A jelenlegi szabályok szerint az autó tolatásakor egy speciális fehér lámpának kell égnie.A tűz működését a sebességváltóba épített irányváltó kapcsoló vezérli.Ezt az eszközt, kialakítását és működését, valamint kiválasztását és cseréjét ismerteti a cikk.
Az irányváltó kapcsoló célja és szerepe
Irányváltó kapcsoló (VZH, zseblámpa / tolatólámpa kapcsoló, irányváltó érzékelő, jarg. "béka") - kézi vezérlésű sebességváltók (mechanikus sebességváltók) sebességváltójába beépített gombos kapcsolókészülék;speciális kialakítású végálláskapcsoló, amely a hátrameneti lámpa elektromos áramkörének automatikus kapcsolási funkcióival van megbízva a hátramenet be- és kikapcsolásakor.
A VZX közvetlenül a sebességváltóban található, és érintkezik a mozgó alkatrészekkel.Ez a készülék a következő funkciókkal rendelkezik:
- A tolatólámpa áramkörének lezárása, amikor a kart "R" helyzetbe mozdítják;
- A tolatólámpa áramkörének kinyitása, amikor a kart "R" helyzetből bármely másikba áthelyezik;
- Egyes járművekben és különféle gépekben - a tolatásra figyelmeztető segédhangriasztó kapcsolási áramkörei (csengő vagy más jellegzetes hangot kibocsátó eszköz, és néha további lámpák bekapcsolása).
A VZKh a jármű fényjelző rendszerének fontos eleme, meghibásodása vagy megtagadása esetén a sofőrrel szemben közigazgatási bírság szabható ki pénzbírság formájában.Ezért a hibás kapcsolót ki kell cserélni, de mielőtt egy autóalkatrész-boltba megy, meg kell értenie ezen alkatrészek kialakítását, működését és jellemzőit.
Az irányváltó kapcsoló típusai, kialakítása és működési elve
A jelenleg használatos irányváltó kapcsolók alapvetően azonos felépítésűek, csak néhány részletben és jellemzőben térnek el egymástól.A készülék alapja egy bronzból, acélból vagy más korrózióálló ötvözetből készült fémtok.A karosszéria kulcsrakész hatszögletű és menettel rendelkezik a sebességváltó forgattyúházába való beszereléshez.A menet felőli oldalon gomb található, a tok belsejében a gombhoz csatlakozó érintkezőcsoport van beépítve, a ház hátoldalát pedig kivezetésekkel ellátott műanyag burkolat borítja.Ezenkívül a házon a kapocsoldalon egy megnövelt átmérőjű második menet is készíthető, amely más alkatrészek csatlakoztatására szolgál.
A VZX gombok kétféle kialakításúak lehetnek:
● Gömb alakú (rövidlöketű);
● Hengeres (hosszú löketű);
Az első típusú eszközökben, egy acélból vagy más fémből készült, részben a testbe süllyesztett golyóban általában egy ilyen gomb lökethossza nem haladja meg a 2 mm-t.A második típusú eszközökben egy fém vagy műanyag henger (5-30 mm vagy hosszabb) gombként működik, általában lökete eléri a 4-5 mm-t vagy annál többet.A kapcsoló fém testének kiemelkedésében bármilyen típusú gomb található, mereven csatlakozik az érintkezőcsoport mozgatható érintkezőjéhez.A gomb rugós, ami biztosítja, hogy a lánc kinyíljon a hátrameneti fokozat kikapcsolásakor.
Gömb alakú gombos kapcsoló
Kapcsoló hengeres gombbal
A kapcsolót egy szabványos csatlakozóval (hagyományos és bajonettes - forgó) csatlakoztatják a jármű elektromos hálózatához, kés/csap érintkezőkkel, csavarbilincsek vagy egytűs/kés csatlakozók segítségével.Az első típusú csatlakozókkal ellátott eszközök szabványos blokkokhoz, az eltávolított szigetelésű vezetékek a második típusú eszközökhöz, az "anya" típusú egyes csatlakozókapcsok pedig a harmadik típusú eszközökhöz csatlakoznak.Vannak olyan VZKhS is, amelyek elektromos csatlakozói vannak a kábelkötegben.
A VZKh fő jellemzői közül meg kell jegyezni:
● Tápfeszültség - 12 vagy 24 volt;
● Névleges áramerősség - általában nem több, mint 2 amper;
● Menetméret - a legelterjedtebb M12, M14, M16 sorozat 1,5 mm-es menetemelkedéssel (ritkábban - 1 mm);
● A kulcsrakész méretek 19, 21, 22 és 24 mm.
Végül az összes VZKh alkalmazhatóság szerint csoportokra osztható - speciális és univerzális.Az első esetben a kapcsoló csak a sebességváltóra van felszerelve, és a tolatólámpa áramkörének (valamint a megfelelő hangriasztás) átkapcsolására szolgál.A második esetben a kapcsoló különféle áramkörök kapcsolására használható - tolatólámpák, féklámpák, osztó és mások.
A hátrameneti kapcsoló felszerelése a sebességváltóra az O-gyűrűn keresztül
A VZX a számára kialakított menetes furatba van becsavarva, a hajtómű forgattyúházában készül, a tömítőcsatlakozás fém alátét, gumi vagy szilikongyűrű segítségével történik.A kapcsológomb a sebességváltó forgattyúházának üregében található, érintkezik a sebességváltó-választó mechanizmus mozgó részeivel - leggyakrabban a hátrameneti villarúddal.A hátrameneti fokozat kikapcsolásakor a villaszár bizonyos távolságra van a kapcsolótól, a rugó ereje miatt a gomb kinyúlik a házból, az érintkezőcsoport nyitva van - nem folyik áram az irányváltó áramkörén lámpa és a lámpa nem ég.A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a villaszár a gombhoz támaszkodik, süllyesztve van, és az érintkezők zárásához vezet - az áram elkezd átfolyni az áramkörön, és a zseblámpa világít.Így az irányváltó kapcsoló úgy működik, mint egy egyszerű nyomógombos kapcsoló reteszelési helyzetek nélkül, de kialakítása ellenáll a hajtóműolajnak, a magas nyomásnak, a hőmérsékletnek és a mechanikai igénybevételnek.
Az irányváltó kapcsolók kiválasztásának és javításának kérdései
Amint arra korábban utaltunk, a nem működő vagy nem megfelelően működő VZH bírságot vonhat maga után.A helyzet az, hogy a tolatólámpa jelenlétét és működését minden járművön a hazai és nemzetközi szabványok (különösen a GOST R 41.48-2004, az ENSZ-EGB 48. sz. szabályai és mások), valamint a „Lista 3.3. meghibásodások és körülmények, amelyek mellett a jármű üzemeltetése tilos" azt jelzi, hogy az autót nem lehet hibásan működő vagy teljesen nem működő lámpákkal működtetni.Éppen ezért a hibás irányváltó kapcsolót a hibás működés észlelése után a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
A megszakító hibáinak két fő típusa van – az érintkezőcsoportban az érintkezés elvesztése és az érintkezőcsoportban a rövidzárlat.Az első esetben a lámpa nem világít a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor, a második esetben a lámpa mindig be van kapcsolva, vagy időszakosan, amikor a hátramenet ki van kapcsolva.Mindenesetre a kapcsolót tesztelővel vagy egyszerű szondával ellenőrizni kell, és ha meghibásodást észlel, cserélje ki a készüléket (a tervezési jellemzők miatt nincs értelme a kapcsolót javítani - egyszerűbb és olcsóbb teljesen cserélje ki).
A javítás sikeres befejezéséhez egy ugyanolyan típusú és típusú (katalógusszámú) kapcsolót kell venni, amelyet a gyártó a dobozba szerelt - csak így garantálható a teljes rendszer normál működése.Ha valamilyen oknál fogva nem sikerült megtalálni a megfelelő kapcsolót, megpróbálhat olyan analógot választani, amely megfelel az elektromos jellemzőknek (12 vagy 24 voltos feszültséghez), a beépítési méreteknek (menetparaméterek, testméretek, típus és méretek). gomb, stb.), elektromos csatlakozó típusa stb.
A kapcsolók cseréje meglehetősen egyszerű, bár megvannak a saját jellemzőik.Különösen a készülék cseréjét kell a lehető leghamarabb elvégezni, mivel a régi kapcsoló leszerelésekor a sebességváltóból olajszivárog (nem minden dobozban).Ezenkívül új kapcsoló telepítésekor ügyelnie kell az O-gyűrűre, különben állandó olajveszteség lesz, ami tele van a sebességváltó károsodásával.Ha betartja a járműjavítási utasításokat és ezeket az ajánlásokat, a kapcsolót gyorsan és negatív következmények nélkül kicserélik – az új alkatrész megfelelő kiválasztásával együtt ez biztosítja a tolatólámpa megbízható működését.
Feladás időpontja: 2023.07.13