A járművek kormányrendszereinek alkatrészeit és szerelvényeit gömbcsuklók kötik össze, amelyek fő eleme speciális alakú ujjak.Olvassa el, mik a csuklórúd csapok, milyen típusúak, hogyan vannak elrendezve és milyen funkciókat látnak el a gömbcsuklókban - olvassa el a cikket.
Mi az a rúdcsap?
A hajtórúd csap a kerekes járművek kormánymű gömbcsuklójának része.Acél rúd golyós fejjel és menetes heggyel a rögzítéshez, a zsanér tengelyének és a fő rögzítőnek a szerepét tölti be.
Az ujj összeköti a rudakat és a kormánymű egyéb részeit, gömbcsuklót alkotva.Az ilyen típusú csuklópánt jelenléte biztosítja a kormánymű egymáshoz illeszkedő részeinek mozgékonyságát mind hossz-, mind keresztirányú síkban.Így a hajtás normál működése a kerekek helyzetétől (kanyarban a középvonaltól való eltéréskor, egyenetlen utakon való ütközéskor stb.), azok beállításától (beállításától), a jármű terhelésétől, a kerékgerenda deformációitól függetlenül érhető el, váz és egyéb, az autó mozgása során előforduló alkatrészek stb.
A hajtórúd csapjainak típusai és kialakítása
Az ujjak típusokra oszthatók a cél és a telepítés helye, valamint egyes tervezési jellemzők szerint.
A telepítés céljától és helyétől függően az ujjak a következők:
• Kormányrúd csapok - csatlakoztassa a kormánytrapéz részeit (hosszirányú, keresztirányú rudak és kormánycsuklókarok);
• Kormánybipod csap – a kormányzó bipod és a hosszirányú bipod rudat / bipod kart összeköti.
A kormánymű 4-6 gömbcsuklót használ, amelyek közül az egyik a kormánybipodot a hosszirányú összekötő rúddal köti össze (kormányrúddal rendelkező autókban ez a rész hiányzik), a többi pedig kötőrudak, kormánycsuklókarok (lengőkarok) és ingakarok (ha vannak a hajtásban).A gömbcsuklók és a bennük használt ujjak felcserélhetők, vagy egy adott zsanérba történő beépítésre is végrehajthatók.Például az autókban külön csapok használhatók a kétlábú csuklópánthoz és a hosszanti rúdhoz, a keresztirányú rúd csatlakozásának a lengőkarhoz stb.
Típustól és céltól függetlenül a hajtórúd csapjai elvileg azonos kialakításúak.Ez egy acél esztergált rész, amely feltételesen három részre oszlik:
- Golyófej - gömb vagy félgömb alakú hegy, "gallérral";
- Az ujj teste a középső rész, amely egy kúpon van kialakítva, hogy összekapcsolódjon egy másik rúddal;
- Menet - egy hegy egy menettel a zsanér rögzítéséhez.
Az ujj a gömbcsukló része, amely független rész - a kötőrúd hegye (vagy feje) - formájában készül.A hegy a zsanértest szerepét tölti be, amelyben az ujj található.A hegy hengeres vagy kúpos csészébe egy bélés van beépítve, amely lefedi az ujj gömbfejét, biztosítva annak elhajlását minden síkban (15-25 fokon belül).A bélések lehetnek egyrészes műanyagok (teflon vagy más kopásálló polimerek, személygépkocsikon használják) vagy összecsukható fémek (két félből állnak, teherautókon használják).Az összecsukható betétek függőlegesek lehetnek - fedjék le a fejet az oldalakon, és vízszintesek - az egyik bélés az ujj gömbfeje alatt található, a második bélés gyűrű formájában készül, és a fej felett található.
Személygépkocsik tengelykapcsolójának gömbcsuklójának tipikus kialakítása
Alul az üveg levehető vagy nem eltávolítható fedéllel van lezárva, a fedél és a bélés közé rugót szereltek be, amely megbízható érintkezést biztosít a bélés és a gömb alakú ujjfej között.Felülről a zsanértestet védőkupak (portok) zárja le.Az ujj kiálló kúpos részén a rúd, a bipod vagy a kar megfelelőjét helyezzük fel, a rögzítést anyával végezzük.A megbízható telepítés érdekében általában hornyos (korona) anyákat használnak, amelyeket sasszeggel rögzítenek (ebben az esetben a csap menetes részében keresztirányú lyuk van).
A kötőrudak minden gömbcsuklója a leírt kialakítással rendelkezik, a különbségek csak apró részletekben (anyák típusai, csapok konfigurációja és elhelyezkedésük, betétek kialakítása, rugók típusai stb.) és méretekben vannak.
A hajtórúd csapok helyes kiválasztása és javítása
Idővel a gömbfej és a csap kúpos része, valamint a bélések és a csuklópánt egyéb részei elhasználódnak.Ez holtjátékhoz és a kormánymű kifutásához vezet, ami a kormányzás kényelmének és minőségének, végső soron pedig a jármű biztonságának csökkenésében nyilvánul meg.Ha kopás vagy törés jelei vannak, a hajtórúd csapjait vagy a gömbcsukló-szerelvényeket ki kell cserélni.
A javításokat többféleképpen lehet elvégezni:
• Csak az ujját cserélje ki;
• Cserélje ki a csapszeget és az illeszkedő részeket (betéteket, rugót, csomagtartót, anyát és sasszeget);
• Cserélje ki a csuklópánttal ellátott hajtórúdvég szerelvényt.
A legjobb megoldás a csap cseréje az illeszkedő alkatrészekre, mivel minden új alkatrésznek nincs holtjátéka, és biztosítja a hajtórudak és egyéb alkatrészek normál csatlakoztatását.Ebben az esetben speciális eszközzel kell kinyomni a régi ujjat és telepíteni egy újat.Ez a megoldás azonban nem mindig megfelelő - egyes személygépkocsiknál a csap nem távolítható el a zsanérról, csak az összeszerelésben változik.
A hajtórúd csúcsszerelvényének zsanérral történő cseréje csak az egység súlyos meghibásodása esetén - deformáció, korrózió, tönkremenetel - szükséges.Ebben az esetben a régi hegyet eltávolítják, és egy újat helyeznek a helyére.A csapok vagy a hajtórúdvégek cseréjekor ügyelni kell arra, hogy az anya biztonságosan rögzítve legyen (sassszeggel vagy más előírt módon), ellenkező esetben elfordulhat, ami a kormány meghibásodásához vagy a jármű irányíthatóságának teljes elvesztése.
Az új alkatrész nem igényel különösebb karbantartást és gondozást, csak a zsanérokat kell rendszeresen ellenőrizni, és ha kopás vagy törés jelei megjelennek, cserélni kell.A cseréhez a jármű gyártója által ajánlott ujjakat vagy hegyeket kell kiválasztani.Ezeknek az alkatrészeknek megfelelő méretűnek és kialakításúnak kell lenniük (biztosítaniuk kell az ujj megfelelő elhajlási szögét), különben a kormányzás nem működik megfelelően.A megfelelő rögzítőkar csap megválasztásával a kormánymű a szabványoknak megfelelően megjavításra kerül, és az autó ismét kényelmes és biztonságos irányítást kap.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 21