A modern autókban, traktorokban és egyéb berendezésekben széles körben használják a különféle hidraulikus rendszereket.Ezeknek a rendszereknek a működésében fontos szerepet játszanak a szenzorok-hidraulikus riasztók - ezekről az eszközökről, meglévő típusukról, felépítésükről és működésükről, valamint az érzékelők kiválasztásáról és cseréjéről a cikkben olvashat.
Mi az a hidraulikus riasztóérzékelő?
Érzékelő-hidrojelző készülék (érzékelő-relé, érzékelő-folyadékszint-jelző) - a járművek hidraulikus rendszereinek elektronikus vezérlő-, felügyeleti és jelzőrendszerének eleme;Küszöbérték-érzékelő, amely jelet küld egy indikátornak vagy működtetőelem(ek)nek, amikor a folyadék elér egy előre meghatározott küszöbszintet.
Bármely járműben számos hidraulikus rendszer és alkatrész található: teljesítmény-hidraulikus rendszerek (teherautókban, traktorokban és különféle berendezésekben), a hajtómű kenő- és hűtőrendszerei, az áramellátó rendszer, az ablakmosók, a szervokormány és mások.Egyes rendszerekben a folyadékszintet folyamatosan figyelni kell (mint az üzemanyagtartályban), míg másokban csak a folyadék jelenlétéről vagy hiányáról, vagy a folyadék egy bizonyos szintjét túllépéséről (túllépésről vagy leesésről) kell információt szerezni. .Az első feladatot folyamatos szintérzékelők oldják meg, a másodikhoz pedig hidraulikus riasztóérzékelőket (DGS) vagy folyadékszint-érzékelőket használnak.
A DGS-eket a tágulási tartályokba, a motor forgattyúházába és a hidraulikus rendszerek egyéb elemeibe telepítik.Amikor a folyadék elér egy bizonyos szintet, az érzékelő működésbe lép, bezárja vagy kinyitja az áramkört, be-/kijelzést biztosítva a műszerfalon (például olajcsepp-jelző), vagy be- és kikapcsolja a működtetőket - szivattyúkat, hajtásokat és mások, amelyek a folyadékszint megváltoztatását vagy a teljes hidraulikus rendszer üzemmódjának megváltoztatását biztosítják.Ezért nevezik a DGS-t gyakran szenzor-jelző eszközöknek és szenzor-reléknek.
A modern autóipari berendezéseken az érzékelők-hidraulikus riasztók széles választékát használják - ezeket részletesebben le kell írni.
A hidraulikus riasztóérzékelők típusai és jellemzői
A mai szenzorokat a működés fizikai elve, a munkakörnyezet (folyadék típusa) és jellemzői, az érintkezők normál helyzete, a csatlakozási mód és az elektromos jellemzők szerint több típusra osztják.
A működés fizikai elve szerint az autóipari DGS-eket két csoportra osztják:
● konduktometrikus;
● Úszó.
A konduktometrikus érzékelőket úgy tervezték, hogy elektromosan vezető folyadékokkal (főleg vízzel és hűtőfolyadékokkal) működjenek.Ezek a DGS mérik az elektromos ellenállást a jel és a közös (föld) elektródák között, és amikor az ellenállás meredeken csökken, jelet küld egy jelzőnek vagy működtetőnek.A vezetőképesség-érzékelő egy fém szondából (általában rozsdamentes acélból készült) és egy elektronikus áramkörből áll (ez egy impulzusgenerátort és egy jelerősítőt tartalmaz).A szonda az első elektróda funkcióit látja el, a második elektróda funkcióit magához a tartályhoz rendelik hozzá a folyadékkal (ha fémről van szó) vagy egy fémcsíkkal, amelyet a tartály alja vagy falai mentén helyeznek el.A konduktometrikus érzékelő egyszerűen működik: amikor a folyadék szintje a szonda alatt van, az elektromos ellenállás a végtelenbe hajlik - nincs jel az érzékelő kimenetén, vagy alacsony folyadékszintről van jelzés;Amikor a folyadék eléri az érzékelő szondát, az ellenállás élesen csökken (a folyadék áramot vezet) - az érzékelő kimenetén a jel az ellenkezőjére változik.
Az úszóérzékelők bármilyen típusú, vezető és nem vezető folyadékkal működhetnek.Az ilyen érzékelő alapja egy érintkezőcsoporthoz társított meghatározott kialakítású úszó.Az érzékelő azon a határszinten helyezkedik el, amelyet a folyadék a rendszer normál működése során elérhet, és amikor a folyadék eléri ezt a szintet, jelet küld a jelzőnek vagy a működtetőnek.
Az úszóérzékelőknek két fő típusa van:
● Az érintkezőcsoport mozgatható érintkezőjéhez csatlakoztatott úszóval;
● Mágneses úszóval és reed kapcsolóval.
Az első típusú DGS-ek kialakítása a legegyszerűbb: műanyag szonda vagy üreges sárgaréz henger formájú úszón alapulnak, amely az érintkezőcsoport mozgatható érintkezőjéhez van csatlakoztatva.Amikor a folyadék szintje emelkedik, az úszó emelkedik, és egy bizonyos ponton rövidzárlat vagy éppen ellenkezőleg, az érintkezők kinyílnak.
A második típusú érzékelők valamivel bonyolultabb felépítésűek: egy üreges rúdon alapulnak, benne egy reed kapcsolóval (mágneses kapcsoló), amelynek tengelye mentén egy állandó mágnessel ellátott gyűrű alakú úszó mozoghat.A folyadékszint változása miatt az úszó a tengely mentén mozog, és amikor a mágnes elhalad a reed kapcsoló mellett, az érintkezői záródnak vagy kinyílnak.
A munkakörnyezet típusa szerint az autóipari érzékelők-hidraulikus riasztók négy fő típusra oszthatók:
● Vízben végzett munkához;
● Fagyállóban végzett munkához;
● Olajban végzett munkákhoz;
● Üzemanyaggal (benzin vagy dízel) történő üzemeltetéshez.
Érzékelő-hidraulikus detektor fém szondával
Mozgatható érintkezővel rendelkező úszóérzékelő diagramja
Mágneses úszóval ellátott reed-érzékelő diagramja
A különböző közegekhez tartozó DGS-ek a felhasznált anyagokban különböznek, és az úszóérzékelők az úszók méretében is különböznek, hogy megfelelő emelést biztosítsanak különböző sűrűségű környezetben.
Az érintkezők normál helyzete szerint az érzékelők két csoportra oszthatók:
● Normál nyitott érintkezőkkel;
● Normál zárt érintkezőkkel.
Az érzékelők különböző módon csatlakozhatnak az elektromos rendszerhez: távoli csatlakozók késérintkezőkkel, integrált csatlakozók késérintkezőkkel és integrált bajonett típusú csatlakozók.Az autóipari DGS-eknek általában négy érintkezője van: kettő a tápellátáshoz ("plusz" és "mínusz"), egy jel és egy kalibrálás.
Az érzékelők főbb jellemzői közül ki kell emelni a tápfeszültséget (12 vagy 24 V), a válaszkésleltetési időt (a pillanatnyi működéstől a néhány másodperces késleltetésig), az üzemi hőmérséklet tartományt, az áramfelvételt, a szerelési menet és a kulcsrakész hatszög mérete.
Autóipari érzékelők-hidraulikus jelzőberendezések felépítése és jellemzői
Minden modern autóipari DGS lényegében azonos kialakítású.Sárgaréz tokra épülnek, melynek külső oldalán egy menet és egy kulcsrakész hatszög található.A ház belsejében van egy érzékelőelem (úszószonda vagy acélszonda), egy érintkezőcsoport és egy erősítő / generátor áramkörrel ellátott kártya.Az érzékelő tetején található egy elektromos csatlakozó vagy egy kábelköteg, amelynek végén egy csatlakozó található.
Az érzékelőt egy tartályba vagy a hidraulikus rendszer más elemébe szerelik be menettel egy O-gyűrűn (tömítésen).Az érzékelőt egy csatlakozó segítségével csatlakoztatják a jármű elektromos rendszeréhez.
Egy jármű akár öt vagy több érzékelővel - hidraulikus riasztóval rendelkezhet, amelyek az üzemanyag, a hűtőfolyadék, a motor olajszintjének, a hidraulikus rendszer folyadékának, a szervokormány folyadékának stb.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki az érzékelő-hidraulikus riasztót
Folyadékszint érzékelőkfontosak az egyes rendszerek és a jármű egészének normális működése szempontjából.Különböző jelek jelzik a DGS meghibásodását - jelzők vagy működtetők téves riasztásai (szivattyúk be- és kikapcsolása stb.), vagy fordítva, a jelzőn vagy a működtetőkön nincs jel.A súlyos meghibásodások elkerülése érdekében az érzékelőt a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
A cseréhez csak az autógyártó által javasolt típusú és modellek érzékelőit kell venni.A DGS-nek bizonyos méretekkel és elektromos jellemzőkkel kell rendelkeznie, más típusú érzékelő felszerelésekor a rendszer meghibásodhat.Az érzékelő cseréje a jármű javítási utasításai szerint történik.Általában ez a munka az érzékelő letiltásával, kulccsal történő kikapcsolásával és egy új érzékelő felszerelésével történik.Ügyeljen arra, hogy az érzékelő felszerelési helyét megtisztítsa a szennyeződéstől, és a telepítés során használjon O-gyűrűt (általában mellékelve).Bizonyos esetekben szükséges lehet a folyadék leeresztése a készülékből.
Érzékelők-hidraulikus riasztók
A telepítés után egyes érzékelők kalibrálást igényelnek, melynek folyamatát a vonatkozó utasítások ismertetik.
Az érzékelő-hidraulikus riasztó helyes kiválasztásával és cseréjével a hozzá tartozó bármely rendszer normálisan fog működni, biztosítva a jármű megbízható és biztonságos működését.
Feladás időpontja: 2023.07.12