A MAZ jármű számos modellje pneumatikus nyomásfokozóval ellátott tengelykapcsoló-kioldó működtetővel van felszerelve, amelynek működésében fontos szerepet játszik a működtető működtető szelepe.Tudjon meg mindent a MAZ tengelykapcsoló működtető szelepeiről, típusairól és kialakításáról, valamint ennek az alkatrésznek a kiválasztásáról, cseréjéről és karbantartásáról a cikkből.
Mi az a MAZ tengelykapcsoló működtető működtető működtető szelep
A MAZ tengelykapcsoló működtető szelep működtető szelep (kuplungerősítő szelep, KUS) egy pneumatikus szelep, amely biztosítja a sűrített levegő ellátását és légtelenítését a tengelykapcsoló-erősítő pneumatikus hengeréből, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva és ki van kapcsolva.
Az 500-as család MAZ teherautói (korai és későbbi 5335, 5549), a modernebb MAZ-5336, 5337, 5551, valamint a jelenlegi MAZ-5432, 6303 és néhány további típus duplatárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve, ami jelentős igényt igényel. erőfeszítés.Az ilyen tengelykapcsoló közvetlen vezérlése a pedálról túl fárasztó lenne a vezető számára, és jelentősen rontaná az autó vezetésének képességét, ezért ezen teherautó-modellek tengelykapcsoló-kioldó hajtásába (PVA) egy további egységet vezetnek be - egy pneumatikus nyomásfokozót. .
Szerkezetileg a pneumatikus nyomásfokozóval ellátott PVA a pedálhoz csatlakoztatott karhajtásból, egy pneumatikus hengerből és egy közbenső alkatrészből - a KUS-ból áll.A henger az autó vázára van rögzítve (a konzolon keresztül), rúdja egy kétkarú karon keresztül csatlakozik a tengelykapcsoló-kioldó villagörgőhöz.A KUS-rúd a kar ellentétes karjához, a KUS-test pedig egy rudak és karok rendszerén keresztül csatlakozik a tengelykapcsoló-pedálhoz.
Az LCU egyszerre a kar PVA teljesítménykomponense és az erősítő hengervezérlésének érzékeny összetevője.A CRU bemeneti jele a tengelykapcsoló pedál helyzete és mozgási iránya: amikor megnyomja, az LCU levegőt juttat a hengerbe, biztosítva, hogy az erősítő be legyen kapcsolva (vagyis kioldja a tengelykapcsolót), amikor felszabadul, az LCU levegőt ereszt a hengerből a légkörbe, biztosítva, hogy az erősítő ki legyen kapcsolva (vagyis a tengelykapcsoló be van kapcsolva).Ezért a KUS kritikus alkatrésze a tengelykapcsoló működésének, ha meghibásodik, meg kell javítani vagy teljesen ki kell cserélni.A javítások helyes elvégzéséhez alapvető információkat kell szerezni a meglévő szeleptípusokról, szerkezetükről és néhány jellemzőről.
A MAZ szelepek általános felépítése és működési elve a tengelykapcsoló működtetőelemének bekapcsolásához
Minden MAZ járműben alapvetően azonos kialakítású KUS-t használnak.A kialakítás alapja egy hengeres test, amely három öntött részből - magából a testből és két végburkolatból - van összeállítva.A burkolatok általában karimás kialakításúak, csavarokkal rögzítik a testhez, a tömítéshez tömítéseket kell használni.A ház elülső burkolatába mereven van beépítve egy megnövelt hosszúságú rúd, amelynek végén egy villa található a közbenső kétkaros tengelykapcsoló-hajtókarhoz való rögzítéshez.
A test két üregre van osztva, amelyek mindegyike menetes csatornákkal rendelkezik a tömlők csatlakoztatásához.Az elülső üregben egy szelep található, a rugó normál helyzetében az üléséhez nyomva (szerepében az üregek közötti gallér).Az elülső üregben lévő csatorna az ellátás - ezen keresztül a sűrített levegő a szelephez jut az autó pneumatikus rendszerének megfelelő vevőjéből.
A ház hátsó üregében egy üreges rúd jön ki a hátsó burkolatból, és egy villát hordoz a tengelykapcsoló villagörgő kétkaros karjához való rögzítéshez.A rúdnak van egy ürege, amely kommunikál a légkörrel.A rúdon egy menet van elvágva, amelyen az állítóanya és annak ellenanyája található.A hátsó üregben lévő csatorna leeresztő, egy tömlő van ráerősítve, amely sűrített levegőt juttat az erősítő hengerébe, valamint a pedál elengedésekor a hengerből visszavezeti a levegőt a KUS-ba.
A KUS és a teljes PVA működése pneumatikus nyomásfokozóval meglehetősen egyszerű.A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a szelep zárva van, így a PVA inaktív - a tengelykapcsoló be van kapcsolva.A pedál lenyomásakor a KUS a többi komponenssel együtt addig vált, amíg a száron lévő beállító anya és a ház hátsó fedele közötti hézag ki nem választódik.Ebben az esetben a szár ráfekszik a szelepre és felemeli - ennek eredményeként a szelep elülső üregéből a levegő a hátsó üregbe áramlik, és a tömlőn keresztül belép a tengelykapcsoló-magasító hengerbe.A sűrített levegő hatására a hengerdugattyú eltolódik, és biztosítja a tengelykapcsoló villagörgőjének forgását - megemeli a nyomólemezt és kioldja a tengelykapcsolót.A pedál elengedésekor a fenti folyamatok fordított sorrendben mennek végbe, a szelep bezárul, és az erősítő hengeréből a levegő a KUS hátsó üregén és a rúdjában lévő üregen keresztül a légkörbe kerül, a villából érkező erő pedig eltávolítjuk, és a tengelykapcsolót visszakapcsoljuk.
MAZ tengelykapcsoló-kioldó hajtómű
A MAZ tengelykapcsoló-kioldó nyomásfokozó szelep kialakítása
A szelep méreteit és az összes furat keresztmetszetét úgy választják meg, hogy a PVA-erősítő hengerébe történő levegőellátás gyorsan megtörténjen, és a levegő enyhe lassítással kerüljön a légkörbe.Ez biztosítja a tengelykapcsoló sima kapcsolódását, és csökkenti az összes súrlódó alkatrész kopási sebességét.
A MAZ szelepek nómenklatúrája és alkalmazhatósága tengelykapcsoló működtető működtetéséhez
A MAZ teherautókon a KUS számos alapmodelljét használják:
- Macska.5335-1602741 szám - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255 típusokhoz. Tömlők, beállító anyák és villák nélkül szállítjuk;
- Macska.5336-1602738 szám - különböző módosítású MAZ-5336 és 5337 járművekhez.145 mm-es rövidített szárral rendelkezik, tömlőkkel együtt szállítjuk;
- Macska.54323-1602738 szám - 80 mm-es rövid rúddal rendelkezik, tömlőkkel együtt;
- Macska.szám 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 járművekhez.325 mm-es szárral rendelkezik, tömlőkkel együtt szállítjuk;
- Macska.63031-1602738 szám - 235 mm-es szárral rendelkezik, tömlőkkel együtt.
A szelepek a ház kialakításában és méreteiben, a szárak/rudak hosszában és a tömlők hosszában különböznek.Az alkatrészeket különféle konfigurációkban szállítják a piacra - tömlők nélkül és tömlőkkel, a második esetben csavart rugós védelemmel ellátott gumitömlőket használnak, szabványos csatlakozó csavarzatokkal hollandi anyákkal.
A MAZ szelep kiválasztásának, cseréjének és karbantartásának kérdései a tengelykapcsoló működtető szerkezetéhez
A KUS egy pneumatikus egység, amely emellett mechanikai terhelésnek és negatív környezeti tényezők hatásának van kitéve.Mindez a szelep fokozatos kopásához vezet, és különféle meghibásodásokat okozhat - a szelep károsodását, a levegő szivárgását a tömítéseken keresztül, a rúd és a rúd deformációját, a test károsodását, a rugók "süllyedését" stb.
A cseréhez ugyanolyan típusú és típusú szelepet kell venni, amelyet korábban az autóra szereltek, vagy a gyártó ezt elfogadható analógként javasolja.Itt figyelembe kell venni, hogy a különféle típusú szelepek eltérő tulajdonságokkal és méretekkel rendelkeznek, így a "nem eredeti" rész nemcsak hogy nem esik a helyére, de nem is biztosítja a tengelykapcsoló-hajtás normál működését.
Szelep vásárlásakor figyelembe kell venni a felszerelését is, szükség esetén további tömlők, dugók és rögzítők vásárlására lehet szükség.A felesleges költségek és az időveszteség elkerülése érdekében azonnal ellenőrizni kell a hajtásban lévő alkatrészek, a rögzítők és a tömlők állapotát.
A szelep cseréjét az autójavítási utasításoknak megfelelően kell elvégezni, de általában ez a művelet a régi alkatrész egyszerű szétszerelésére és egy új beszerelésére vonatkozik, miközben a levegőt el kell engedni a pneumatikus rendszerből.Ezután be kell állítani a szelepet a szárán lévő anyával - a távolság és a KUS test hátlapja között 3,5±0,2 mm-nek kell lennie.Ezt követően a szelep minden rutinszerű karbantartása a külső ellenőrzésre és a megadott hézag beállítására korlátozódik.
Ha a KUS-t megfelelően választják ki és telepítik, akkor a minszki teherautó tengelykapcsoló-hajtásának működése megbízható és magabiztos lesz bármilyen működési körülmény között.
MAZ tengelykapcsoló kioldó működtető szelepek
Feladás időpontja: 2023.07.11