Szinte minden kerekes jármű kormányművében vannak olyan elemek, amelyek az erőt a kormányszerkezettől a kerekekhez továbbítják - kormányrudak.Minden a kötőrudakról, azok meglévő típusairól, kialakításáról és alkalmazhatóságáról, valamint ezen alkatrészek helyes kiválasztásáról és cseréjéről - olvassa el a javasolt cikket.
Mi az a kötélrúd?
Kormányrúd - a kerekes járművek kormánymechanizmusának meghajtásának eleme (kivéve a traktorokat és más, törőkerettel rendelkező berendezéseket);Golyócsuklóval (zsanérokkal) ellátott rúd alakú alkatrész, amely biztosítja az erő átvitelét a kormányszerkezetről a kerekek kormánycsuklóinak karjaira és a kormányhajtás egyéb alkatrészeire.
A kerekes járművek kormányzása két fő részre oszlik: a kormányszerkezetre és annak meghajtására.A kormányszerkezetet a kormánykerék vezérli, segítségével a kormányzott kerekeket eltérítő erő jön létre.Ezt az erőt egy hajtás továbbítja a kerekekre, amely rudak és karok csuklópántokkal összekapcsolt rendszere.A hajtás egyik fő alkatrésze a kötőrudak, amelyek elhelyezkedése, kialakítása és rendeltetése eltérő.
A kormányrudaknak számos funkciója van:
● Erőátvitel a kormányszerkezetről a hajtás kapcsolódó alkatrészeire és közvetlenül a kerekek kormánycsuklóinak karjaira;
● A kerekek kiválasztott forgásszögének betartása manőverek végrehajtása során;
● A kormányzott kerekek elfordulási szögének beállítása a kormánykerék helyzetétől függően, és általában a kormánymű egyéb beállításai.
A hajtórudak megoldják azt a fontos feladatot, hogy erőket adnak át a kormányszerkezetről a kormányzott kerekekre, ezért meghibásodás esetén ezeket az alkatrészeket a lehető leghamarabb ki kell cserélni.De az új tolóerő helyes kiválasztásához meg kell érteni ezen alkatrészek meglévő típusait, kialakítását és jellemzőit.
A kötőrudak típusai és alkalmazhatósága
A kötőrudak rendeltetésük, alkalmazhatóságuk és egyes tervezési jellemzőik szerint többféle típusra oszthatók.
Az alkalmazhatóság szempontjából kétféle vontatás létezik:
● Csiga- és egyéb kormánymechanizmusokon alapuló, kormánytrapéz alakú hajtással rendelkező kormányrendszerekhez;
● Közvetlen kerékhajtású kormányrúdon alapuló kormányrendszerekhez.
Az első típusú rendszerekben (kormánytrapézokkal) két vagy három rudat használnak, a kormányzott tengely felfüggesztésének típusától és a kormánytrapéz sémájától függően:
● Függő felfüggesztéssel rendelkező tengelyen: két rúd - egy hosszanti, a kormánybipodból és egy keresztirányú, amely a kerekek kormánycsuklóinak karjaihoz csatlakozik;
● Független felfüggesztésű tengelyen: három rúd - egy hosszanti középső (középső), amely a kormányszerkezet bipodjához csatlakozik, és két hosszanti oldalsó, a középsőhöz és a kerekek kormánycsuklóinak karjaihoz csatlakozik.
Lehetőség van trapézra is a tengelyen, független felfüggesztéssel, két oldalrúddal, amely a kormánybipodhoz csatlakozik a középpontban.Az ilyen séma meghajtását azonban gyakrabban használják a kormányrúdokon alapuló kormányzásban, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.
A trapézkormányzás típusai és sémái
Meg kell jegyezni, hogy a független felfüggesztésű tengely kormánytrapézeiben valójában egy kötőrudat használnak, három részre osztva - ezt szétdarabolt rúdnak nevezik.A szétválasztott vonórúd használata megakadályozza a kormányzott kerekek spontán elhajlását útegyenetlenségeken a jobb és bal kerék eltérő amplitúdója miatt.Maga a trapéz elhelyezhető a kerekek tengelye előtt és mögött, az első esetben elsőnek, a másodikban - hátsónak (tehát ne gondolja, hogy a "hátsó kormánytrapéz" egy kormánymű az autó hátsó tengelye).
A kormányrúdon alapuló kormányrendszerekben csak két rudat használnak - jobb és bal keresztirányban a jobb és a bal kerekek meghajtására.Valójában ez egy kormánytrapéz, feldarabolt hosszanti rúddal, középpontjában csuklópánttal - ez a megoldás nagyban leegyszerűsíti a kormányzás kialakítását, növelve annak megbízhatóságát.Ennek a mechanizmusnak a rudai mindig kompozit kialakításúak, külső részeiket általában kormánycsúcsoknak nevezik.
A kötőrudak két csoportra oszthatók a hosszuk megváltoztatásának lehetősége szerint:
● Szabályozatlan - egy darabból álló rudak, amelyek adott hosszúságúak, más állítható rudakkal vagy egyéb alkatrészekkel rendelkező meghajtókban használatosak;
● Állítható - kompozit rudak, amelyek bizonyos részek miatt bizonyos határok között változtathatják a hosszukat a kormánymű beállításához.
Végül a rudak alkalmazhatóságuk szerint sok csoportba sorolhatók - személygépkocsikhoz és teherautókhoz, szervokormányos és anélküli járművekhez stb.
Nyomórúd kialakítás
A legegyszerűbb kialakítás szabályozatlan rudakat tartalmaz - egy profil üreges vagy teljesen fém rúdján alapulnak (az autó tervezési jellemzőinek megfelelően egyenes vagy íves lehet), amelynek egyik vagy mindkét végén gömbcsuklók találhatók.A zsanérok nem szétválaszthatók, egy testből állnak, amelyen belül egy golyóscsap található, egy menettel a koronaanya számára és egy keresztirányú furat a sasszeg számára;A zsanér gumicsizmával zárható a szennyeződés és a víz elleni védelem érdekében.A keresztirányú tolóerőnél a gömbcsuklók ujjainak tengelyei ugyanabban a síkban helyezkednek el, vagy kis szögben eltolódnak.A hosszirányú tolóerőn a csuklócsapok tengelyei általában merőlegesek egymásra.
Valamivel összetettebb kialakítás szabályozatlan keresztirányú rudak.Ilyen tolóerő esetén további elemek is biztosíthatók:
A radiátor és a tágulási tartály dugója kombinált szelepekkel ugyanazon a tengelyen
● Függő felfüggesztésű tengelyekhez való rudaknál - lyuk vagy csuklópánt a kormánybipodhoz való csatlakoztatáshoz;
● Független felfüggesztésű tengelyekhez való rudaknál - két szimmetrikusan elrendezett furat vagy zsanér az oldalrudakhoz való csatlakoztatáshoz;
● Hidrosztatikus kormányzású (GORU) autók rúdjában - konzol vagy lyuk a GORU hidraulikus henger rúdjához való csatlakoztatáshoz.
Az ingakarral ellátott trapézokat azonban sok autóban széles körben használják - ilyen rendszerekben a középső keresztirányú tolóerő csúcsainál lyukak vannak az ingakar és a kormánybipod felszereléséhez.
Az állítható kötőrudak két fő részből állnak: magából a rúdból és a hozzá kapcsolódó kormánycsúcsból.A hegy valamilyen módon megváltoztathatja helyzetét a tolóerőhöz képest, ami lehetővé teszi az alkatrész teljes hosszának beállítását.A beállítási módszer szerint a tolóerő két típusra osztható:
● Menetbeállítás ellenanya rögzítéssel;
● Állítás menettel vagy teleszkópos módszerrel, kötőbilincses rögzítéssel.
Az első esetben a hegynek van egy menete, amelyet a rúd végén lévő ellenmenetbe csavarnak be, vagy fordítva, és az esztergálásból származó rögzítést ugyanazon a meneten lévő ellenanyával végzik.A második esetben a csúcs a rúdba is csavarozható, vagy egyszerűen belehelyezhető, és az elfordításból történő rögzítést a rúd külső felületén lévő szorítóbilincs végzi.A szorítóbilincs lehet keskeny és csak egy csavarral húzható meg anyával, vagy széles lehet két csavar meghúzásával.
Állítható kötőrúd kialakítás kötőbilincsekkel
Az összes hajtórúd egymáshoz és a kormányrendszer többi részéhez csuklósan van rögzítve – ez biztosítja a rendszer normál működését a jármű mozgása közben fellépő deformációk során.A zsanérok tengelyei golyóscsapok, sasszegekkel rögzített koronaanyákkal vannak rögzítve az illeszkedő részek furataiban.
A rudak különböző minőségű acélból készülnek, védőbevonattal lehetnek szokásos festék vagy galvanizálás különféle fémekkel - cinkkel, krómmal és másokkal.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a hajtórudat
A kormányrudak az autó működése során jelentős terhelésnek vannak kitéve, így gyorsan használhatatlanná válnak.Leggyakrabban a gömbcsuklóknál adódnak problémák, és a rudak is deformálódhatnak és repednek, majd az alkatrész megsemmisül.A rudak meghibásodását jelezheti a kormánykerék holtjátéka és verése, vagy éppen ellenkezőleg, a túl szoros kormánykerék, különféle ütések vezetés közben, valamint az autó iránystabilitásának elvesztése (ez a az oldal).Amikor ezek a jelek megjelennek, diagnosztizálni kell a kormányművet, és ha problémákat találnak a rudaknál, akkor azokat ki kell cserélni.
Csereként azokat a kormányrudakat és csúcsokat kell választani, amelyeket korábban az autóra szereltek - csak így garantálható a kormány megfelelő működése.Ha a probléma csak az egyik oldalrúdban vagy hegyben fordult elő, akkor jobb, ha ezeket az alkatrészeket párban cseréli ki, különben nagyon nagy a valószínűsége, hogy a rúd eltörik a második keréken.
A rudak cseréjét az autó javítására és karbantartására vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni.Általában ez a művelet az autó emelőre való felemelésére, a régi rudak szétszerelésére (amelyhez jobb speciális lehúzót használni) és újak felszerelésére vonatkozik.Javítás után javasolt a kerékbeállítás beállítása.Egyes járművek (főleg teherautók) új rudait rendszeresen meg kell kenni, de általában ezek az alkatrészek nem igényelnek karbantartást teljes élettartamuk alatt.
A hajtórudak megfelelő megválasztásával és cseréjével a vezetés minden vezetési módban megbízható és magabiztos lesz.
Feladás időpontja: 2023.07.26