A sebességváltó egységekből és az autó egyéb mechanizmusaiból kilépő tengelyek olajszivárgást és szennyeződést okozhatnak - ezt a problémát az olajtömítések beszerelésével oldják meg.Olvasson el mindent a meghajtó tömítésekről, besorolásukról, kialakításukról és alkalmazhatóságukról, valamint a tömítések helyes megválasztásáról és cseréjéről a cikkben.
Mi az a meghajtó olajtömítés?
Meghajtó olajtömítés (mandzsetta) - a járművek különböző egységeinek és rendszereinek tömítőeleme;gyűrűs kompozit rész, amely biztosítja a tengelyek, csapágyak és egyéb forgó alkatrészek tömítését az egység testéből való kilépési pontokon.
Bármely autóban, traktorban és egyéb berendezésben vannak olyan egységek és mechanizmusok, amelyek testéből forgó tengelyek jönnek ki - sebességváltók, sebességváltók, ventilátorhajtások és mások.Általában olaj vagy más kenőanyag található ezekben az egységekben, és a tengely nyílása a kenőanyag elvesztését és szennyeződését okozhatja.Az egységek házain kívüli forgó tengelyek kijáratának tömítésének problémáját speciális tömítőelemek - a meghajtó tömítései (mandzsettái) - segítségével oldják meg.
A meghajtó olajtömítés több funkciót is ellát:
● Az olajszivárgás és az egyéb kenőanyagok elvesztésének megakadályozása az egység vagy a mechanizmus testéből;
● A mechanizmus védelme víztől, portól és nagy szennyeződésektől;
● A kenőanyag védelme a kipufogógázok és egyéb gázok általi szennyeződés ellen.
Az olajtömítés integritásának megsértése vagy elvesztése jelentős olajszivárgáshoz és szennyeződéshez vezet, ami a közeljövőben az egész egység meghibásodását okozhatja.Ennek elkerülése érdekében az elavult erőforrást vagy a hibás hajtástömítést időben ki kell cserélni.A tömítőelemek helyes kiválasztásához és cseréjéhez ismerni kell a meglévő típusukat, kialakításukat és alkalmazhatóságukat.
Tipikus hajtástömítés kialakítás
A meghajtó tömítések típusai, kialakítása és jellemzői
Minden olajtömítés U-alakú profilú gyűrű formájában készül, amelyben három felület emelkedik ki:
● Belső vagy munkavégző - munkaélekből áll, az olajtömítés ezen felülete a tengelyen nyugszik;
● Külső - sima vagy hornyolt, az olajtömítés ezen felülete érintkezik az egység testével;
● Vég - általában lapos, ez a felület párhuzamos az egység testével.
A mandzsetta az egység testében (olajtömítő doboz) az ülésbe van beépítve és a tengelyre támaszkodik, a kialakításnak köszönhetően a testhez és a tengelyhez való szoros rögzítése biztosított, ami tömítést biztosít.
Az olajtömítéseket több típusra osztják a különféle elemek és a munka jellemzőinek megléte / hiánya szerint.
Először is, az olajtömítéseket két típusra osztják felépítésük szerint:
● Keret nélküli;
● Megerősítő kerettel.
Nem megerősített tömítés kivitel rugóval
A rugóval megerősített olajtömítés felépítése és alapméretei
Az első típusú olajtömítések szintetikus gumiból készült rugalmas gyűrű formájában készülnek, amelynek belső felületén a munkaélek vannak kialakítva.Alapesetben két munkaél van az olajtömítésekben - elöl és hátul, de számuk elérheti a négyet.A gyűrű belsejében egy gyűrűvé tekercselt tekercsrugó található, amely szorosan rögzíti az olajtömítést a tengelyhez.
A második típusú tömítések bonyolultabbak - a gyűrű belsejében egy vagy olyan formájú acél megerősítő keret található.Leggyakrabban a keret egyenes (gyűrűbe hengerelt lemez) vagy L-alakú profillal rendelkezik, de vannak olajtömítések összetettebb profilú keretekkel.Ellenkező esetben a megerősített alkatrészek hasonlóak a megerősítetlenekhez.
A megerősítő kerettel ellátott olajtömítések három szerkezeti típusra oszthatók:
● Zárt kerettel;
● Részben látható kerettel;
● Csupasz kerettel.
Az első típus kialakításánál a keret teljes egészében az olajtömítés gumigyűrűjén belül helyezkedik el, vagy a gyűrű teljesen csak a keret külső felületét fedi le.A második esetben a gyűrű a keret végét és a külső felületének egy részét fedi, a harmadik esetben pedig a keret szinte teljesen nyitott.A részben és teljesen csupasz merevítő kerettel ellátott tömítések szilárdan rögzítve vannak az ülésükben, mivel fémgyűrűvel támaszkodnak az egység fém testére.Bár az ilyen tömítések biztosítják a legrosszabb tömítést, ami szükségessé teszi tömítőanyagok vagy kiegészítő alkatrészek használatát.
Minden típusú olajtömítés rugalmas gyűrűje különféle típusú szintetikus gumiból készülhet - akrilátból, fluorkaucsukból, butadién-nitrilből, szilikonból (organos szilícium) és másokból.Ezek az anyagok egyenlőtlenül ellenállnak a magas és alacsony hőmérsékletnek, valamint a kenőanyagoknak, de megközelítőleg azonos acél súrlódási együtthatóval és mechanikai szilárdságukkal szemben.
A meghajtó tömítések különféle kiegészítő elemekkel rendelkezhetnek:
● A portok egy kis kiemelkedés a gyűrű elején, amely megakadályozza, hogy nagy szennyeződések (kövek, szálak, forgácsok stb.) kerüljenek az olajtömítésbe.A portok a tengelyhez nyomható saját rugalmassága vagy egy további tekercsrugó segítségével;
● A külső felület hornyolása - egyszerű vagy összetett formájú hornyolás, amely javítja az olajtömítés illeszkedését és megakadályozza az olajszivárgást nagy sebességnél és a hőmérséklet emelkedésekor;
● Hidrodinamikus recés és bevágások a belső (munka) felületen.Az olajtömítés tengelyén bizonyos szögben szaggatott bevágások vannak, amelyek megakadályozzák az olajszivárgást nagy tengelyfordulatszámnál.A bevágások a teljes belső felületen, vagy több gyűrű formájában is elvégezhetők a munkafelületen és a munkaéleken.
Az olajtömítések a tengely forgásirányában két csoportra oszthatók:
● Állandó forgásirányú tengelyekhez;
● Megfordítható forgású tengelyekhez.
A különféle célokra szolgáló tömítések a munkafelület recézésének vagy bevágásainak típusában különböznek.Az állandó forgásirányú tengelyek olajtömítéseiben a recézés az egyik oldalra irányított sraffozás formájában történik, így az ilyen részek "jobb" és "bal" recézettségűek (bemetszések).A megfordítható omentumokban a bevágás cikkcakk vagy összetettebb alakú.
Kazettás tömszelence kialakítás
Végül a meghajtó tömítések kétféle védelemmel rendelkeznek:
● Normál (standard);
● Kazetta.
A hagyományos olajtömítések a fent leírt kialakításúak.A kazettás tömítések két, egymásba helyezett gyűrű formájában készülnek (a külső gyűrű az egység testén és a tengelyen fekszik, a belső gyűrű a külsőn és részben a tengelyen fekszik) - ez a kialakítás ellenáll jelentős mechanikai terhelést és jobb védelmet nyújt a szennyeződések behatolása ellen.A kazettás tömítéseket fokozott poros és szennyezett körülmények között működő egységeknél használják.
Végezetül megjegyezzük, hogy az autókban, traktorokban és egyéb berendezésekben különböző meghajtó tömítéseket használnak a rendeltetésszerűen: kerekek féltengelyei, sebességváltó tengelyei és sebességváltói, ventilátor hajtótengelyei és mások.De az alkatrészek nagy része a sebességváltóban található, amelyre a nevüket kapták.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a meghajtó olajtömítését
A meghajtó tömítések jelentős terhelésnek vannak kitéve, ami idővel a tömítés kopásához, károsodásához vagy teljes tönkremeneteléhez vezet.Olajszivárgás esetén az olajtömítést ki kell cserélni, ellenkező esetben nő az olajfogyasztás és nő a szennyeződés veszélye, ami általában növeli az egység alkatrészeinek kopásának intenzitását.Ezenkívül az olajtömítéseket az erőforrások fejlesztésekor ki kell cserélni - a csere időtartamát általában az egység gyártója jelzi.
Csak azokat az olajtömítések típusait és modelljeit szabad használni a cseréhez, amelyeket korábban beszerelt és javasolt a mechanizmus gyártója (amelyet az eredeti katalógusban szereplő cikkszám határozza meg).Bizonyos esetekben megengedett a cserék alkalmazása, de ezt óvatosan kell megtenni, és figyelembe kell venni a különféle célokra szolgáló mandzsetták sajátosságait.Például a hajtott tengelyek féltengelyeinek tömítésein megfordítható bemetszéssel (gyűrődéssel) kell rendelkezniük, ellenkező esetben a beszerelés után röviddel bizonyos menetmódokban olajszivárgás, vagy a tömítés nem megfelelő működése miatt állandó szivárgás lép fel.Másrészt nincs értelme megfordítható mandzsettát tenni a ventilátorra, mivel a tömített tengely mindig egy irányba forog.
A meghajtó tömítések cseréjét a jármű javítására és karbantartására vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni.Ez a munka a javított egység jelentős szétszerelését igényelheti, ezért jobb, ha szakemberekre bízza.Ha a tömítést saját maga cseréli ki, szigorúan tartsa be az utasításokban megadott ajánlásokat, ellenkező esetben nagy a kockázata az alkatrész sérülésének vagy helytelen beszerelésének.A régi mandzsetta bevágása elvégezhető hagyományos csavarhúzóval vagy más hegyes tárggyal, de ezt óvatosan kell megtenni, hogy ne sértse meg a tok és a tengely felületét.Az új tömítés beszerelését célszerű egy speciális tüske segítségével elvégezni, amely biztosítja az olajtömítés egyenletes bemerülését a tömítődobozba.Felszerelés előtt a mandzsettát kenőanyaggal megkenjük.Azokban az esetekben, amikor csupasz vagy részben szabadon álló merevítő kerettel rendelkező tömítést használnak, a keret és az egység testével való érintkezési helyet tömítőanyaggal kell kezelni.A munka elvégzése után olajat kell tölteni az egység forgattyúházába.
A hajtótömítés helyes kiválasztásával és cseréjével az egység megbízhatóan ellátja funkcióit, munkáját semmilyen üzemi körülmény között nem zavarja az olaj szivárgása és szennyeződése.
Feladás időpontja: 2023. május 06