Az olajtömítés egy olyan eszköz, amelyet az autó forgó alkatrészeinek ízületeinek tömítésére terveztek.A látszólagos egyszerűség és az autók használatának széleskörű tapasztalata ellenére ennek az alkatrésznek a tervezése és kiválasztása meglehetősen fontos és nehéz feladat.
1. tévhit: Az olajtömítés kiválasztásához elég ismerni a méreteit
A méret fontos, de messze nem az egyetlen paraméter.Az azonos méretű olajtömítések tulajdonságaik és hatókörük radikálisan eltérhetnek egymástól.A helyes választáshoz ismernie kell azt a hőmérsékleti rendszert, amelyben az olajtömítés működik, a berendezés tengelyének forgásirányát, szükséges-e olyan tervezési jellemzőket, mint például a kétsoros.
Következtetés: az olajtömítés helyes kiválasztásához ismernie kell annak összes paraméterét, és az autógyártó által meghatározott követelményeket.
Tévhit 2. A tömítések egyformák, és az árkülönbségek a gyártó kapzsiságából fakadnak
Valójában az olajtömítések különböző anyagokból vagy különböző módszerekkel készülhetnek.
Az olajtömítések gyártásához használt anyagok:
● ACM (akrilát gumi) - alkalmazási hőmérséklet -30 ° C ... + 150 ° C. A legolcsóbb anyag, nagyon gyakran használják a kerékagy olajtömítések gyártásához.
● NBR (olaj- és benzinálló gumi) - alkalmazási hőmérséklet -40 °C ... + 120 °C. Minden típusú üzemanyaggal és kenőanyaggal szembeni nagy ellenállás jellemzi.
● FKM (fluorgumi, fluoroplastic) - alkalmazási hőmérséklet -20 ° C ... + 180 ° C. A legelterjedtebb anyag a vezérműtengely olajtömítések, főtengelyek stb. gyártásához. Különféle savakkal szemben nagy ellenállást mutat, mint pl. valamint oldatokhoz, olajokhoz, üzemanyagokhoz és oldószerekhez.
● FKM+ (márkás fluorgumik speciális adalékanyagokkal) - alkalmazási hőmérséklet -50 °C ... + 220 °C. Szabadalmaztatott anyagok, amelyeket számos nagy vegyipari vállalat (Kalrez és Viton (gyártó a DuPont), Hifluor (gyártó: Parker) gyárt. , valamint Dai-El és Aflas anyagok).A hagyományos fluor-műanyagtól a kiterjesztett hőmérséklet-tartományban, valamint a savakkal, üzemanyagokkal és kenőanyagokkal szembeni fokozott ellenállásukban különböznek.
Fontos megjegyezni azt is, hogy működés közben az olajtömítés nem érinti a tengely felületét, a tömítés a tengely forgási területén speciális hornyok segítségével vákuum létrehozása miatt következik be.A kiválasztásnál figyelembe kell venni az irányukat, különben a bevágások nem szívják be az olajat a testbe, hanem éppen ellenkezőleg - tolják ki onnan.
Háromféle bevágás létezik:
● Jobbra forgás
● Balra forgatás
● Megfordítható
Az anyagon kívül a tömítések gyártástechnológiájában is különböznek.Manapság két gyártási módot alkalmaznak: mátrixszal történő készítés, szeletelővel való kivágás.Az első esetben az olajtömítés méreteinek és paramétereinek eltérése technológiai szinten nem megengedett.A másodikban, nagy mennyiségű gyártás mellett, a tűréshatároktól való eltérések lehetségesek, aminek következtében az olajtömítés méretei már eltérnek a megadottaktól.Előfordulhat, hogy egy ilyen olajtömítés nem biztosít megbízható tömítést, és vagy kezdettől fogva szivárogni kezd, vagy gyorsan meghibásodik a tengely súrlódása miatt, ezzel egyidejűleg károsítja a tengely felületét.
Az új tömítést a kezében tartva próbálja meghajlítani a munkaélét: az új tömítésnél rugalmasnak, egyenletesnek és élesnek kell lennie.Minél élesebb, annál jobban és hosszabb ideig fog működni az új olajtömítés.
Az alábbiakban egy rövid összehasonlító táblázat található az olajtömítésekről, az anyagok típusától és a gyártási módtól függően:
| Olcsó NBR | Kiváló minőségű NBR | Olcsó FKM | Minőségi FKM | FKM+ | |
|---|---|---|---|---|---|
| Általános minőség | Rossz minőségű megmunkálás és/vagy felhasznált anyag | Kiváló minőségű kidolgozás és felhasznált anyagok | Rossz minőségű megmunkálás és/vagy felhasznált anyag | Kiváló minőségű kidolgozás és felhasznált anyagok | Kiváló minőségű kidolgozás és felhasznált anyagok |
| Élek feldolgozása | Az élek nincsenek megmunkálva | Az élek megmunkáltak | Az élek nincsenek megmunkálva | Az élek megmunkáltak | Az élek megmunkáltak (lézerrel is) |
| Beszállás: | A legtöbb egysoros | Kétsoros, szükség esetén szerkezetileg | A legtöbb egysoros | Kétsoros, szükség esetén szerkezetileg | Kétsoros, szükség esetén szerkezetileg |
| Rovátkol | No | Van, ha kell konstruktívan | Lehet, hogy nem | Van, ha kell konstruktívan | Van, ha kell konstruktívan |
| Gyártástechnika | Vágás vágógéppel | Mátrix gyártás | Mátrix gyártás | Mátrix gyártás | Mátrix gyártás |
| Gyártási anyag | Olajálló gumi | Olajálló gumi speciális adalékokkal | Olcsó PTFE speciális adalékanyagok nélkül | Kiváló minőségű PTFE | Kiváló minőségű PTFE speciális adalékanyagokkal (pl. Viton) |
| Tanúsítvány | Előfordulhat, hogy egyes termékek nem rendelkeznek tanúsítvánnyal | A termékek tanúsítottak | Előfordulhat, hogy egyes termékek nem rendelkeznek tanúsítvánnyal | A termékek tanúsítottak | A teljes nómenklatúra a TR CU szerint tanúsított |
| Hőmérséklet tartomány | -40°C ... +120°C (a tényleges érték alacsonyabb is lehet) | -40°C ... +120°C | -20°C ... +180°C (a tényleges érték ennél alacsonyabb is lehet) | -20°C ... +180°C | -50°C ... +220°C |
Feladás időpontja: 2023.07.13