Az autókban a kiegészítő eszközök (irányjelzők, világítás, ablaktörlők és mások) kezelőszerveit egy speciális egységbe - a kormánykerék kapcsolójába - helyezik el.Olvassa el a cikkben, hogy mik azok a lapátváltók, hogyan működnek és működnek, valamint kiválasztásukról és javításukról.
Mi az a lapátváltó?
A váltófülek az autó különféle elektromos eszközeinek és rendszereinek kezelőszervei, karok formájában készülnek, és a kormánykerék alatti kormányoszlopra vannak felszerelve.
A váltófüleket az autó azon elektromos készülékeinek és rendszereinek vezérlésére használják, amelyeket gyakran használnak vezetés közben - irányjelzők, fényszórók, parkolólámpák és egyéb világító berendezések, ablaktörlők és ablakmosók, hangjelzés.Ezen eszközök kapcsolóinak elhelyezkedése ergonómia és vezetésbiztonsági szempontból előnyös: a kezelőszervek mindig kéznél vannak, használatukkor a kezek vagy egyáltalán nem kerülnek le a kormányról, vagy csak rövid ideig a sofőr kevésbé tereli el a figyelmét, megtartja uralmát a jármű és az aktuális forgalmi helyzet felett.
Lapátváltók típusai
A váltófülek célja, a kezelőszervek (karok) száma és a pozíciók száma különbözik.
Céljuk szerint a lapátváltókat két típusra osztják:
• Irányjelző kapcsolók;
• Kombinált kapcsolók.
Az első típusú eszközöket csak irányjelzők vezérlésére szánják, manapság ritkán használják őket (főleg hasonló eszközök cseréjére, ha meghibásodnak az UAZ autók és mások korai modelljein).A kombinált kapcsolók különféle eszközöket és rendszereket vezérelhetnek, ma ezeket használják a legszélesebb körben.
A kezelőszervek száma szerint a lapátváltók négy fő csoportra oszthatók:
• Egykaros - egy kar van a kapcsolóban, ez (általában) a kormányoszlop bal oldalán található;
• Duplakaros - két kar van a kapcsolóban, ezek a kormányoszlop egyik vagy mindkét oldalán találhatók;
• Háromkaros - három kar van a kapcsolóban, kettő a bal oldalon, egy a kormányoszlop jobb oldalán található;
• Egy- vagy kétkaros kiegészítő kezelőszervekkel a karokon.
Az első három típus kapcsolóinak csak karok formájában vannak kezelőszervei, amelyek függőleges vagy vízszintes síkban (vagyis előre-hátra és/vagy fel-le) mozgatva be- és kikapcsolhatják az eszközöket.A negyedik típusú készülékek további vezérlőket is hordozhatnak forgatható kapcsolók vagy gombok formájában, közvetlenül a karokon.
Duplakaros kapcsoló
Háromkaros kapcsoló
Külön csoportot alkotnak az egyes hazai teherautókba és buszokba (KAMAZ, ZIL, PAZ és mások) felszerelt lapátváltók.Ezeknek az eszközöknek egy karja van az irányjelzők bekapcsolásához (bal oldalon található) és egy rögzített konzol (jobb oldalon található), amelyen egy forgókapcsoló található a világítótestek vezérléséhez.
A kar pozícióinak száma szerint a kapcsolók három csoportra oszthatók:
• Háromállású - a kar csak egy síkban mozog (fel-le vagy oda-vissza), két fix munkahelyzetet és egy „nulla” állást biztosít (minden eszköz ki van kapcsolva);
• Ötállású egysík - a kar csak egy síkban mozog (fel-le vagy előre-hátra), négy munkahelyzetet biztosít, kettő fix és kettő nem fix (az eszközök bekapcsolnak, ha a kart tartjuk ezek a pozíciók kézzel) pozíciók, és egy "nulla";
• Ötállású kétsík - a kar két síkban mozoghat (fel-le és előre-hátra), minden síkban két fix helyzete van (összesen négy pozíció) és egy "nulla";
• Hét-, nyolc- és kilencállású kétsík - a kar két síkban mozoghat, míg az egyik síkban négy vagy öt állása van (ebből egy vagy kettő nem fix), a másikban pedig kettő , három vagy négy, amelyek között van egy "nulla" és egy vagy két nem rögzített pozíció is.
A forgatható kezelőszervekkel és a karokon elhelyezett gombokkal ellátott lapátváltókon a pozíciók száma eltérő lehet.Az egyetlen kivétel az irányjelző kapcsolók - a legtöbb modern autó ötállású kapcsolókkal vagy hétállású fordulatkapcsolókkal és fényszóróvezérléssel van felszerelve.
A lapátváltók funkcionalitása
A lapátváltókhoz négy fő csoportba tartozó vezérlőberendezések funkciói vannak hozzárendelve:
• Irányjelzők;
• Fej optika;
• Ablaktörlők;
• Szélvédőmosók.
Ezek a kapcsolók más eszközök vezérlésére is használhatók:
• Ködlámpa és hátsó ködlámpa;
• Nappali menetfény, parkoló lámpa, rendszámtábla világítás, műszerfali világítás;
• Hangjelzés;
• Különféle segédeszközök.
Tipikus séma a váltókapcsolókkal ellátott műszerek bekapcsolására
Leggyakrabban a bal oldali kar (vagy két külön kar a bal oldalon) segítségével kapcsolják be és ki az irányjelzőket és a fényszórókat (ebben az esetben a tompított fény már alapértelmezés szerint "nulla" helyzetben van bekapcsolva , a távolsági fényt más pozícióba való áthelyezéssel bekapcsoljuk, vagy a távolsági fényt jelezzük).A jobb oldali kar segítségével a szélvédő és a hátsó ablakok ablaktörlői és ablakmosói vezérelhetők.A csipogó gomb egy vagy mindkét karon egyszerre található, általában a végére van felszerelve.
A lapátváltók kialakítása
Szerkezetileg a lapátváltó kapcsoló négy csomópontot egyesít:
• Többállású kapcsoló elektromos érintkezőkkel a megfelelő eszközök vezérlőáramköreihez való csatlakoztatáshoz;
• Kezelőszervek - karok, amelyeken további gombok, gyűrűk vagy forgó fogantyúk helyezhetők el (míg kapcsolóik a kar testében találhatók);
• Ház részekkel a kapcsoló kormányoszlophoz való rögzítéséhez;
• Az irányjelző kapcsolókban a mutató automatikus kikapcsolására szolgáló mechanizmus, amikor a kormánykerék ellenkező irányba forog.
Az egész kialakítás középpontjában egy többállású, érintkezőbetétes kapcsoló áll, melynek érintkezőit a megfelelő helyzetbe helyezéskor a kar érintkezői zárják.A kar egy síkban mozoghat a hüvelyben, vagy egyszerre két síkban a gömbcsuklóban.Az irányjelző kapcsoló egy speciális eszközön keresztül érintkezik a kormánytengellyel, követve annak forgási irányát.A legegyszerűbb esetben ez lehet egy gumihenger, racsnis vagy más, karhoz társított mechanizmussal.Az irányjelző bekapcsolásakor a görgő a kormánytengelyhez kerül, amikor a tengely a bekapcsolt irányjelző felé forog, a görgő egyszerűen végiggurul rajta, ha a tengely visszafordul, a görgő megváltoztatja a forgásirányt és visszatér a kart nulla állásba (kikapcsolja az irányjelzőt).
A legnagyobb kényelem érdekében a lapátváltó fő kezelőszervei karok formájában vannak kialakítva.Ez a kialakítás annak köszönhető, hogy a kapcsolót a kormánykerék alatt helyezték el, és a kezelőszerveket optimális távolságra kell hozni a vezető kezétől.A karok változatos formájúak és kialakításúak lehetnek, piktogramok segítségével jelzik a funkcionalitást.
A lapátváltók kiválasztásának és javításának kérdései
A váltófülekkel a biztonságos vezetés szempontjából kritikus eszközök, rendszerek vezérlése történik, így ezeknek az alkatrészeknek az üzemeltetéséhez, javításához felelősségteljesen kell hozzáállni.Túlzott erő és ütés nélkül kapcsolja be és ki a karokat – ez meghosszabbítja élettartamukat.A meghibásodás első jelére - bizonyos eszközök bekapcsolásának lehetetlensége, ezen eszközök instabil működése (vezetés közbeni spontán be- és kikapcsolás), ropogtatás a karok bekapcsolásakor, a karok elakadása stb. - a kapcsolókat be kell kapcsolni. a lehető leghamarabb meg kell javítani vagy kicserélni.
Ezeknek az eszközöknek a leggyakoribb problémája az érintkezők oxidációja, deformációja és törése.Ezeket a hibákat az érintkezők tisztításával vagy kiegyenesítésével lehet kiküszöbölni.Ha azonban magában a kapcsolóban hiba lép fel, akkor érdemes a teljes csomópontot kicserélni.Csere esetén a váltókarok azon típusait és katalógusszámait vásárolja meg, amelyeket a jármű gyártója adott meg.Más típusú eszközök kiválasztásával csak pénzt költhet, mivel az új kapcsoló nem váltja fel a régit, és nem fog működni.
Megfelelő választással és gondos kezeléssel a lapátváltó hosszú évekig megbízhatóan fog működni, biztosítva az autó kényelmét és biztonságát.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 21