A motor dugattyúcsoportjának javítása során nehézségek merülnek fel a dugattyúk beszerelésével - a hornyokból kiálló gyűrűk nem teszik lehetővé, hogy a dugattyú szabadon belépjen a blokkba.A probléma megoldásához dugattyúgyűrűs tüskéket használnak - ismerje meg ezeket az eszközöket, típusaikat, kialakítását és alkalmazását a cikkből.
A dugattyúgyűrűs tüske rendeltetése
A dugattyúgyűrűk tüskéje (krimpelés) egy szalag formájú eszköz egy bilinccsel, amely arra szolgál, hogy a dugattyúgyűrűket a dugattyú hornyaiba fojtsa, amikor a motorblokkba van szerelve.
A motor dugattyúcsoportjának javítása ritkán fejeződik be anélkül, hogy a dugattyúkat nem eltávolítaná a blokkjából.A dugattyúk utólagos beépítése a blokk hengereibe gyakran okoz problémákat: a hornyokba szerelt gyűrűk túlnyúlnak a dugattyún, és megakadályozzák, hogy bejusson a hüvelyébe.A probléma megoldására a motor javítása során speciális eszközöket használnak - dugattyúgyűrűk tüskéit vagy krimpeléseit.
A dugattyúgyűrűk tüskéjének egy fő funkciója van: a gyűrűk préselésére és a dugattyú hornyaiba való befúvására szolgál, így az egész rendszer szabadon behatol a blokk hengerébe.Ezenkívül a tüske vezetőként működik a dugattyú felszerelésekor, megakadályozva annak elferdülését, valamint megakadályozza a henger gyűrűinek és tükreinek károsodását.
A dugattyúgyűrűk tüskéje egy egyszerű, de rendkívül fontos eszköz, amely nélkül lehetetlen a dugattyúcsoport és más motorrendszerek javítása.Mielőtt azonban a boltba menne tüskeért, meg kell értenie ezen eszközök meglévő típusait, kialakítását és jellemzőit.
A dugattyúgyűrűs tüskék típusai, kialakítása és működési elve
A mai krimpek működési elve szerint két nagy csoportra oszthatók:
● Racsnis (racsnis mechanizmusokkal);
● Kar.
Jelentős tervezési különbségekkel és eltérő működési elvekkel rendelkeznek.
Dugattyúgyűrűk racsnis tüskéi
Ezeknek az eszközöknek két fő típusa van:
- Kulccsal meghajtott racsnis mechanizmussal (gallér);
- A karral hajtott fogantyúba integrált racsnis mechanizmussal.
A legszélesebb körben használt krimpelések az első típusúak.Két fő részből állnak: egy krimpelő acélszíjból és egy racsnis mechanizmusból (racsnis).Az eszköz alapja egy szalag, amelynek szélessége több tíz millimétertől 100 mm-ig terjed.A szalag acélból készült, szilárdságnövelés céljából hőkezelhető, gyűrűvé tekerjük.A szalag tetején egy racsnis mechanizmus található két keskeny szalaggal.A mechanizmus tengelyén szalagok tekercselésére szolgáló dobok és rugós fogantyúval ellátott fogaskerék található.A kilincs egy kis kar formájában készül, megnyomásakor a racsnis mechanizmus kioldódik és a szalag meglazul.A szalag egyik dobjában négyszög keresztmetszetű axiális furat készül, amelybe egy L-alakú csavarkulcsot (gallér) szerelnek a szalag meghúzására.
A nagy magasságú dugattyúkkal való munkavégzéshez sokféle racsnis szíj tüske létezik - kettős racsnis mechanizmussal vannak felszerelve (de általában csak egy fogaskerékkel és kilinccsel), amelyet egy csavarkulcs hajt meg.Egy ilyen eszköz magassága elérheti a 150 mm-t vagy többet.
Mindenesetre az ilyen típusú tüskék kialakításuk miatt univerzálisak, sok közülük 50-175 mm átmérőjű dugattyúkkal dolgozhat, és megnövelt átmérőjű tüskéket is használnak.
A dugattyúgyűrűk racsnis tüskéje egyszerűen működik: amikor a racsnis tengelyét a gallér elfordítja, a fogaskerék elfordul, amely mentén a kilincs szabadon ugrik.Megálláskor a kilincsperem a kerék fogához támaszkodik, és megakadályozza annak visszamozdulását - ez biztosítja a tüske rögzítését, és ennek megfelelően a gyűrűk préselését a hornyokban.
A fogantyúval történő krimpelés, amelybe racsnis mechanizmus van beépítve, hasonló eszközzel rendelkezik, de nincs gallérjuk - szerepét egy beépített kar játssza.Általában az ilyen eszközök keskeny övvel rendelkeznek, motorkerékpárokkal és más kis teljesítményű egységekkel való használatra tervezték.
Dugattyúgyűrűk tüskéje kulccsal (kulccsal)
Racsnis dugattyúgyűrű tüske
Dugattyúgyűrűk kar tüskéi
● Fogóval vagy más szerszámmal préselt szalagok;
● Speciális szerszámmal préselt szalagok - kullancsok, beleértve a racsnit is;
● Krimpelő szalagok, beépített karral, reteszelő mechanizmussal és a dugattyú átmérőjéhez igazítható.
Az első típus legegyszerűbb krimpelése: általában viszonylag vastag fémből készült nyitott gyűrűkről van szó, amelyeknek két oldala vagy mindkét végén hurok van, amelyeket fogóval vagy fogóval hoznak össze.Az ilyen tüskék nem szabályozottak, csak azonos átmérőjű dugattyúkkal használhatók, ráadásul használatuk nem túl kényelmes, mivel a fogók vagy fogók állandó megtartását igénylik, amíg a dugattyú teljesen be nem kerül a hüvelybe.
A második típusú tüskék tökéletesebbek, nyitott gyűrűk formájában is készülnek, azonban az esztrichhez speciális fogókat használnak, amelyek bármilyen pozícióban rögzíthetők.Az ilyen krimpelések nem igényelnek állandó erőfeszítést az atkák számára, ezért kényelmesebbek és könnyebben használhatók.Az ilyen típusú eszközöket általában több, különböző átmérőjű tüskével rendelkező készletek formájában kínálják.
Kar dugattyúgyűrű tüske
A dugattyúgyűrűs tüske helyes kiválasztása és alkalmazása
A dugattyúgyűrű-tüskét a dugattyúk jellemzői és az elvégzendő munka alapján kell megválasztani.Ha csak egy autót javítanak, akkor érdemes egyszerű préselést választani racsnis mechanizmussal vagy akár fogóval.Ha a dugattyúk beszerelését rendszeresen végzik (például egy autójavító műhelyben), akkor jobb, ha ugyanazokat az univerzális szíjtüskéket részesítik előnyben racsnis mechanizmussal vagy különböző átmérőjű tüskék készletével.Meg kell érteni, hogy a nagy autódugattyúkhoz jobb a széles tüskék használata, a motorkerékpár-dugattyúkhoz pedig a keskeny.
Professzionális használatra való vásárlás esetén érdekes lehetőség lehet a dugattyúcsoportok javításához szükséges komplett szerszámkészletek.Az ilyen készletek különféle tüskéket tartalmazhatnak dugattyúgyűrűkhöz (szalag és racsnis atkához egyaránt), gyűrűhúzókat és egyéb eszközöket.
A dugattyúgyűrűk tüskéjével végzett munka általában egyszerű, több műveletből áll:
● A kényelem kedvéért szerelje be a dugattyút egy satuba, kenje meg a hornyokat gyűrűkkel és a szoknyát alaposan olajjal;
● Helyezze a gyűrűket a hornyokba az ajánlásoknak megfelelően - úgy, hogy reteszelő részeik 120 fokos távolságra legyenek egymástól;
● Kenje meg olajjal a tüske belső felületét;
● Szerelje fel a tüskét a dugattyúra;
● Csavarkulccsal, karral vagy fogóval (az eszköz típusától függően) húzza meg a tüskét a dugattyún;
● Szerelje be a dugattyút a tüskével együtt a blokk hengerébe, egy kalapáccsal vagy kalapáccsal a tömítésen keresztül óvatosan üsse ki a dugattyút a tüskéből a hengerbe;
● Miután a dugattyú teljesen beépült a hengerbe, távolítsa el és lazítsa meg a tüskét.
Dugattyúgyűrűs mandress készlet
A tüskével végzett munka során óvatosan meg kell húzni: ha a préselés túl gyenge, a gyűrűk nem fognak teljesen behatolni a hornyokba, és megzavarják a dugattyú beszerelését a bélésbe;Túlzott krimpelés esetén a dugattyút nehéz lesz kiütni a tüskéből, és ebben az esetben az eszköz mechanizmusa eltörhet.
A dugattyúgyűrű tüske helyes megválasztásával és használatával a motor összeszerelése a dugattyúcsoport javítása után minimális időt és erőfeszítést igényel.
Feladás időpontja: 2023.07.11