A MAZ teherautók pneumatikus rendszerének alapja a levegő befecskendezésére szolgáló egység - egy dugattyús kompresszor.Ebben a cikkben olvashat a MAZ légkompresszorokról, azok típusairól, jellemzőiről, kialakításáról és működési elvéről, valamint az egység megfelelő karbantartásáról, kiválasztásáról és vásárlásáról.
Mi az a MAZ kompresszor?
A MAZ kompresszor a minszki autógyár pneumatikus hajtású teherautóinak fékrendszerének alkatrésze;gép a légkörből érkező levegő sűrítésére és a pneumatikus rendszer egységeihez való eljuttatására.
A kompresszor a pneumatikus rendszer egyik fő alkotóeleme, három fő funkciója van:
• Levegő beszívása a légkörből;
• A levegő sűrítése a kívánt nyomásra (0,6-1,2 MPa, az üzemmódtól függően);
• A szükséges mennyiségű levegő bevezetése a rendszerbe.
A kompresszor a rendszer bemeneténél van felszerelve, és olyan mennyiségű sűrített levegőt biztosít, amely elegendő a fékrendszer összes alkatrészének és más fogyasztók normál működéséhez.Az egység helytelen működése vagy meghibásodása csökkenti a fékek hatékonyságát és rontja a jármű kezelhetőségét.Ezért a hibás kompresszort a lehető leghamarabb meg kell javítani vagy ki kell cserélni, és a megfelelő egység kiválasztásához meg kell értenie annak típusait, jellemzőit és jellemzőit.
A MAZ kompresszorok típusai, jellemzői és alkalmazhatósága
A MAZ járművek egyfokozatú, egy- és kéthengeres dugattyús légkompresszorokat használnak.Az egységek alkalmazhatósága az autóba szerelt motor típusától függ, a két alapmodell a legelterjedtebb:
- 130-3509 különféle módosulatú YaMZ-236 és YaMZ-238 erőművekkel, MMZ D260 és másokkal, valamint új YaMZ "Euro-3" és magasabb erőművekkel (YaMZ-6562.10 és mások);
- 18.3509015-10 és módosítások TMZ 8481.10 erőművekkel felszerelt járművekhez, különféle módosításokkal.
A 130-3409 alapmodell egy 2 hengeres kompresszor, amely alapján egy egész sor egységet hoztak létre, fő paramétereiket a táblázat tartalmazza:
| Kompresszor modell | Termelékenység, l/perc | Teljesítményfelvétel, kW | Működtető típus |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Ékszíjhajtás, szíjtárcsa 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Ezek az egységek ezeket a jellemzőket 2000 ford./perc névleges tengelyfordulatszámon biztosítják, és 2500 ford./perc maximális frekvenciát tartanak fenn.A modernebb motorokhoz tervezett 5336-3509012 kompresszorok 2800, illetve 3200 ford./perc tengelyfordulatszámmal működnek.
A motorra kompresszorok vannak felszerelve, amelyek a hűtő- és kenőrendszerekhez csatlakoznak.Az egység feje vízhűtéses, a hengerek léghűtésesek a fejlett lamellák miatt.A dörzsölő részek kenését kombinálják (a különböző alkatrészeket nyomás alatt és olajpermettel kenik).A 130-3409-es alapmodell kompresszorainak módosításai közötti különbségek a hűtő-kenőrendszer bemeneti és kimeneti csöveinek eltérő helyzetében, valamint a szelepek kialakításában mutatkoznak meg.
18.3509015-10 egység - egyhengeres, 373 l / perc kapacitással 2000 ford./perc névleges tengelyfordulatszámon (maximum - 2700 ford./perc, maximum csökkentett kimeneti nyomáson - 3000 ford./perc).A kompresszor a motorra van felszerelve, a gázelosztó mechanizmus fogaskerekei hajtják, csatlakozik a motor hűtő- és kenőrendszeréhez.A fejhűtés folyékony, a hengerhűtés levegős, a kenőanyag kombinált.
Egy külön csoport az 5340.3509010-20 / LK3881 (egyhengeres) és az 536.3509010 / LP4870 (kéthengeres) kompresszorokból áll - ezeknek az egységeknek a kapacitása 270 l / perc (mindkét opció) és az időzítésből származó hajtómű.
Az összes modell kompresszorait különféle konfigurációkban szállítjuk - csigákkal és anélkül, tehermentesítéssel (mechanikus nyomásszabályozóval, "katona") és anélkül stb.
A MAZ kompresszorok felépítése és működési elve
Az összes modell MAZ kompresszorai meglehetősen egyszerű eszközzel rendelkeznek.Az egység alapja a hengerblokk, melynek felső részében a hengerek, az alsó részében pedig egy főtengely található a csapágyakkal.Az egység forgattyúháza elülső és hátsó burkolattal van zárva, a fej a tömítésen (tömítéseken) keresztül van felszerelve a blokkra.A hengerekben dugattyúk vannak a hajtórudakon, ezeknek az alkatrészeknek a felszerelése a béléseken keresztül történik.A főtengely orrára szíjtárcsa vagy hajtómű van felszerelve, a szíjtárcsa / fogaskerék kulcsos rögzítésű, hosszirányú elmozdulások ellen anyával rögzítve.
A blokkon és a főtengelyen olajcsatornák vannak, amelyek olajat szállítanak a dörzsölő alkatrészekhez.A túlnyomásos olaj a főtengelyen lévő csatornákon keresztül a hajtórúd csapjaihoz áramlik, ahol keni a betétek és a hajtórúd érintkezési felületeit.Ezenkívül a hajtórúd csapjaitól a hajtórúdon keresztül kis nyomás jut a dugattyúcsapba.Ezenkívül az olaj lefolyik, és a forgó alkatrészek apró cseppekre törik - a keletkező olajköd megkeni a henger falait és más részeit.
A blokk fejében szelepek vannak - szívószelepek, amelyeken keresztül a légkörből származó levegő belép a hengerbe, és a kimenet, amelyen keresztül sűrített levegőt szállítanak a rendszer következő egységeihez.A szelepek lapka alakúak, tekercsrugók segítségével tartják zárt helyzetben.A szelepek között van egy leeresztő berendezés, amely a kompresszor kimeneténél a nyomás túlzott megemelkedése esetén mindkét szelepet kinyitja, lehetővé téve a levegő szabad áthaladását közöttük a nyomócsatornán keresztül.
A MAZ kéthengeres kompresszor kialakítása
A légkompresszorok működési elve egyszerű.Amikor a motor beindul, az egység tengelye forogni kezd, biztosítva a dugattyúk oda-vissza mozgását a hajtórudakon keresztül.Amikor a dugattyút a légköri nyomás hatására leengedik, a szívószelep kinyílik, és a levegő, miután áthaladt a szűrőn, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket, kitölti a hengert.Amikor a dugattyú fel van emelve, a szívószelep bezárul, ugyanakkor a nyomószelep zárva van - a henger belsejében lévő nyomás nő.Egy bizonyos nyomás elérésekor a nyomószelep kinyílik, és a levegő átáramlik rajta a pneumatikus rendszerbe.Ha túl magas a nyomás a rendszerben, akkor a nyomóberendezés működésbe lép, mindkét szelep kinyílik, és a kompresszor alapjáraton működik.
A kéthengeres egységeknél a hengerek ellenfázisban működnek: amikor az egyik dugattyú lefelé mozdul, és levegőt szív a hengerbe, a második dugattyú felfelé mozog és sűrített levegőt nyom a rendszerbe.
A MAZ kompresszorok karbantartásának, javításának, kiválasztásának és cseréjének kérdései
A légkompresszor egy egyszerű és megbízható egység, amely évekig működik.Ennek az eredménynek az eléréséhez azonban szükséges az előírt karbantartás rendszeres elvégzése.Különösen a kéthengeres kompresszorok hajtószíjának feszességét kell naponta ellenőrizni (a szíj elhajlása nem haladhatja meg az 5-8 mm-t, ha 3 kg-os erőt fejtenek ki rá), és szükség esetén be kell állítani. feszítőcsavar segítségével kell elkészíteni.
Minden 10-12 ezer kilométeres futás után ellenőrizni kell az olajellátó csatorna tömítését az egység hátsó burkolatában.40-50 ezer futásonként le kell szerelni a fejet, meg kell tisztítani, dugattyúkat, szelepeket, csatornákat, be- és kifolyó tömlőket, egyéb alkatrészeket.A szelepek megbízhatóságát és sértetlenségét azonnal ellenőrzik, szükség esetén cserélik (lapolással).Ezenkívül a kirakodóberendezést is ellenőrizni kell.Minden munkát az autó karbantartására és javítására vonatkozó utasításoknak megfelelően kell elvégezni.
Ha a kompresszor egyes részei eltörnek, kicserélhetők, bizonyos esetekben a kompresszor teljes cseréje szükséges (deformációk és repedések a fejen és a blokkon, a hengerek általános kopása és egyéb meghibásodások).Az új kompresszor kiválasztásakor figyelembe kell venni a régi egység modelljét és módosítását, valamint a tápegység modelljét.Általánosságban elmondható, hogy az összes 130-3509 alapú egység felcserélhető, és bármely YaMZ-236, 238 motorral és azok számos módosításával működhet.Nem szabad azonban elfelejteni, hogy egyesek 210 l / perc, mások pedig 270 l / perc kapacitásúak, és az 5336-3509012 típusú, különféle módosítások új kompresszorai általában nagy sebességgel működnek. .Ha a motor korábban 270 l / perc teljesítményű kompresszorral rendelkezett, akkor az új egységnek azonosnak kell lennie, különben a rendszernek egyszerűen nem lesz elegendő levegője a normál működéshez.
A 18.3509015-10 egyhengeres kompresszorokat kis számú módosításban mutatják be, és nem mindegyik cserélhető fel.Például a 18.3509015 kompresszort KAMAZ 740 motorokhoz tervezték, és nem alkalmas YaMZ motorokhoz.A hibák elkerülése érdekében vásárlás előtt meg kell adni a kompresszorok teljes nevét.
Külön érdemes megemlíteni a német KNORR-BREMSE kompresszorokat, amelyek a fenti egységmodellek analógjai.Például a kéthengeres kompresszorokat helyettesítheti a 650.3509009 egység, az egyhengeres kompresszorokat pedig az LP-3999.Ezek a kompresszorok azonos jellemzőkkel és beépítési méretekkel rendelkeznek, így könnyen átveszik a hazai kompresszorok helyét.
Megfelelő választással és telepítéssel a MAZ kompresszor megbízhatóan fog működni, biztosítva a jármű pneumatikus rendszerének működését bármilyen üzemi körülmény között.
Feladás időpontja: 2023.05.05