A motor működése közben kipufogócsonkja több száz fokra felmelegszik, ami egy szűk motortérben veszélyes.A probléma megoldására sok autó kipufogócsonk-hővédő pajzsot használ - erről a részletről mindent leírunk ebben a cikkben.
A kipufogócsonk-ernyő célja
Mint ismeretes, a belső égésű motorok az üzemanyag-levegő keverék égése során felszabaduló energiát használják fel.Ez a keverék a motor típusától és az üzemmódoktól függően akár 1000-1100 ° C hőmérsékleten is éghet. A keletkező kipufogógázok is magas hőmérsékletűek, és amikor áthaladnak a kipufogócsonkon, komoly felmelegedésnek teszik ki.A különböző motorok kipufogócsonkjának hőmérséklete 250 és 800 ° C között változhat!Éppen ezért az elosztók speciális minőségű acélból készülnek, kialakításuk pedig maximális hőállóságot biztosít.
A kipufogócső felmelegítése azonban nemcsak önmagára, hanem a környező részekre is veszélyes.Hiszen az elosztó nem az üregben található, hanem a motortérben, ahol mellette számos motor alkatrész, kábel, elektromos alkatrész és kábel, végül pedig az autó karosszériarészei találhatók.Sikertelen tervezés esetén vagy szűk motorterekben a kipufogócső túlzott felmelegedése a vezetékek szigetelésének megolvadásához, a műanyag tartályok deformálódásához és a vékony falú karosszériaelemek elhajlásához, egyes érzékelők meghibásodásához, különösen súlyos esetekben vezethet, akár tűzhöz is.
Mindezen problémák megoldására sok autó speciális alkatrészt használ - a kipufogócsatorna hőpajzsát.A képernyő az elosztó fölé van szerelve (mivel az elosztó alatt általában nincs alkatrész, kivéve a hajtórudakat vagy a stabilizátort), késlelteti az infravörös sugárzást és megnehezíti a légáramlást.Így az egyszerű kialakítás és az olcsó alkatrész bevezetése segít elkerülni a sok bajt, megóvja a motor alkatrészeit a meghibásodástól, és az autót a tűztől.
A kipufogócsonk hőpajzsainak típusai és kialakítása
Jelenleg két fő típusú kipufogócsatorna-szűrő létezik:
- Acél képernyők hőszigetelés nélkül;
- Egy vagy több rétegű hőszigetelő szűrők.
Az első típusú szűrők összetett alakú, sajtolt acéllemezek, amelyek a kipufogócsonkot borítják.A képernyőn konzolokkal, lyukakkal vagy fűzőlyukakkal kell rendelkeznie a motorhoz való rögzítéshez.A megbízhatóság és a hevítés során a deformációval szembeni ellenállás növelése érdekében merevítőket nyomnak a képernyőre.A képernyőn szellőzőnyílások is kialakíthatók, amelyek biztosítják a kollektor normál termikus működését, miközben megakadályozzák a környező részek túlzott felmelegedését.
A második típusú ernyők acél sajtolt talppal is rendelkeznek, amely egy vagy több réteg magas hőmérsékletnek ellenálló hőszigeteléssel van bevonva.Hőszigetelésként általában vékony, infravörös sugárzást visszaverő fémlemezzel (fóliával) bevont ásványszálas anyagból készült lemezeket használnak.
Minden képernyőt úgy készítenek, hogy kövessék a kipufogócső alakját, vagy lefedjék annak maximális területét.A legegyszerűbb ernyők egy szinte lapos acéllemez, amely felülről fedi a kollektort.A bonyolultabb képernyők megismétlik a kollektor formáit és kontúrjait, ami helyet takarít meg a motortérben, miközben javítja a hővédelmi jellemzőket.
A képernyők felszerelése közvetlenül a gyűjtőcsonkra (leggyakrabban) vagy a motorblokkra (sokkal ritkábban) történik, a telepítéshez 2-4 csavart használnak.Ezzel a telepítéssel a képernyő nem érintkezik a motor és a motortér többi részével, ami növeli a védettségét és megfelel a tűzbiztonsági követelményeknek.
Általánosságban elmondható, hogy a kipufogócsatorna-szűrők nagyon egyszerű kialakításúak és megbízhatóak, ezért minimális figyelmet igényelnek.
A kipufogócsatorna-szűrők karbantartásának és cseréjének kérdései
Az autó működése során a kipufogócsatorna-szűrő nagy hőterhelésnek van kitéve, ami intenzív kopáshoz vezet.Ezért a képernyőt rendszeresen ellenőrizni kell az integritás szempontjából - mentesnek kell lennie kiégéstől és egyéb sérülésektől, valamint túlzott korróziótól.Különös figyelmet kell fordítani azokra a helyekre, ahol a képernyő fel van szerelve, különösen, ha konzolokról van szó.A helyzet az, hogy a kollektorral való érintkezési pontok vannak kitéve a legnagyobb hőnek, és ezért a legnagyobb a károsodás veszélye.
Ha sérülést vagy károsodást észlel, a képernyőt ki kell cserélni.Ez az ajánlás különösen vonatkozik azokra az autókra, amelyekben a kipufogócsonk-rács normál módon (gyárilag) van beszerelve.Az alkatrész cseréje csak hideg motoron történik, a munka elvégzéséhez elegendő a képernyőt tartó csavarokat kicsavarni, eltávolítani a régi alkatrészt és pontosan ugyanazt az újat beszerelni.Az állandó magas hőmérsékletnek való kitettség miatt a csavarok "leragadnak", ezért ajánlatos valamilyen, a kifordítást megkönnyítő eszközzel kezelni őket.És ezt követően meg kell tisztítani az összes menetes lyukat a korróziótól és a szennyeződéstől.Nem kell mást tenned.
Ha az autónak nem volt képernyője, akkor az utólagos felszerelést óvatosan kell elvégezni.Először is ki kell választania egy olyan képernyőt, amely megfelelő kialakítású, formájú, méretben és konfigurációban.Másodszor, a képernyő felszerelésekor ne legyenek vezetékek, tartályok, érzékelők és egyéb alkatrészek.És harmadszor, a képernyőt maximális megbízhatósággal kell felszerelni, hogy megakadályozza annak rezgését és elmozdulását az autó működése során.
Végül nem ajánlott a kollektorernyőt lefesteni (még speciális hőálló festékek segítségével sem), hőszigetelést alkalmazni és a kialakítást megváltoztatni.A képernyő festése és kialakításának megváltoztatása csökkenti a tűzbiztonságot és rontja a motortér hőmérsékletét.
A kipufogócsatorna-ernyő megfelelő felszerelésével és cseréjével a motortérben kényelmes hőmérsékletet tartanak fenn, és az autót védik a tűztől.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 27