetlen vagy nem praktikus, akkor az alkatrészt teljesen ki kell cserélni.Minden munkát a jármű javítására és karbantartására vonatkozó utasítások szerint végeznek.Javítás előtt a hűtőfolyadékot és az olaj egy részét leeresztik, csere után az összes folyadékot a kívánt szintre állítják.Ezt követően az LMT csak a szelepek rendszeres ellenőrzését és ellenőrzését írja elő minden rutin karbantartás során.
Ha a hőcserélőt megfelelően választják ki és telepítik, akkor a motorolaj mindig optimális hőmérsékletű lesz, biztosítva a tápegység hatékony működését.
Feladás időpontja: 2023.07.13