A motor normál működése csak akkor lehetséges, ha a főtengelyének nincs jelentős tengelyirányú elmozdulása - holtjátéka.A tengely stabil helyzetét speciális alkatrészek - nyomó félgyűrűk - biztosítják.Ebben a cikkben olvashat a főtengely félgyűrűkről, típusairól, kialakításáról, kiválasztásáról és cseréjéről.
Mi az a főtengely támasztó félgyűrű?
Az olajnyomás-érzékelő a dugattyús belső égésű motorok kenőrendszerének műszereinek és riasztóberendezéseinek érzékeny eleme;Érzékelő a kenőrendszer nyomásának mérésére és annak kritikus szint alá csökkenésének jelzésére.
A főtengely nyomó félgyűrűi (támasztó félgyűrűk, főtengely alátétek, főtengely nyomócsapágy félgyűrűk) speciális siklócsapágyak félgyűrűk formájában, amelyek létrehozzák a belső égésű forgattyús tengely működési tengelyirányú elmozdulását (holtjáték, hézag). motor.
A belső égésű motorokban a súrlódási probléma akut, különösen a főtengely esetében - egy hagyományos négyhengeres motorban a tengelynek legalább öt referenciapontja (főcsapja) van, meglehetősen nagy érintkezési felülettel.Még nagyobb súrlódási erők léphetnek fel, amikor a tengelypofák érintkeznek a támasztékokkal.Ennek elkerülése érdekében a főtengely fő csapjait szélesebbre kell készíteni, mint a tartóik.Egy ilyen megoldás azonban a forgattyús tengely tengelyirányú játékát okozza, ami teljesen elfogadhatatlan - a tengely tengelyirányú mozgása a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek intenzív kopásához vezet, és ezek meghibásodását okozhatja.
A főtengely holtjátékának kiküszöbölése érdekében az egyik tartójára egy nyomócsapágyat szerelnek fel.Ez a csapágy abban különbözik a hagyományos béléstől, hogy oldalsó nyomófelületei vannak gallér, eltávolítható gyűrűk vagy félgyűrűk formájában.A főtengely arcán ennek a csapágynak a beépítési helyén tológyűrűs felületek vannak kialakítva - ezek érintkeznek a félgyűrűkkel.Ma már minden dugattyús motort nyomócsapágyakkal látnak el, miközben minden alkatrésznek alapvetően azonos a felépítése és működési elve.
Főtengely tartó félgyűrűk típusai és kivitele
A főtengely játékának csökkentésére kétféle alkatrészt használnak:
• Tolóerő félgyűrűk;
• Alátétek.
Az alátétek egyrészes gyűrűk, amelyek a főtengely hátsó főcsapjának tartójába vannak szerelve.A félgyűrűk a gyűrűk felei, amelyek a forgattyús tengely hátsó részének vagy az egyik középső főcsap támasztékára vannak felszerelve.Manapság a félgyűrűket használják leginkább, mivel ezek biztosítják a legjobb illeszkedést a főtengely nyomófelületeihez, és egyenletesebben kopnak, valamint kényelmesek a beszereléshez / szétszereléshez.Ezen kívül alátéteket csak a tengely hátsó főcsapjára, a félgyűrűket pedig tetszőleges nyakra lehet felszerelni.
Szerkezetileg a félgyűrűk és alátétek nagyon egyszerűek.Szilárd bronz vagy préselt acél félgyűrűn / gyűrűn alapulnak, amelyre súrlódásgátló bevonatot alkalmaznak, amely csökkenti a súrlódást a tengelypofán lévő tolófelületen.A súrlódásgátló rétegen két vagy több függőleges (egyes esetekben radiális) horony van kialakítva az olaj szabad áthaladására.Különféle formájú lyukak és rögzítőcsapok is kialakíthatók a gyűrűn / félgyűrűn, hogy megakadályozzák az alkatrész elfordulását.
A félgyűrűk gyártási anyaga szerint a következők:
• Tömör bronz;
• Acél-alumínium - alumíniumötvözetet használnak súrlódásgátló rétegként;
• Fém-kerámia - súrlódásgátló rétegként bronz-grafitos szórást alkalmaznak.
Bronz félgyűrűk
Acél-alumínium félgyűrűk
Fém-kerámia félgyűrűk
Manapság az acél-alumínium és a kerámia-fém félgyűrűket használják a legszélesebb körben, és gyakran egy motorba vannak beépítve a tartócsap különböző oldalaira.
A félgyűrűknek kétféle mérete van:
• Névleges;
• Javítás.
A névleges méretű alkatrészeket új motorokra és olyan motorokra szerelik fel, amelyeknél a főtengely és a támasztófelületek csekély kopása van.A javítható méretű alkatrészek vastagsága megnövekedett (általában +0,127 mm-es lépésekben), és lehetővé teszik a főtengely és a támasztófelületek kopásának kompenzálását.
A főtengely nyomócsapágya a különböző csapágyain helyezhető el:
- Az egyik központi naplón (négyhengeres motorokban - a harmadikon);
- A hátsó nyakon (a lendkerék felől).
Ebben az esetben két vagy négy félgyűrűt használnak.Két félgyűrű esetén az alsó csapágyfedél hornyaiba (tekercsfedél) vannak beépítve.Négy félgyűrű esetén az alsó burkolat és a felső tartó hornyaiba vannak beépítve.Vannak olyan motorok is, amelyek csak egy félgyűrűs vagy egy alátéttel rendelkeznek.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a főtengely félgyűrűket?
Idővel a nyomófélgyűrűk, mint minden siklócsapágy, elhasználódnak, aminek következtében a főtengely tengelyirányú játéka megnő.A főtengely működési holtjátéka (rés) 0,06-0,26 mm tartományban van, a maximális - általában - nem haladhatja meg a 0,35-0,4 mm-t.Ezt a paramétert a főtengely végére szerelt speciális jelzővel mérik.Ha a holtjáték meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a nyomó félgyűrűket ki kell cserélni.
A membrános (membrános) olajnyomás-érzékelők fő típusai
Az érzékelő érintkező típusú.Az eszköznek van egy érintkezőcsoportja - egy mozgatható érintkező a membránon, és egy rögzített érintkező, amely az eszköz testéhez van csatlakoztatva.Az érintkezők helyzetét úgy választják meg, hogy normál olajnyomásnál a rendszerben az érintkezők nyitva legyenek, alacsony nyomáson pedig zárva legyenek.A küszöbnyomást egy rugó állítja be, ez a motor típusától és típusától függ, így az érintkező típusú érzékelők nem mindig cserélhetők.
Reosztát érzékelő.A készülék fix vezetékes reosztáttal és a membránhoz csatlakoztatott csúszkával rendelkezik.Amikor a membrán eltér az átlagos helyzettől, a csúszka egy hintaszék segítségével forog a tengely körül, és a reosztát mentén csúszik - ez a reosztát ellenállásának megváltozásához vezet, amelyet mérőeszköz vagy elektronikus egység figyel.Így az olajnyomás változása a mérésekhez használt érzékelő ellenállásának változásában tükröződik.
A félgyűrűk kiválasztásakor figyelembe kell venni egy fontos árnyalatot: nemcsak a félgyűrűk, hanem a főtengely nyomófelületei is kopnak.Ezért az új motorokban, amikor a főtengely-hézag megnő, általában csak az elhasználódott félgyűrűket kell cserélni - ebben az esetben névleges méretű alkatrészeket kell vásárolni.És a nagy futásteljesítményű motorokban a főtengely nyomófelületeinek kopása észrevehetővé válik - ebben az esetben javítási méretű nyomógyűrűket kell vásárolni.
A régiekkel azonos típusú és katalógusszámú új félgyűrűket kell választani.Fontos, hogy teljes mértékben megfeleljenek a beépítési méreteknek, és megfelelő súrlódásgátló bevonattal rendelkezzenek.Ez utóbbi körülmény különösen fontos azoknál a motoroknál, amelyekbe kezdetben különböző súrlódásgátló bevonattal ellátott félgyűrűket szerelnek be.Például sok VAZ-motornál a hátsó félgyűrű fémkerámia, az eleje pedig acél-alumínium, és nem cserélhetők fel.
A félgyűrűk cseréjét az autó karbantartására és javítására vonatkozó utasításoknak megfelelően kell elvégezni.Egyes motoroknál a raklap eltávolítása és a nyomócsapágy alsó burkolatának szétszerelése szükséges, más motoroknál komolyabb szétszerelést kell végezni.Az új gyűrűk beszerelésekor ügyelni kell azok tájolására - a súrlódásgátló bevonatot (amelyen hornyok általában vannak) a főtengely orca felé kell felszerelni.
A félgyűrűk megfelelő megválasztásával és felszerelésével a nyomócsapágyak biztosítják a főtengely normál játékát és a teljes motor megbízható működését.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 21