Minden típusú autóban, buszban, traktoron és speciális berendezésen a mágnesszelepeket széles körben használják a folyadékok és gázok áramlásának szabályozására.Ebben a cikkben olvashat arról, hogy mik a mágnesszelepek, hogyan vannak elrendezve és működnek, és milyen helyet foglalnak el az autóipari berendezésekben.
Mi az a mágnesszelep és hol használják?
A mágnesszelep egy elektromechanikus eszköz a gázok és folyadékok áramlásának távvezérlésére.
Az autóiparban a mágnesszelepeket különféle rendszerekben használják:
- A pneumatikus rendszerben;
- A hidraulikus rendszerben;
- Az üzemanyagrendszerben;
- Segédrendszerekben - erőátviteli egységek, lerakó platform, tartozékok és egyéb eszközök távvezérléséhez.
Ugyanakkor a mágnesszelepek két fő feladatot oldanak meg:
- A munkaközeg áramlásának szabályozása - sűrített levegő vagy olaj ellátása különböző egységekbe, a rendszer működési módjától függően;
- A munkaközeg ellátásának letiltása vészhelyzetekben.
Ezeket a feladatokat különféle típusú és kivitelű mágnesszelepek oldják meg, amelyek részletesebb ismertetése szükséges.
A mágnesszelepek típusai
Először is, a mágnesszelepek két csoportra oszthatók a munkaközeg típusa szerint:
- Levegő – pneumatikus szelepek;
- Folyadékok – szelepek az üzemanyagrendszerhez és a hidraulikus rendszerekhez különféle célokra.
A munkaközeg áramlásainak száma és a működés jellemzői szerint a szelepek két típusra oszthatók:
- Kétirányú - csak két cső van.
- Háromirányú - három csővel.
A kétutas szelepeknek két csöve van - bemeneti és kimeneti, ezek között a munkaközeg csak egy irányba áramlik.A csövek között egy szelep található, amely nyithatja vagy elzárhatja a munkaközeg áramlását, biztosítva annak betáplálását az egységekbe.
A háromutas szelepek három fúvókával rendelkeznek, amelyek különféle kombinációkban csatlakoztathatók egymáshoz.Például a pneumatikus rendszerek gyakran használnak egy bemeneti és két kimeneti csővel ellátott szelepeket, és a vezérlőelem különböző helyzeteiben a bemeneti csőből sűrített levegőt lehet az egyik kimeneti csőhöz vezetni.Másrészt az EPHX szelepekben (kényszer üresjárati economizer) egy kipufogó és két szívócső található, amelyek normál légköri és csökkentett nyomást biztosítanak a karburátor alapjárati rendszerének.
A kétutas szelepek két típusra oszthatók a vezérlőelem helyzete szerint, amikor az elektromágnes feszültségmentes állapotban van:
- Normál nyitva (NO) - a szelep nyitva van;
- Normál zárt (NC) - a szelep zárva van.
A működtető és a vezérlés típusa szerint a szelepek két típusra oszthatók:
- Közvetlen működésű szelepek - a munkaközeg áramlását csak az elektromágnes által kifejtett erő szabályozza;
- Pilot mágnesszelepek – a munkaközeg áramlását részben magának a közegnek a nyomása szabályozza.
Az autókban és a traktorokban leggyakrabban egyszerűbb, közvetlen működésű szelepeket használnak.
A szelepek teljesítményi jellemzői (12 vagy 24 V tápfeszültség, névleges furat és mások) és tervezési jellemzőikben is különböznek.Külön érdemes megemlíteni a szelepeket, amelyek 2-4 darabos tömbökbe szerelhetők össze - a csövek és a kötőelemek (fűzőlyukak) bizonyos helyzetéből adódóan egyetlen szerkezetté kombinálhatók, nagyszámú beömlőnyílással ill. kimeneti csövek.
A mágnesszelepek általános felépítése és működési elve
Minden mágnesszelep típustól és céltól függetlenül lényegében azonos kialakítású, és több fő alkatrésze van:
- Elektromágnes (szolenoid) ilyen vagy olyan kialakítású armatúrával;
- Az elektromágnes armatúrájához csatlakoztatott vezérlő/reteszelő elem (vagy elemek);
- A munkaközeg áramlását szolgáló üregek és csatornák, amelyek a testen lévő szerelvényekhez vagy fúvókákhoz csatlakoznak;-Hadtest.
Ezenkívül a szelep különféle segédelemeket hordozhat - a rugók feszességének vagy a vezérlőberendezés löketének beállítására szolgáló eszközöket, leeresztő szerelvényeket, fogantyúkat a munkaközeg áramlásának kézi szabályozásához, kapcsolókat más eszközök vezérléséhez az állapottól függően a szelep, a szűrők stb.
A szelepek három csoportra oszthatók a vezérlőelem típusa és kialakítása szerint:
- Orsó - a vezérlőelem orsó formájában készül, amely elosztja a munkaközeg áramlását a csatornákon keresztül;
- Membrán - a vezérlőelem rugalmas membrán formájában készül;
- Dugattyú - a vezérlőelem dugattyú formájában készül, az ülés mellett.
Ebben az esetben a szelep egy, két vagy több vezérlőelemet tartalmazhat az elektromágnes egy armatúrájához csatlakoztatva.
A mágnesszelep működési elve nagyon egyszerű.Tekintsük az üzemanyag-ellátó rendszerekben használt legegyszerűbb kétutas membrános, alaphelyzetben zárt szelep működését.Amikor a szelep feszültségmentes, az armatúra egy rugó hatására a membránhoz nyomódik, ami elzárja a csatornát, és megakadályozza a folyadék továbbáramlását a rendszeren keresztül.Amikor áramot vezetnek az elektromágnesre, mágneses mező keletkezik a tekercsében, ami miatt az armatúra befelé húzódik - ebben a pillanatban a membrán, amelyet már nem nyom az armatúra, felemelkedik a munkanyomás hatására. közepes és megnyitja a csatornát.Az elektromágnes áramának ezt követő eltávolításával a rugó hatására az armatúra visszatér eredeti helyzetébe, megnyomja a membránt és blokkolja a csatornát.
A kétutas szelepek hasonló módon működnek, de membrán helyett orsókat vagy dugattyús vezérlőelemeket használnak.Vegyük például a karburátoros autók EPHX szelepének kialakítását és működését.Az elektromágnes feszültségmentesítésekor a rugó hatására az armatúra felemelkedik, és a reteszelőelem lezárja a felső szerelvényt, összekötve az oldalsó és az alsó (atmoszférikus) szerelvényeket - ebben az esetben az EPHH-ra légköri nyomás hat. pneumatikus szelep, zárva van, és a karburátor alapjárati rendszere nem működik.Amikor az elektromágnesre áramot vezetünk, az armatúra visszahúzódik, a rugóerőt leküzdve, lezárja az alsó szerelvényt, miközben kinyitja a felsőt, amely a motor szívócsövével van összekötve (ahol csökkentett nyomás figyelhető meg) - ebben az esetben a vákuumot alkalmaznak az EPHH pneumatikus szelepre, az kinyit és bekapcsolja az alapjárati rendszert.
A mágnesszelepek nagyon megbízhatóak és szerény működésűek, jelentős erőforrással rendelkeznek (akár több százezer működtetésig), és általában nem igényelnek különleges karbantartást.Meghibásodás esetén azonban minden szelepet a lehető leghamarabb ki kell cserélni - csak ebben az esetben biztosítható a jármű szükséges teljesítménye és biztonsága.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 24