A kenőrendszer nyomásának ellenőrzése a belső égésű motorok normál működésének egyik feltétele.A nyomás mérésére speciális érzékelőket használnak - olvassa el a cikkben az olajnyomás-érzékelőkről, típusukról, felépítésükről, működési elvükről, valamint helyes kiválasztásáról és cseréjéről.
Mi az az olajnyomás-érzékelő?
Az olajnyomás-érzékelő a dugattyús belső égésű motorok kenőrendszerének műszereinek és riasztóberendezéseinek érzékeny eleme;Érzékelő a kenőrendszer nyomásának mérésére és annak kritikus szint alá csökkenésének jelzésére.
Az olajnyomás-érzékelők két fő funkciót látnak el:
• A vezető figyelmeztetése a rendszer alacsony olajnyomására;
• Riasztás alacsony / nincs olaj a rendszerben;
• Az abszolút olajnyomás szabályozása a motorban.
Az érzékelők a motor fő olajvezetékéhez vannak csatlakoztatva, amely lehetővé teszi az olajnyomás és az olajrendszerben való jelenlétének ellenőrzését (ez lehetővé teszi az olajszivattyú működésének ellenőrzését is, ha meghibásodik, az olaj egyszerűen ne lépjen be a sorba).Manapság különféle típusú és célú érzékelőket szerelnek fel a motorokra, amelyeket részletesebben le kell írni.
A motor kenőrendszere és a nyomásérzékelők helye benne
Az olajnyomás-érzékelők típusai, kialakítása és működési elve
Először is, az összes nyomásérzékelőt céljuk szerint két típusra osztják:
• Riasztás érzékelő (riasztó érzékelő vészhelyzeti olajnyomáseséshez, "érzékelő a lámpán");
• Érzékelő az abszolút olajnyomás mérésére ("érzékelő a készüléken").
Az első típusú eszközöket az olajnyomás kritikus csökkenésének riasztórendszerében használják, csak akkor kapcsolnak be, ha a nyomás egy bizonyos szint alá esik.Az ilyen érzékelők hang- vagy fénykijelző eszközökhöz vannak csatlakoztatva (csengő, lámpa a műszerfalon), amelyek figyelmeztetik a vezetőt a motor alacsony nyomására / olajszintjére.Ezért az ilyen típusú eszközöket gyakran "lámpánkénti érzékelőknek" nevezik.
A második típusú érzékelőket az olajnyomásmérő rendszerben használják, ezek a motor kenőrendszerének teljes nyomástartományában működnek.Ezek az eszközök a megfelelő (analóg vagy digitális) mérőműszerek érzékeny elemei, amelyek jelzői a műszerfalon jelennek meg, és jelzik a motor aktuális olajnyomását, ezért is szokták "a műszer érzékelőinek" nevezni.
Minden modern olajnyomás-érzékelő membrános (membrános).Ennek az eszköznek három fő összetevője van:
• Flexibilis fémmembránnal (membrán) lezárt tömített üreg;
• Átviteli mechanizmus;
• Átalakító: mechanikus jel elektromossá.
A membránnal ellátott üreg a motor fő olajvezetékéhez kapcsolódik, így mindig ugyanazt az olajnyomást tartja, mint a vezetékben, és az esetleges nyomásingadozások hatására a membrán eltér az átlagos helyzetétől.A membrán eltéréseit az átviteli mechanizmus érzékeli, és a jelátalakítóhoz táplálja, amely elektromos jelet generál - ezt a jelet továbbítják a mérőeszközhöz vagy az elektronikus vezérlőegységhez.
Manapság az olajnyomás-érzékelők átviteli mechanizmusokat és átalakítókat használnak, amelyek kialakítása és működési elve eltérő, összesen négy típusú eszközt lehet megkülönböztetni:
A membrános (membrános) olajnyomás-érzékelők fő típusai
Manapság az olajnyomás-érzékelők átviteli mechanizmusokat és átalakítókat használnak, amelyek kialakítása és működési elve eltérő, összesen négy típusú eszközt lehet megkülönböztetni:
• Az érintkező típusú érzékelő csak a jelzőberendezés érzékelői ("a lámpán");
• Reosztát érzékelő;
• Impulzusérzékelő;
• Piezokristályos érzékelő.
Mindegyik eszköznek megvannak a saját tervezési jellemzői és működési elve.
Érintkező olajnyomás-érzékelő (lámpánként)
Az érzékelő érintkező típusú.Az eszköznek van egy érintkezőcsoportja - egy mozgatható érintkező a membránon, és egy rögzített érintkező, amely az eszköz testéhez van csatlakoztatva.Az érintkezők helyzetét úgy választják meg, hogy normál olajnyomásnál a rendszerben az érintkezők nyitva legyenek, alacsony nyomáson pedig zárva legyenek.A küszöbnyomást egy rugó állítja be, ez a motor típusától és típusától függ, így az érintkező típusú érzékelők nem mindig cserélhetők.
Reosztát érzékelő.A készülék fix vezetékes reosztáttal és a membránhoz csatlakoztatott csúszkával rendelkezik.Amikor a membrán eltér az átlagos helyzettől, a csúszka egy hintaszék segítségével forog a tengely körül, és a reosztát mentén csúszik - ez a reosztát ellenállásának megváltozásához vezet, amelyet mérőeszköz vagy elektronikus egység figyel.Így az olajnyomás változása a mérésekhez használt érzékelő ellenállásának változásában tükröződik.
Impulzusérzékelő.A készülék termobimetál vibrátorral (transducer) rendelkezik, amely merev kapcsolattal rendelkezik a membránnal.A vibrátor két érintkezőből áll, amelyek közül az egyik (a felső) bimetál lemezből készül, amelyre egy fűtőtekercs van feltekerve.Hideg állapotban a bimetál lemezt kiegyenesítik és az alsó érintkezővel lezárják - az áram a zárt áramkörön keresztül folyik, beleértve a fűtőtekercset is.Idővel a spirál felmelegíti a bimetál lemezt, meghajlik és eltávolodik az alsó érintkezőtől - az áramkör megnyílik.Az áramkör megszakadása miatt a spirál leállítja a fűtést, a bimetál lemez lehűl és kiegyenesedik - az áramkör újra bezárul, és a folyamat újra kezdődik.Ennek eredményeként a bimetál lemez folyamatosan rezeg, és egy bizonyos frekvenciájú váltakozó áram keletkezik az érzékelő kimenetén.
Az érzékelő alsó érintkezője a membránhoz csatlakozik, amely az olajnyomástól függően felfelé vagy lefelé tér el a középső helyzettől.A membrán emelése esetén (az olajnyomás növelésével) az alsó érintkező felemelkedik és erősebben rányomódik a bimetál lemezre, így a rezgési frekvencia csökken, az érintkezők hosszabb ideig zárt helyzetben vannak.A membrán leengedésekor az alsó érintkező eltávolodik a bimetál lemeztől, így a rezgési frekvencia megnő, az érintkezők rövidebb ideig vannak zárt helyzetben.Az érintkezők időtartamának megváltoztatása zárt állapotban (azaz a váltakozó áram frekvenciájának megváltoztatása az érzékelő kimenetén), és egy analóg eszköz vagy elektronikus egység használja a motor olajnyomásának mérésére.
Piezokristályos érzékelő.Ennek az érzékelőnek egy piezokristályos jelátalakítója van a membránhoz csatlakoztatva.A jelátalakító alapja egy piezokristályos ellenállás - egy piezoelektromos tulajdonságokkal rendelkező kristály, amelynek két síkjára egyenáramot táplálunk, a merőleges síkok pedig a membránhoz és egy rögzített alaplemezhez csatlakoznak.Amikor az olajnyomás megváltozik, a membrán eltér átlagos helyzetétől, ami a piezokristályos ellenálláson nyomásváltozáshoz vezet - ennek eredményeként az ellenállás vezető tulajdonságai és ennek megfelelően az ellenállása megváltozik.Az érzékelő kimenetén bekövetkező áramváltozást a vezérlőegység vagy a jelző használja a motor olajnyomásának mérésére.
Minden érzékelő típustól függetlenül hengeres fémházzal rendelkezik, a ház alján menetes csatlakozó található az olajvezetékhez való csatlakozáshoz (a tömítéshez tömítő alátéteket használnak), valamint egy érintkező található az elektromos rendszerhez való csatlakozáshoz. a tetején vagy az oldalán.A második érintkező a ház, az elektromos rendszer földeléséhez csatlakoztatott motorblokkon keresztül.A testen van egy hatszögletű is, amely az érzékelő hagyományos villáskulccsal történő felszereléséhez és szétszereléséhez szükséges.
Az olajnyomás-érzékelők kiválasztásának és cseréjének kérdései
Olajnyomás-érzékelők (riasztók ésnyomásmérések) fontosak a motor működésének felügyelete szempontjából, ezért ha meghibásodnak, cserélni kell - általában nem javíthatók.Az érzékelő cseréjének szükségességét jelezheti a készülék hibás leolvasása vagy a műszerfalon lévő jelző állandó működése.Ha a rendszerben az olajszint normális, és nincs probléma a motorral, akkor ki kell cserélni az érzékelőt.
A cseréhez csak a motor gyártója által javasolt típusú és modellek érzékelőit kell kiválasztani.Eltérő érzékelőmodell használata a mérőműszer vagy a műszerfalon lévő indikátor leolvasásának megsértéséhez vezethet.Ez különösen igaz a riasztóérzékelőkre – ezek általában nem állíthatók, és gyárilag egy bizonyos küszöbnyomásra vannak beállítva.Az olajnyomás-érzékelők esetében más a helyzet - sok esetben más típusú és típusú eszközöket is lehet használni, mivel a mérőeszköz vagy az elektronikus vezérlőegység lehetőséget kínál az új érzékelőhöz való igazításra (kalibrálásra).
Az olajnyomás-érzékelő cseréje meglehetősen egyszerű.A munkát csak leállított és hideg motoron szabad elvégezni, mivel ebben az esetben a fő olajvezetékben nincs olaj (vagy nagyon kevés), és az érzékelő szétszerelésekor nem lesz szivárgás.Az érzékelőt egyszerűen le kell csavarni egy kulccsal, és egy új eszközt kell a helyére csavarni.Az érzékelő szerelvényére tömítő alátétet kell helyezni, különben a rendszer elveszítheti tömítettségét.
Az érzékelő helyes kiválasztásával és cseréjével a kritikus olajnyomásesés riasztórendszer és a motorolajnyomás-mérő rendszer megbízhatóan működik, biztosítva a tápegység állapotának szükséges felügyeletét.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 18