A legtöbb modern autó kerékfékeiben van egy alkatrész, amely rögzíti és védi az alkatrészeket - a fékpajzs.A cikkből mindent megtudhat a fékpajzsról, annak fő funkcióiról és kialakításáról, valamint ennek az alkatrésznek a karbantartásáról és javításáról.
Mi az a fékpajzs?
Fékpajzs (pajzs, védőburkolat, védőernyő) - kerekes járművek kerékfékeinek egy része;Kerek vagy félkör alakú pajzs formájú fém alkatrész, amely a fékmechanizmus egyes részeit tartja, és megvédi azokat a szennyeződéstől, a mechanikai sérülésektől és a negatív környezeti hatásoktól.
Minden modern kerekes jármű súrlódó fékekkel van felszerelve, amelyek közvetlenül a kerekek tengelyén helyezkednek el.Hagyományosan a kerékfékek két részből állnak: mozgatható, a kerékagyhoz csatlakoztatott és rögzített, a kormánycsuklóhoz (az első kormányzott kerekeken), a felfüggesztés részeihez vagy a tengelygerenda pereméhez (hátsó és kormányozatlan kerekeken) társított.A mechanizmus mozgatható része tartalmaz egy fékdobot vagy féktárcsát, amely mereven kapcsolódik az agyhoz és a keréktárcsához.A rögzített részben fékbetétek és hajtásuk (hengerek, féknyereg tárcsafékekben hengeres hengerrel), valamint számos segédalkatrész (rögzítőfék-hajtás, különféle érzékelők, visszatérő elemek és egyebek) találhatók.A rögzített részek egy speciális elemen találhatók - a fék pajzsán (vagy házán).
A pajzs a kerékfékmechanizmus belsejében található, közvetlenül a kormánycsuklóhoz, a hídgerenda karimájához vagy a felfüggesztés alkatrészeihez van rögzítve, több funkciót rendelnek hozzá:
● Az erőelem funkciója a kerékmechanizmus rögzített részeinek megtartása, biztosítva azok megfelelő helyzetét a fékek minden üzemmódjában;
● A karosszériaelem feladata, hogy megvédje a fékszerkezet alkatrészeit a nagy mechanikai szennyeződések és idegen tárgyak behatolásától, valamint megvédje azokat a mechanikai sérülésektől, amelyek az autó szerkezetének más részeivel való érintkezésből és idegen tárgyakból erednek;
● Szerviz funkciók - hozzáférést biztosítanak a mechanizmus fő beállító elemeihez a karbantartás és a fékek szemrevételezése érdekében.
A fékpajzs nem kritikus alkatrésze a fékek működésének, azonban ha ez az alkatrész elromlik vagy hiányzik, a fékek erős kopásnak vannak kitéve, és rövid időn belül meghibásodhatnak.Ezért a pajzskal kapcsolatos bármilyen probléma esetén ki kell cserélni, és a megfelelő javítás érdekében meg kell érteni ezen alkatrészek kialakítását és jellemzőit.
A tárcsafék szerkezete és a pajzs helye benneA dobfékszerkezet kialakítása és a pajzs helye benne
A fékpajzsok típusai és kialakítása
Az autókon és a különböző kerekes járműveken alapvetően azonos kialakítású fékpajzsokat használnak: ez egy kör vagy félkör formájú, préselt acél rész, amelyben különféle lyukak, fülkék és segédelemek készülnek a fékelemek beszereléséhez. .Általában a pajzsot fekete festékkel borítják, amely megvédi az alkatrészt a korróziótól.A pajzson különféle részletek találhatók:
● A központi furat a kerékagyhoz vagy a tengelytengelyhez;
● Rögzítési furatok - a pajzs rögzítéséhez a felfüggesztés rögzített részéhez;
● Nézőablak - a fékszerkezet alkatrészeinek eléréséhez anélkül, hogy a kerék és a pajzs szétszerelné;
● Lyukak a fékmechanizmus alkatrészeinek rögzítéséhez;
● Zsanérok és konzolok a rugók és a mechanizmus egyéb alkatrészeinek rögzítéséhez;
● Préselt perselyek kábelek beillesztéséhez, karok, érzékelők és egyéb alkatrészek beszereléséhez;
● Platformok és ütközők az alkatrészek központosításához és helyes tájolásához.
Ugyanakkor az alkalmazhatóságot tekintve kétféle fékpajzs létezik: tárcsa- és dobfékekhez.Eltérő kialakításúak, ami a helytől is függ - az első kormányzott kerekeken, a hátsó hajtott kerekeken vagy a hátsó hajtott tengely kerekein.
Szerkezetileg a tárcsafékes autók első és hátsó kerekeinek pajzsai a legegyszerűbbek.Valójában ez csak egy acélbélyegzett burkolat, kormánycsuklóra (agy alá) vagy rögzített felfüggesztési elemekre szerelve, és csak védelmi funkciókat lát el.Ezen a részen általában csak a központi furat, számos rögzítési lyuk és a féknyereg kerék belsejéből kiálló részének idomos kivágása van kialakítva.
Bonyolultabbak az összes dobfékes kerék pajzsai.A teljes mechanizmus az ilyen burkolatokon található - a fékhenger (vagy hengerek), a fékbetétek, a betétmeghajtó alkatrészek, a rugók, a rögzítőfék meghajtóelemei, a beállító elemek és mások.A pajzs központi furattal és rögzítőfuratokkal rendelkezik, amelyek segítségével a teljes szerelvényt a hajtótengely gerenda vagy felfüggesztő elemek karimájára rögzítik.Ennek az alkatrésztípusnak komolyabb szilárdsági és merevségi követelményei vannak, hiszen a teljes fékszerkezet működésében fontos szerepet játszik.Ezért erősebb és vastagabb fémből készül, gyakran merevítőkkel (beleértve a pajzs kerületén gyűrű alakú táblát) és kiegészítő erősítő elemekkel.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a fékpajzsok szilárdak és összetettek.Az első esetben ez egyetlen bélyegzett rész, a másodikban - két részből (félgyűrűk) előre gyártott rész.Leggyakrabban teherautókon használnak alkatrészeket, amelyek megkönnyítik a fékek beszerelését, karbantartását és javítását, sérülés esetén pedig elegendő csak az egyik felét cserélni, amivel csökkentik a költségeket.
A fékpajzsok karbantartásának, kiválasztásának és cseréjének kérdései
A fékpajzs a jármű üzemeltetése során nem igényel különösebb karbantartást - minden egyes fékkarbantartáskor ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell tisztítani a szennyeződésektől.Ha a pajzs megsérül vagy deformálódott (különösen a dobfékpajzs), ajánlatos kicserélni.Javításhoz ugyanolyan típusú és katalógusszámú alkatrészt kell használni, mint korábban.Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy a pajzsok nemcsak elöl és hátul vannak, hanem jobbra és balra is.
Az alkatrész cseréjét az adott jármű javítási és karbantartási utasításai szerint kell elvégezni.Általában ez a munka a következőkre csapódik le:
1.Emelje fel az autót emelővel (lefékezés és mozdulatlanság biztosítása után);
2. Távolítsa el a kereket;
3. Szerelje szét a fékdobot vagy féktárcsát a féknyereggel (ez számos segédműveletet igényelhet - a dob letörése az ülésről a csavarok becsavarásával és egyebek);
4. Szerelje le a kerékagyat (tárcsafékeknél az agyat gyakran eltávolítják a pajzzsal együtt);
5. Szerelje le a fékpajzsot az összes alkatrészével együtt (ehhez speciális kulcsra lehet szükség, és a rögzítőelemekhez való hozzáférés gyakran csak az agyon lévő speciális lyukakon keresztül nyílik meg).
Fékpajzs beépített fékalkatrészekkel
Ha egy tárcsafékes autót javítanak, akkor minden munka a burkolat egyszerű cseréjére csökken.Ezt követően az egész csomópontot fordított sorrendben összeállítjuk.Ha a munkát dobfékes autón végzik, akkor a pajzs szétszerelése után el kell távolítani a fékelemeket, új pajzsra kell szerelni, majd össze kell szerelni.Javítás után minden műveletet el kell végezni az agy csapágyának szabályozására (ha van), valamint az autó fékrendszerének karbantartására és beállítására.
Látható, hogy a fékpajzs cseréje csak egyszerűnek tűnik - ehhez szinte teljesen szét kell szerelni a kereket és a benne található mechanizmusokat.Ezért ki kell választani a megfelelő alkatrészt, és a javításokat az autógyártó összes ajánlásának megfelelően kell elvégezni.Ha hibát követnek el, annak kijavítása sok időt és erőfeszítést igényel.Megbízható eredmény csak a megfelelő alkatrészek vásárlásával és a javítási munkák tudatos megközelítésével érhető el.
Feladás időpontja: 2023.07.12