Minden modern autó több fékrendszerrel van felszerelve, beleértve a parkolót vagy a "kéziféket".A kézifék fékmechanizmusait rugalmas acélkábelek hajtják meg – ezekről az alkatrészekről, meglévő típusukról és kivitelükről, valamint kiválasztásáról és cseréjéről olvashat a cikkben.
Mi az a rögzítőfék kábel?
Rögzítőfékkábel (kézifékkábel, kézifékkábel) - a kerekes járművek rögzítőfék-hajtásának eleme;Fém csavart kábel védőburkolatban, amely összeköti a rögzítőfék meghajtó kart a fékbetétekkel és a hajtás közbenső részeivel.
A hidraulikus fékrendszerrel felszerelt kerekes járművek mechanikus rögzítőféket használnak, közvetlen fékbetétekkel a fülkébe/utastérbe szerelt karból.A párnák meghajtója rugalmas elemekre - a rudak funkcióit ellátó kábelekre - épül.
A rögzítőfék-kábel számos funkciót lát el:
● Erőátvitel a rögzítőfékkarról a hátsó tengely kerekeinek fékbetéteire (személygépkocsikban) és a kardántengelyen lévő kézifékbetétekre (egyes teherautóknál);
● A váz, karosszériaelemek és felfüggesztési részek deformációinak kompenzálása, aminek következtében a betétek és a kar egymáshoz viszonyított helyzete megváltozhat - ez a kábel (kábelek) rugalmassága miatt valósul meg;
● A rögzítőfék kialakításának általános leegyszerűsítése - kábelek használatakor nincs szükség merev, zsanéros rudak és számos rögzítőelem használatára.
A kézifékkábelek kulcsszerepet játszanak a jármű biztonságában a rövid és hosszú parkolók során, és jelentősen hozzájárulnak az utakon való általános biztonsághoz.A kábel bármilyen meghibásodása vészhelyzethez vezethet, ezért ezt az alkatrészt a lehető leghamarabb ki kell cserélni.A kézifékkábel vásárlása előtt azonban meg kell értenie ezen alkatrészek típusát, kialakítását és jellemzőit.
A rögzítőfék-kábelek típusai, kialakítása és jellemzői
Jelenleg az autók rögzítőféket használnak három fő hajtástípussal:
● Egy kábellel és merev húzással;
● Két kábellel és merev vonóerővel;
● Három kábellel.
A legegyszerűbb készülék egyetlen kábeles meghajtóval rendelkezik: merev központi rudat használ, amely egy karhoz és egy acél vezetőhöz kapcsolódik, amely a kábelt átfűzve tartja;A kábel végeinél a jobb és bal keréken lévő fékbetét-meghajtókhoz csatlakozik.Itt egy kábel két részre van osztva, mindegyik fele a saját kerekén működik, és a karból származó erőt menetes acélrúd segítségével továbbítják, amelyen a vezetőt tartják.Egy ilyen rendszer könnyen kezelhető és beállítható, de viszonylag alacsony a megbízhatósága, mivel a kábel kopása vagy törése a rögzítőfék működésének teljes megzavarásához vezet.
Sok teherautó egyetlen kábellel rögzítőféket is használ – ez a kardántengelyre szerelt fékdob betéteinek összeillesztésére szolgál.Egy ilyen rendszerben a kábel közvetlenül csatlakozik a kézifékkarhoz, közbenső rudak használata nélkül.
A rögzítőfék-hajtás részei két kábellel és kábelkiegyenlítővel
Egy bonyolultabb készülék két kábeles meghajtóval rendelkezik: két külön kábelt használ, amelyek az úgynevezett equalizerhez vagy kompenzátorhoz csatlakoznak, amely viszont egy merev rúdon található.A két független kábel jelenléte miatt a rögzítőfék teljesítménye megmarad, ha az egyik kopott vagy elszakad - a második kerékre ható erőt a második teljes kábel továbbítja.Egy ilyen meghajtó valamivel bonyolultabb, mint az előző, de nagyobb a megbízhatósága, ezért ma ez a legszélesebb körben használt.
A harmadik típusú meghajtókban a merev rudat egy harmadik rövid kábel helyettesíti - ez köti össze a rögzítőfék kart a hátsó kábelek kiegyenlítőjével / kompenzátorával.Az ilyen rendszerek nagy rugalmassággal rendelkeznek a beállítás tekintetében, és jól működnek még a meghajtó alkatrészek egymáshoz viszonyított jelentős elmozdulása esetén is (például az autó nagy és egyenetlen terhelése esetén, amikor az autót lejtőn parkolják, ha az egyik hátsó a kerekek dombnak vagy mélyedésnek ütköznek stb.).Ezért a három kábeles kézifék-hajtást ma már széles körben használják különféle típusú és osztályú autókon.
A meghajtók külön csoportját két különböző hosszúságú kábellel rendelkező rendszerek alkotják.Az egyik kábel közvetlenül a hajtókarhoz csatlakozik, és az egyik kerék párnáit (leggyakrabban a bal oldali) hajtja meg.A rövidebb második kábel a kartól bizonyos távolságra csatlakozik az elsőhöz, általában a hídgerenda mentén fektetik le, ami biztosítja a teljes szerkezet nagy megbízhatóságát (így a kábel védve van a negatív hatásoktól, ütésektől és hajlításoktól).A kábelek csatlakoztatása hangszínszabályzóval (kompenzátorral) történik, beállítási lehetőséggel.
Háromkábeles rögzítőfék meghajtó alkatrészek
Az összes rögzítőfékkábel alapvetően azonos szerkezettel rendelkezik, csak néhány részletben tér el egymástól.A szerkezet alapja kis átmérőjű (2-3 mm-en belüli) acél sodrott kábel, amely védőburkolatban van elhelyezve.Belül a héj tele van zsírral, amely megakadályozza a kábel korrózióját és elakadását.A kábel végein a hegyek mereven rögzítve vannak a meghajtó részekhez - a kar, az ekvalizer, a fékbetét meghajtóhoz - való csatlakozáshoz.A tippek kialakítása eltérő lehet:
● Taw;
● Hengerek;
● Különféle formájú és méretű zsanérok;
● U alakú hegyek (villák).
A kábel köpenye a teljes hosszát elfoglalja, kivéve néhány centimétert a csúcsok oldalán.A héj eltérő kialakítású lehet:
● Polimer (normál vagy megerősített) egyrétegű köpeny a kábel teljes hosszában;
● Páncél (rugós) héj a kábel csúcsainál, amelyek érintkeznek a felfüggesztés és a karosszéria környező részeivel, ezért jelentős kopásnak vannak kitéve;
● Gumihullámok (portokok) a kábel végén (egy vagy mindkét oldalon), amelyek védik a kábelt a portól és a szennyeződéstől, valamint megakadályozzák a zsír kiszivárgását.
A héj mindkét végén különböző kialakítású fém perselyek vannak rögzítve:
● Külső menettel és két anyával - általában egy ilyen hüvely a kábel hangszínszabályzóhoz való rögzítésének oldalán található (pontosabban a tartóhoz, amely megakadályozza a héj elmozdulását), de vannak menetes perselyes kábelek mindkét oldalon. ;
● Belső menettel – az ilyen perselyeket leggyakrabban teherautó-rögzítőfék-kábeleken használják;
● Nyomólappal vagy konzollal - egy ilyen hüvely a kábelnek a kerékfékpajzshoz való rögzítésének oldalán található.
Ebben az esetben a perselyek lehetnek egyenesek vagy ívek, ami az autó rögzítőfékének tervezési jellemzőiből adódik.
Kézifékkábelek kiegyenlítővel kompletten
A kábelköpenyen további (megerősített) polimer perselyek, bilincsek és konzolok is elhelyezhetők - ezek a kábel megfelelő elhelyezéséhez és a jármű karosszéria vagy váz elemeihez való rögzítéséhez szükséges rögzítőelemek.
A kábel hosszát és egyéb jellemzőit általában a címkéjén vagy a megfelelő referenciakönyvekben tüntetik fel - ez az információ segít új kábel kiválasztásában, ha a régi elhasználódik.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a rögzítőfékkábelt
A rögzítőfék-kábelek jelentős terhelésnek vannak kitéve, így idővel elhasználódnak, megnyúlnak és veszítenek erejükből.A rutinszerű karbantartás során javasolt a kábelek átvizsgálása, és szükség esetén a feszítőerejük beállítása – ez általában egy merev rúdon vagy kiegyenlítőn lévő anyával történik.Ha egy ilyen beállítás nem biztosítja a kézifék normál működését (a kábel túlzottan megfeszül, és nem biztosítja a fékbetétek megbízható illeszkedését), akkor a kábelt (kábeleket) ki kell cserélni.
A kábelek kiválasztását a jármű modelljének és gyártási évének megfelelően kell elvégezni - az új kábelnek meg kell egyeznie a régivel.Ha a kívánt kábel nem áll rendelkezésre, akkor megpróbálhat más típusú kábelt választani hosszúságban, kialakításban és tipikus típusban.Más autókból is felvehet analógokat, amelyek gyártásához ugyanazok a gyártók szállítják az alkatrészeket.
Ha a kézifékhajtásnak két hátsó kábele van, és csak az egyik hibás, akkor ajánlatos az egész párt egyszerre cserélni - ez biztosítja a második kábel küszöbön álló meghibásodását.Különösen az ilyen helyzetekre sok gyártó kínál kábelkészleteket és minden szükséges köztes alkatrészt.
A kézifékkábelek cseréjét az adott autó javítási és karbantartási utasításai szerint kell elvégezni.Ez a munka általában a kiegyenlítő / kompenzátor meglazítására és szétszerelésére korlátozódik, majd eltávolíthatja a kábelt úgy, hogy lecsavarja az anyákat a rögzítőkről, és eltávolítja a hegyeket a tartókról mindkét oldalon.Az új kábel beszerelése fordított sorrendben történik, majd a beállítást a kábelek kívánt feszességének biztosítása érdekében végezzük.A munkavégzés során cipővel vagy más eszközzel biztosítani kell az autó stabilitását és mozdulatlanságát.Ezt követően ellenőrizni kell a kábelek állapotát, és rendszeresen be kell állítani a feszültségüket.
A kábelek megfelelő megválasztásával és cseréjével az autó rögzítőfékrendszere megbízhatóan és hatékonyan fog működni bármely parkolóban.
Feladás időpontja: 2023.07.26