Minden belső égésű motor tartalmaz egy hengerfejet (hengerfejet) - egy fontos alkatrészt, amely a dugattyúfejjel együtt égésteret alkot, és fontos szerepet játszik az erőegység egyes rendszereinek működésében.Olvasson el mindent a hengerfejekről, típusukról, kialakításukról, alkalmazhatóságukról, karbantartásáról és javításáról ebben a cikkben.
Mi az a hengerfej?
A hengerfej (hengerfej) egy belső égésű motor egység, amely a hengerblokk tetejére van felszerelve.
A hengerfej a belső égésű motor egyik fő része, biztosítja a működését és meghatározza fő teljesítményjellemzőit.De a fejre számos funkciót bíznak:
• Égésterek kialakítása - a fej alsó részében, közvetlenül a henger felett, égéskamra kerül kialakításra (részben vagy teljesen), amelynek teljes térfogata a TDC dugattyú elérésekor jön létre;
• Levegő vagy üzemanyag-levegő keverék betáplálása az égéstérbe - a megfelelő csatornák (beszívó) a hengerfejben vannak kialakítva;
• A kipufogógázok eltávolítása az égésterekből - a megfelelő csatornák (kipufogó) a hengerfejben vannak kialakítva;
• A tápegység hűtése - a hengerfejben a vízköpeny csatornái vannak, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kering;
• A gázelosztó mechanizmus (időzítés) működésének biztosítása - a fejben szelepek vannak elhelyezve (minden kapcsolódó részével - perselyekkel, ülékekkel), amelyek a motor löketeinek megfelelően nyitják és zárják a szívó- és kipufogócsatornákat.A teljes időzítés a fejen is elhelyezhető - a vezérműtengely (tengelyek) csapágyaikkal és fogaskerekeikkel, a szelephajtás, a szeleprugók és más kapcsolódó alkatrészek;
• Az időzítő alkatrészek kenése - a fejben csatornákat és tartályokat készítenek, amelyeken keresztül az olaj a dörzsölő alkatrészek felületére áramlik;
• Az üzemanyag-befecskendező rendszer (dízel- és befecskendezős motoroknál) és/vagy a gyújtásrendszer (benzinmotoroknál) működésének biztosítása - üzemanyag-befecskendezők és/vagy gyújtógyertyák a kapcsolódó részekkel (valamint a dízel izzítógyertyák) vannak felszerelve a fej;
• Testrészként működik különböző alkatrészek - szívó- és kipufogócsövek, érzékelők, csövek, konzolok, görgők, burkolatok és egyebek - felszereléséhez.
A funkciók ilyen széles skálája miatt szigorú követelmények támasztják a hengerfejet, és a kialakítása meglehetősen bonyolult lehet.Manapság is sokféle fej létezik, amelyekben a leírt funkcionalitást ilyen vagy olyan módon megvalósítják.
A hengerfejek típusai
A hengerfejek különböznek az égéstér kialakításától, típusától és elhelyezkedésétől, az időzítés meglététől és típusától, valamint a céltól és néhány jellemzőtől.
A hengerfejek négyféle kialakításúak lehetnek:
• Közös fej a soros motorok összes hengeréhez;
• Közös fejek egy hengersorhoz V alakú motorokban;
• Külön fej a többhengeres soros motorok több hengeréhez;
• Egyedi hengerfejek egy-, két- és többhengeres soros, V alakú és egyéb motorokban.
A belső égésű motorok égéstereinek fő típusai
A hagyományos 2-6 hengeres soros motorokban leggyakrabban közös fejeket használnak az összes henger lefedésére.A V-alakú motorokon mind az egy hengersorhoz közös hengerfejet, mind az egyes hengerekhez különálló fejeket használnak (például a nyolchengeres KAMAZ 740 motorok minden hengerhez külön fejet használnak).A soros motorok külön hengerfejeit sokkal ritkábban használják, általában egy fej 2 vagy 3 hengert takar (például az MMZ D-260 hathengeres dízelmotorokban két fej van felszerelve - egy 3 hengerre).Az egyedi hengerfejeket nagy teljesítményű soros dízelmotorokon (például Altai A-01 dízelmotorokon), valamint speciális kialakítású erőegységeken (kéthengeres boxer, csillag stb.) használják.Az egyhengeres motoroknál pedig természetesen csak egyedi fejek használhatók, amelyek a léghűtéses radiátor funkcióit is ellátják.
Az égéstér elhelyezkedése szerint háromféle fej létezik:
• Égéstérrel a hengerfejben - ebben az esetben lapos fenekű vagy kiszorítós dugattyút használnak;
• Égéstérrel a hengerfejben és a dugattyúban - ebben az esetben az égéstér egy része a dugattyúfejben történik;
• Ha égéstér van a dugattyúban - ebben az esetben a hengerfej alsó felülete lapos (de lehetnek mélyedések a szelepek ferde helyzetben történő felszereléséhez).
Ugyanakkor az égésterek különböző alakúak és konfigurációjúak lehetnek: gömb alakú és félgömb alakú, csípős, ékes és félékes, lapos-ovális, hengeres, összetett (kombinált).
Az időzítő alkatrészek jelenléte szerint az egység feje a következő:
• Időzítés nélkül - többhengeres alacsony szelepes és egyhengeres kétütemű szelep nélküli motorok fejei;
• Szelepekkel, lengőkarokkal és kapcsolódó alkatrészekkel - motorfejek alsó vezérműtengellyel, minden alkatrész a hengerfej tetején található;
• Teljes időzítéssel - vezérműtengely, szelephajtás és szelepek a kapcsolódó részekkel, minden alkatrész a fej felső részén található.
Végül a fejek rendeltetésük szerint sokféle típusra oszthatók - dízel-, benzin- és gázmotorokhoz, alacsony fordulatszámú és kényszermotorokhoz, víz- és léghűtéses belső égésű motorokhoz stb. , a hengerfejek bizonyos tervezési jellemzőkkel rendelkeznek - méretek, hűtő- vagy bordás csatornák jelenléte, az égésterek alakja stb. De általában ezeknek a fejeknek a kialakítása alapvetően azonos.
hengerfej kialakítás
A hengerfej szakasza
Szerkezetileg a hengerfej egy nagy hővezető képességű anyagból készült tömör öntvény alkatrész - ma leggyakrabban alumíniumötvözetek, fehér öntöttvas és néhány más ötvözet is használatos.A benne található rendszerek minden része a fejben van kialakítva - szívó- és kipufogó csatornák, szelepfuratok (belenyomva a szelepvezető perselyek), égésterek, szelepülések (lehet keményebb ötvözetből is), tartófelületek a rögzítéshez vezérműalkatrészek, kutak és rögzítő menetes furatok gyertyák és/vagy fúvókák beszereléséhez, hűtőrendszer csatornái, kenőrendszer csatornái, Ha a fej felső vezérműtengelyes motorhoz készült, akkor a felső felületén ágyat alakítanak ki a tengely lerakásához (a béléseken keresztül).
A hengerfej oldalfelületein töltőfelületek vannak kialakítva a szívó- és kipufogócsonkok felszereléséhez.Ezeknek az alkatrészeknek a felszerelése tömítő tömítéseken keresztül történik, amelyek kizárják a levegő szivárgását és a kipufogó szivárgását.A modern motorokon ezeknek és más alkatrészeknek a fejre történő felszerelése csapok és anyák segítségével történik.
A hengerfej alsó felületén egy töltőfelület készül a blokkra való felszereléshez.Az égésterek és a hűtőrendszer csatornáinak tömítettségének biztosítása érdekében a hengerfej és az üzleti központ között egy tömítés található.A tömítés történhet hagyományos, paronitból, gumi alapú anyagokból stb. készült tömítésekkel, de az utóbbi években egyre inkább elterjedtek az úgynevezett fémcsomagok - réz alapú, szintetikus betétes kompozit tömítések.
A fej felső része olajbetöltő nyakkal és dugóval ellátott (nyomott fém vagy műanyag) fedéllel záródik.A burkolat felszerelése a tömítésen keresztül történik.A burkolat megvédi a vezérmű alkatrészeket, a szelepeket és a rugókat a szennyeződésektől és a sérülésektől, valamint megakadályozza az olaj kiömlését az autó mozgása közben.
Hengerfej kialakítás
A hengerfej felszerelése a blokkra csapok vagy csavarok segítségével történik.A csapok előnyösebbek az alumínium blokkoknál, mivel megbízható rögzítést biztosítanak a fejen, és egyenletesen osztják el a terhelést a blokk testében.
A léghűtéses motorok (motorkerékpárok, robogók és mások) hengerfejeinek külső felületén bordák vannak - a bordák jelenléte nagymértékben megnöveli a fej felületét, biztosítva annak hatékony hűtését a szembejövő légáram által.
A hengerfej karbantartásával, javításával és cseréjével kapcsolatos kérdések
A hengerfej és a rászerelt alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve, ami intenzív kopáshoz, tönkremenetelhez vezet.Általában a fej meghibásodása ritkán fordul elő - ezek különféle deformációk, repedések, korróziós sérülések stb. A cseréhez azonos típusú és katalógusszámú fejet kell választani, különben az alkatrész egyszerűen nem esik bele. helyen (módosítás nélkül).
Leggyakrabban a hengerfej meghibásodása a rászerelt rendszerekben fordul elő - időzítés, kenés stb. Általában ez a szelepülékek és perselyek, maguk a szelepek, a meghajtó alkatrészek, a vezérműtengely stb. kopása. Ezekben az esetekben a hibás alkatrészeket kicserélik. vagy javítva.Egy garázsban azonban bizonyos típusú javításokat nehéz elvégezni, például a szelepvezető perselyek préselése és préselése, a szelepülések átlapolása és egyéb munkák csak speciális szerszámmal lehetségesek.
Különös figyelmet kell fordítani a hengerfej helyes felszerelésére.Fontos megjegyezni, hogy a hengerfejtömítés eldobható, a fej leszerelése esetén cserélni kell, ennek az alkatrésznek az újraszerelése elfogadhatatlan.A hengerfej felszerelésekor ügyelni kell a rögzítők (csapok vagy csavarok) meghúzásának helyes sorrendjére: a munka általában a fej közepétől kezdődik, a szélek felé történő mozgással.Ezzel a meghúzással egyenletesen oszlik el a fej terhelése, és megakadályozzák az elfogadhatatlan deformációkat.
Az autó üzemeltetése során a fej és a benne elhelyezett rendszerek karbantartását a gyártó utasításai és ajánlásai szerint kell elvégezni.Időben végzett karbantartással és javítással a hengerfej és az egész motor megbízhatóan és hatékonyan fog működni.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 21