A teherautók és a különféle nehézgépek pneumatikus fékrendszereket használnak, amelyeket fékszelep vezérel.Olvasson el mindent a fékszelepekről, típusukról, felépítésükről és működésükről, valamint az egység helyes kiválasztásáról és cseréjéről ebben a cikkben.
Mi az a fékszelep?
Fékszelep - a pneumatikus meghajtású járművek fékrendszerének vezérlőeleme;a fékpedállal hajtott pneumatikus szelep, amely fékezés közben sűrített levegőt juttat a működtetőkhöz (fékkamrákhoz) és a rendszer egyéb részeihez.
Teherautókon és más kerekes járműveken a pneumatikus meghajtású fékrendszereket használják legszélesebb körben, amelyek hatékonysága és megbízhatósága felülmúlja a hidraulikus rendszereket.A rendszer egységeinek vezérlését speciális eszközök - szelepek és szelepek - végzik.A pneumatikus rendszerben az egyik kulcsszerepet a fékszelep tölti be, amelyen keresztül a kerékfékek vezérlése történik.
A fékszelep számos funkciót lát el:
● A fékkamrák sűrített levegővel való ellátásának biztosítása, ha fékezésre van szükség;
● "fékpedálérzés" biztosítása (az autó fékezési foka és a pedálra ható erő közötti arányos kapcsolat, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy helyesen értékelje a fékezési folyamatot és állítsa be ezt a folyamatot);
● Kétszakaszos szelepek - biztosítják az egyik kör normál működését, ha a másikban levegő szivárog.
A fékszelep segítségével történik a fékrendszer vezérlése minden vezetési módban, így ez az egység rendkívül fontos az autó normál működéséhez.A hibás darut meg kell javítani vagy ki kell cserélni, helyes kiválasztásához pedig ismerni kell ezen eszközök meglévő típusait, kialakítását és működési elvét.
A fékszelep típusai, kialakítása és működési elve
A járműveken használt fékszelepek két nagy csoportra oszthatók a vezérlőrészek száma szerint:
- Egyrészes;
- Kétrészes.
Fékszelep pedállal
Az egyrészes darukat olyan járművekre szerelik fel, amelyeket nem légfékkel felszerelt pótkocsikkal üzemeltetnek.Vagyis ez a daru csak az autó fékrendszerének vezérlését biztosítja.A kétrészes darukat olyan járműveken használják, amelyeket légfékrendszerrel ellátott pótkocsikkal / félpótkocsikkal üzemeltetnek.Egy ilyen daru egy pedálról biztosítja a traktor és a pótkocsi fékeinek vezérlését.
A kétrészes daruk viszont két típusra oszthatók a szakaszok helye és vezérlésének módja szerint:
● Az egyes szakaszok karral történő vezérlésével - a hajtás két csuklós karral történik, amelyeknek egyetlen meghajtása van a fékpedál tolóereje mellett, ebben az eszközben a szakaszok önállóak (nem kapcsolódnak egymáshoz);
● Két részhez közös rúddal - mindkét szakasz meghajtását egy rúd hajtja végre, amelyet egy fékpedál hajt meg, ebben a készülékben az egyik szakasz vezérelheti a második működését.
Az összes szelep felépítése és működési elve alapvetően azonos, a különbségek az alábbiakban ismertetett részletekben rejlenek.
A daru rész több fő elemből áll: a működtető, a nyomkövető berendezés, a szívó- és kipufogószelepek.Minden rész egy közös tokban van elhelyezve, két részre osztva: az egyik részben a légkörrel kommunikálva van egy meghajtó és egy nyomkövető eszköz;A második részben a vevőhöz (vevőkhöz) és a fékkamra vezetékhez szerelvényekkel csatlakoztatva az ugyanarra a rúdra szerelt szívó- és kipufogószelepek találhatók.A testrészeket rugalmas (gumi vagy gumírozott) membrán választja el egymástól, amely a nyomkövető eszköz része.A működtető egy karrendszer vagy egy nyomókar, amely rúddal kapcsolódik a fékpedálhoz.
A nyomkövető eszköz közvetlenül kapcsolódik a szelephajtáshoz és a fékpedálhoz, egy rúdból és egy rugóból (vagy egy bizonyos konfigurációjú dugattyúból) áll, a rúd vége a kipufogószelep mozgatható ülése felett található - a az üvegbe szerelt csövet, amely viszont a membránra támaszkodik.Az üvegen van egy lyuk, amely kommunikációt biztosít a test második fele és a légkör között.A szívó- és kipufogószelepek gumikúpok vagy gyűrűk formájában készülnek, amelyek az ülésükön támaszkodnak.
A fékszelep nagyon egyszerűen működik.A pedál felengedésekor a szelepek úgy vannak elrendezve, hogy a vevővezeték blokkolva legyen, és a fékkamra vezetéke kommunikál a légkörrel - ebben a helyzetben a fékrendszer inaktív.A fékpedál lenyomásakor a nyomkövető berendezés biztosítja, hogy a kipufogószelep zárjon és a szívószelep egyidejűleg kinyíljon, miközben a szelepüreg a szelepekkel leválik a légkörről.Ebben a helyzetben a vevőkből származó sűrített levegő a szelepeken keresztül a fékkamrákba áramlik - fékezés történik.Ha a vezető bármilyen helyzetben leállítja a pedált, a légkörtől leválasztott darutestben a nyomás gyorsan megnő, a nyomkövető rugó összenyomódik, a kipufogószelep üléke felemelkedik, ami a szívónyílás zárásához vezet. szelep - a vevőkből származó levegő nem áramlik a fékkamrákba.A kipufogószelep azonban nem nyílik ki, így nem csökken a nyomás a fékkamra vezetékében, ami miatt a fékezés ilyen vagy olyan erővel történik.A pedál további lenyomásával a szelepek újra kinyílnak, és a levegő belép a kamrákba - a fékezés intenzívebb.Ez biztosítja a pedálra kifejtett erő és a fékezés intenzitásának arányosságát, és ennek eredményeként "pedálérzetet" kelt.
Kétrészes KAMAZ daru tervezése és üzemeltetése
A pedál felengedésekor a nyomkövető eszközt eltávolítják a szelepekről, aminek eredményeként a szívószelep a rugó hatására bezárul, és a kipufogószelep kinyílik - a fékkamra vezetékéből sűrített levegő a légkörbe kerül, gátlástalanítás bekövetkezik.Ha újra megnyomja a pedált, minden folyamat megismétlődik.
Vannak más fékszelep-konstrukciók is, köztük csak egy szelep, amely helyettesíti a szívó- és kipufogószelepeket, de az ilyen eszközök működési elve hasonló a fent leírtakhoz.Egyes kétrészes darukban az egyik szakasz (felső) az alsó szakasz nyomkövető eszközeként szolgálhat, az ilyen eszközök további mechanizmusokkal rendelkeznek, amelyek biztosítják az alsó szakasz működését a felső szakaszban lévő nyomás hiányában.
A fékszelepek kialakításától és alkalmazhatóságától függetlenül számos segédelemet tartalmazhatnak:
● A pneumatikus féklámpa kapcsoló a szelepüreggel kommunikáló elektropneumatikus kapcsolóberendezés, amely a nyomás emelkedésekor (vagyis fékezéskor) bekapcsolja az autó féklámpáját;
● Hangtompító ("gomba") egy olyan eszköz, amely csökkenti a légkörbe kibocsátott levegő zajszintjét, amikor az autót elengedik;
● Kézi hajtás - karok vagy rudak, amelyek segítségével manuálisan fékezheti / fékezheti az autót vészhelyzetben vagy javításkor.
A daru testén is vannak menetes vezetékek a csővezetékek összekötésére a vevőegységektől és a fékkamrák vezetékeihez, konzolokhoz vagy árapályokhoz rögzítőfuratokkal és egyéb elemekkel.
A szelepek kényelmes helyre szerelhetők a pneumatikus rendszer többi eleme mellé, vagy közvetlenül a fékpedál alá.Az első esetben egy rudak és karok rendszere van az erő átvitelére a daru felé, a második esetben a pedál a daru mellett vagy közvetlenül a daru mellett helyezhető el, és minimális hosszúságú meghajtással rendelkezik.
A fékszelepek kiválasztásának, javításának és cseréjének kérdései
A fékszelep a fékrendszer egyik legfontosabb kezelőszerve, ezért rendszeres karbantartást igényel, meghibásodás esetén pedig mielőbb meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Csak a korábban az autóra szerelt daru típusát és modelljét szabad kicserélni, szükség esetén megfelelő jellemzőkkel (üzemi nyomás és teljesítmény), beépítési méretekkel és hajtástípussal rendelkező analógok használhatók.Az új daru beszerelését a jármű javítására vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni, a szerelés során a szükséges rögzítőelemeket, tömítőelemeket, kenőanyagokat kell használni.
A darut rendszeres karbantartásnak vetik alá az autógyártó utasításai szerint.Minden TO-2-t az egység szemrevételezésével és tömítettségének ellenőrzésével hajtanak végre (a szivárgások keresése speciális eszközökkel vagy szappan emulzióval és füllel), valamint a dörzsölő részek kenésével történik.50-70 ezer kilométerenként a darut szétszerelik és teljesen szétszerelik, mossák és hibaelhárításnak vetik alá, a kopott vagy hibás alkatrészeket újakra cserélik, a későbbi összeszerelés során a kenőanyagot és a tömítőelemeket frissítik.Ebben az esetben szükség lehet a szeleplöket és a szelepműködtető beállítására.Ezeket a munkákat képzett szakembernek kell elvégeznie.
Megfelelő megválasztással és cserével, valamint rendszeres karbantartással a fékszelep megbízhatóan fog működni, biztosítva a jármű fékrendszerének hatékony vezérlését minden vezetési módban.
Feladás időpontja: 2023. július 14