Minden autónak van egy egyszerű, de fontos érzékelője, amely segít figyelemmel kísérni a motor teljesítményét – egy hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.Olvassa el, mi az a hőmérséklet-érzékelő, milyen felépítésű, milyen elveken alapul a működése, és milyen helyet foglal el az autóban.
Mi az a hőmérséklet-érzékelő
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (DTOZh) egy elektronikus érzékelő, amelyet a belső égésű motor hűtőrendszerének hűtőfolyadékának (hűtőfolyadékának) hőmérsékletének mérésére terveztek.Az érzékelő által kapott adatok számos probléma megoldására szolgálnak:
• Az erőegység hőmérsékletének vizuális szabályozása - az érzékelő adatai a megfelelő eszközön (hőmérőn) jelennek meg az autó műszerfalán;
• A különféle motorrendszerek (teljesítmény, gyújtás, hűtés, kipufogógáz-visszavezetés és mások) működésének beállítása az aktuális hőmérsékleti rendszernek megfelelően - a DTOZH információi az elektronikus vezérlőegységhez (ECU) kerülnek, amely elvégzi a megfelelő beállításokat.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőket minden modern autóban alkalmazzák, alapvetően azonos a felépítésük és a működési elvük.
Hőmérséklet-érzékelők típusai és kialakítása
A modern járművekben (valamint a különféle elektronikus eszközökben) hőmérséklet-érzékelőket használnak, amelyek érzékeny eleme egy termisztor (vagy termisztor).A termisztor egy félvezető eszköz, amelynek elektromos ellenállása a hőmérsékletétől függ.Vannak negatív és pozitív hőmérsékleti ellenállási együtthatóval (TCS) rendelkező termisztorok, a negatív TCS-vel rendelkező eszközöknél az ellenállás csökken a hőmérséklet emelkedésével, a pozitív TCS-vel rendelkező eszközöknél éppen ellenkezőleg, nő.Ma leggyakrabban negatív TCS-vel rendelkező termisztorokat használnak, mivel kényelmesebbek és olcsóbbak.
Szerkezetileg minden autó DTOZh alapvetően azonos.A kialakítás alapja egy sárgarézből, bronzból vagy más korrózióálló fémből készült fém test (henger).A test úgy készült, hogy része érintkezzen a hűtőfolyadék áramlásával - itt van egy termisztor, amelyet emellett egy rugóval is meg lehet nyomni (a házzal való megbízhatóbb érintkezés érdekében).A karosszéria felső részén található egy érintkező (vagy érintkezők) az érzékelőnek a jármű elektromos rendszerének megfelelő áramköréhez való csatlakoztatásához.A ház szintén menetes, és egy kulcsrakész hatszögletű az érzékelőnek a motor hűtőrendszerébe történő felszereléséhez.
A hőmérséklet-érzékelők az ECU-hoz való csatlakoztatásuk módjában különböznek:
• Szabványos elektromos csatlakozóval — az érzékelő érintkezőkkel ellátott műanyag csatlakozóval (vagy blokkal) rendelkezik;
• Csavaros érintkezővel — egy szorítócsavarral ellátott érintkező van az érzékelőn;
• Tűs érintkezővel - egy tűs vagy spatula érintkező található az érzékelőn.
A második és harmadik típusú érzékelőknek csak egy érintkezője van, a második érintkező az érzékelőtest, amely a motoron keresztül kapcsolódik az autó elektromos rendszerének "földeléséhez".Az ilyen érzékelőket leggyakrabban haszongépjárműveken és teherautókon, speciális, mezőgazdasági és egyéb berendezéseken használják.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a motor hűtőrendszerének legmelegebb pontjára van felszerelve - a hengerfej kipufogócsövében.A modern autókon gyakran két vagy akár három DTOZhS-t telepítenek egyszerre, amelyek mindegyike ellátja funkcióját:
• A hőmérő érzékelője (hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző) a legegyszerűbb, alacsony pontosságú, mivel csak vizuálisan segíti a tápegység hőmérsékletének értékelését;
• Az egység fejének kimenetén lévő ECU-érzékelő a legfelelősebb és legpontosabb érzékelő (1-2,5 ° C-os hibával), amely lehetővé teszi a több fokos hőmérséklet-változások nyomon követését;
• Radiátor kimenet érzékelő - kis pontosságú kiegészítő érzékelő, amely biztosítja az elektromos radiátor hűtőventilátorának időben történő be- és kikapcsolását.
Számos érzékelő több információt nyújt a tápegység aktuális hőmérsékleti rendszeréről, és lehetővé teszi működésének megbízhatóbb nyomon követését.
A hőmérséklet-érzékelő működési elve és helye a járműben
Általánosságban elmondható, hogy a hőmérséklet-érzékelő működési elve egyszerű.Az érzékelőre állandó feszültség (általában 5 vagy 9 V) kerül, és a feszültség az Ohm törvényének megfelelően (az ellenállása miatt) leesik a termisztoron.A hőmérséklet változása a termisztor ellenállásának változását vonja maga után (ha a hőmérséklet emelkedik, az ellenállás csökken, ha a hőmérséklet csökken, akkor nő), és ezáltal az érzékelő áramkörében a feszültségesés.A feszültségesés mért értékét (vagy inkább az érzékelő áramkörének tényleges feszültségét) hőmérő vagy ECU használja a motor aktuális hőmérsékletének meghatározására.
A tápegység hőmérsékletének vizuális ellenőrzéséhez egy speciális elektromos eszköz csatlakozik az érzékelő áramköréhez - egy ratiometrikus hőmérő.A készülék két vagy három elektromos tekercset használ, amelyek között egy nyíllal ellátott mozgatható armatúra található.Egy vagy két tekercs állandó mágneses teret hoz létre, és egy tekercs van a hőmérséklet-érzékelő áramkörében, így annak mágneses tere a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változik.A tekercsekben lévő állandó és váltakozó mágneses mezők kölcsönhatása következtében az armatúra a tengelye körül forog, ami a hőmérő tű helyzetének megváltozását vonja maga után a tárcsán.
A motor működésének különböző üzemmódokban történő vezérléséhez és rendszereinek vezérléséhez az érzékelő leolvasásait a megfelelő vezérlőn keresztül továbbítják az elektronikus vezérlőegységhez.A hőmérsékletet az érzékelő áramkör feszültségesésének mértéke méri, erre a célra az ECU memóriájában táblázatok találhatók az érzékelő áramkörében lévő feszültség és a motor hőmérséklete között.Ezen adatok alapján az ECU-ban különféle algoritmusok indulnak el a fő motorrendszerek működéséhez.
A DTOZH leolvasása alapján a gyújtásrendszer működése (a gyújtás időzítésének megváltoztatása), a tápellátás (az üzemanyag-levegő keverék összetételének megváltoztatása, kimerülése vagy dúsítása, fojtószelep-szerelvény vezérlése), kipufogógáz-visszavezetés és mások.Ezenkívül az ECU a motor hőmérsékletének megfelelően beállítja a főtengely fordulatszámát és egyéb jellemzőit.
Hasonlóan működik a hűtőradiátoron lévő hőmérséklet-érzékelő is, az elektromos ventilátor vezérlésére szolgál.Egyes járműveken ez az érzékelő párosítható a fő érzékelővel a különböző motorrendszerek pontosabb vezérlése érdekében.
A hőmérséklet-érzékelő minden belső égésű motorral felszerelt járműben fontos szerepet játszik, meghibásodás esetén a lehető leghamarabb ki kell cserélni - csak ebben az esetben lesz biztosított az erőegység normál működése bármilyen üzemmódban.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 24