Szinte minden kerekes jármű kormányhajtásában vannak olyan elemek, amelyek az erőt a kormányszerkezettől a kerekekhez továbbítják - kormányrudak.Mindent a kormányrudakról, azok meglévő típusairól, kialakításáról és alkalmazhatóságáról, valamint ezen alkatrészek helyes megválasztásáról és cseréjéről - olvasható a javasolt cikkben.
Mi az a kormányzás?
Kormányrúd - a kerekes járművek kormánymechanizmusának meghajtásának eleme (kivéve a traktorokat és más, törőkerettel rendelkező berendezéseket);rúd alakú rész gömbcsuklóval (csuklópántokkal), amely biztosítja az erő átvitelét a kormányszerkezettől a forgókerék ökleinek karjaihoz és a kormányhajtás egyéb alkatrészeihez.
A kerekes járművek kormányzása két fő részre oszlik: a kormányszerkezetre és annak meghajtására.A kormányszerkezetet a kormánykerék vezérli, segítségével erő jön létre a kormányozható kerekek eltérítésére.Ezt az erőt egy hajtás továbbítja a kerekekre, amely rudak és karok csuklópántokkal összekapcsolt rendszere.A hajtás egyik fő része eltérő a kormányrudak elhelyezkedésében, kialakításában és rendeltetésében.
Számos funkció van hozzárendelve a kormányrudakhoz:
● Erőátvitel a kormányszerkezetről a hajtás kapcsolódó alkatrészeire és közvetlenül a forgókerék ökleinek karjaira;
● A kerekek kiválasztott forgásszögének betartása manőverek végrehajtása során;
● A kormányzott kerekek elfordulási szögének beállítása a kormánykerék helyzetétől függően, és általában a kormánymű egyéb beállításai.
A kormányrudak megoldják azt a felelősségteljes feladatot, hogy az erőket a kormányszerkezetről a kormányzott kerekekre továbbítsák, ezért meghibásodás esetén ezeket az alkatrészeket a lehető leghamarabb ki kell cserélni.Az új rúd helyes kiválasztásához azonban meg kell érteni ezen alkatrészek meglévő típusait, kialakítását és jellemzőit.
A kormányrudak típusai és alkalmazhatósága
A trapézkormányzás típusai és diagramjai
A kormányrudak rendeltetése, alkalmazhatósága és egyes tervezési jellemzői alapján több típusra oszthatók.
A tolóerő alkalmazhatósága szerint két típus létezik:
● Csiga- és egyéb kormányszerkezeteken alapuló és trapézhajtású kormányrendszerekhez;
● Közvetlen kerékhajtású kormányrúdon alapuló kormányrendszerekhez.
Az első típusú rendszerekben (kormánytrapézokkal) két vagy három rudat használnak, a vezérelt tengely felfüggesztésének típusától és a kormányzási trapéz sémájától függően:
● A függő felfüggesztésű tengelyen: két rúd - egy hosszanti, a kormánybipodból és egy keresztirányú, amely a kerekek forgó ökleinek karjaihoz csatlakozik;
● A független felfüggesztésű tengelyen: három rúd - egy hosszanti középső (középső), amely a kormányszerkezet bipodjához csatlakozik, és két hosszanti oldal, amelyek a középsőhöz és a kerekek forgóbütyök karjaihoz csatlakoznak.
A tengelyen vannak trapéz változatok is, független felfüggesztéssel, két oldalrúddal, amelyek a központi ponton a kormánybipodhoz csatlakoznak.Ennek a sémának a meghajtását azonban gyakrabban használják a kormányrúdokon alapuló kormányzásban, amelyeket alább ismertetünk.
Meg kell jegyezni, hogy a független felfüggesztéssel rendelkező tengely kormánytrapézeiben valójában egy kormányrudat használnak, három részre osztva - ezt boncolt tolóerőnek nevezik.A szétvágott kormánymű használata megakadályozza a kormányzott kerekek spontán elmozdulását egyenetlen utakon a jobb és bal kerék eltérő amplitúdója miatt.Maga a trapéz a kerekek tengelye előtt és mögött is elhelyezhető, az első esetben elsőnek, a másodikban - hátsónak (tehát ne gondolja, hogy a "hátsó kormánytrapéz" a kormányhajtás az autó hátsó tengelyén).
A kormányrúdon alapuló kormányrendszerekben csak két rudat használnak - a jobb és a bal keresztirányút a jobb és a bal kerékhajtáshoz.Valójában ez egy boncolt hosszanti tolóerővel rendelkező kormánytrapéz, amelynek középpontjában csuklópánt található - ez a megoldás nagyban leegyszerűsíti a kormányzás kialakítását, növelve annak megbízhatóságát.Ennek a mechanizmusnak a rudai mindig kompozit kialakításúak, külső részeiket általában kormánycsúcsoknak nevezik.
A kormányrudak két csoportra oszthatók a hosszuk megváltoztatásának lehetősége szerint:
● Nem állítható - egyrészes rudak, amelyek adott hosszúságúak, más állítható rúddal vagy egyéb alkatrészekkel rendelkező meghajtókban használatosak;
● Állítható - kompozit rudak, amelyek bizonyos részek miatt bizonyos határokon belül változtathatják a hosszukat a kormánymű beállításához.
Végül a tapadást az alkalmazhatóság szerint sok csoportra oszthatjuk - személygépkocsikra és teherautókra, szervokormánnyal és anélkül stb.
Kormányrúd kialakítás
A legegyszerűbb kialakítás nem állítható rudakkal rendelkezik - alapjuk egy adott profilú üreges vagy teljesen fém rúd (egyenes vagy íves lehet az autó tervezési jellemzőinek megfelelően), amelynek egyik vagy mindkét végén golyó van. ízületek.A zsanérok - nem szétválaszthatók, egy testből állnak, amelynek belsejében egy golyósujj található, egy menettel a korona anyához és egy keresztirányú furattal a csaphoz;A zsanér gumi portokkal zárható a szennyeződés és a víz elleni védelem érdekében.A keresztirányú tolóerőn a gömbcsuklók ujjtengelyei ugyanabban a síkban vannak elrendezve, vagy kis szöggel eltolódnak.A hosszirányú tolóerőn a csuklópántok ujjainak tengelyei általában merőlegesek egymásra.
Valamivel bonyolultabb kialakítású, nem állítható keresztirányú rudak.Ilyen tolóerő esetén további elemek is biztosíthatók:
● Függő felfüggesztésű tengelyek rudaiban - lyuk vagy csuklópánt a kormánybipoddal való összekötéshez;
● Független felfüggesztésű tengelyek rudaiban - két szimmetrikusan elrendezett furat vagy zsanér az oldalrudakhoz való csatlakoztatáshoz;
● Hidrosztatikus kormányzású (GORU) autók rúdjában - tartó vagy lyuk a GORU hidraulikus hengerének rúdjához való csatlakoztatáshoz.
Számos autón azonban széles körben használják az ingakarral ellátott trapézokat - az ilyen rendszerekben a csúcsok átlagos oldalirányú tolóereje lyukakkal rendelkezik az ingakar és a kormánybipod felszereléséhez.
Az állítható kormányrudak két fő részből állnak: magából a rúdból és a hozzá kapcsolódó kormánycsúcsból.A csúcs így vagy úgy megváltoztathatja helyzetét a tolóerőhöz képest, ami lehetővé teszi az alkatrész teljes hosszának beállítását.A tolóerő beállításának módja szerint két típusra osztható:
Állítható kormányrúd kialakítás szorítóbilincsekkel
● Menetbeállítás ellenanyával történő reteszeléssel;
● Állítás menettel vagy teleszkópos módszerrel, szorítóbilincses rögzítéssel.
Az első esetben a hegynek van egy menete, amelyet a rúd végén lévő válaszmenetbe csavarnak be, vagy fordítva, és a forgatással történő rögzítést ugyanazon a meneten lévő ellenanyával hajtják végre.A második esetben a csúcs a rúdba is csavarozható, vagy egyszerűen belehelyezhető, és a forgatással történő rögzítés a rúd külső felületén lévő szorítóbilincs segítségével történik.A szorítóbilincs lehet keskeny és csak egy csavarral húzható meg anyával, vagy széles lehet két csavar meghúzásával.
Minden kormányrúd csuklósan kapcsolódik egymással és a kormányrendszer más részeivel - ez biztosítja a rendszer normál működését a jármű mozgása során fellépő deformációk során.A golyóscsapok a zsanérok tengelyeiként működnek, csapokkal rögzített koronaanyákkal vannak rögzítve az illeszkedő részek furataiban.
A rudak különféle minőségű acélból készülnek, védőbevonattal rendelkezhetnek szokásos festék vagy galvanikus bevonat formájában, különféle fémekkel - cinkkel, krómmal és másokkal.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a kormányrudat
A kormányrudak az autó működése során jelentős terhelésnek vannak kitéve, így gyorsan használhatatlanná válnak.Leggyakrabban a gömbcsuklókban jelentkeznek problémák, a rudak deformációnak és repedések megjelenésének vannak kitéve, az alkatrész későbbi megsemmisülésével.A rudak meghibásodását jelezheti a kormánykerék holtjátéka és verése, vagy éppen ellenkezőleg, a túl szoros kormánykerék, különféle ütések vezetés közben, valamint az autó iránystabilitásának elvesztése (elvezet ).Amikor ezek a jelek megjelennek, diagnosztizálni kell a kormányművet, és ha problémákat észlelnek a rudaknál, akkor ki kell őket cserélni.
A cseréhez válassza ki azokat a kormányrudakat és csúcsokat, amelyeket korábban az autóra szereltek fel - csak így garantálható, hogy a kormánymű megfelelően fog működni.Ha a probléma csak az egyik oldalrúdban vagy hegyben fordult elő, akkor jobb, ha ezeket az alkatrészeket párban cseréli ki, különben nagyon nagy a valószínűsége a második kerék tapadási meghibásodásának.
A rudak cseréjét az autó javítására és karbantartására vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni.Általában ez a művelet az autó emelőre való felemelésére, a régi rudak szétszerelésére (amelyhez jobb speciális lehúzót használni) és újak felszerelésére vonatkozik.A javítás után javasolt a dőlésszög-konvergencia beállítása.Egyes személygépkocsik (főleg teherautók) új tapadását rendszeresen meg kell kenni, de ezek az alkatrészek általában nem igényelnek karbantartást a teljes élettartam alatt.
A kormányrudak megfelelő megválasztásával és cseréjével az autó irányítása megbízható és magabiztos lesz minden vezetési módban.
Feladás időpontja: 2023. május 06