Bármely dugattyús belső égésű motorban megtalálható a forgattyús mechanizmus és más kapcsolódó rendszerek hatalmas része - a lendkerék.A lendkerekekről, azok meglévő típusairól, kialakításáról és működési elvéről, valamint ezen alkatrészek kiválasztásáról, javításáról és cseréjéről ebben a cikkben olvashat.
A lendkerék szerepe és helye a motorban
Lendkerék (lendkerék) - a forgattyús mechanizmus (KShM), a tengelykapcsoló és a dugattyús belső égésű motor indítórendszerének összeszerelése;A főtengely szárán egy nagy tömegű, gyűrűs fogaskerekes fém tárcsa található, amely a motor stabil működését biztosítja a mozgási energia felhalmozódása és későbbi visszatérése miatt.
A dugattyús belső égésű motorok működése egyenetlen - minden hengerében a tengely két fordulatában négy ütemet hajtanak végre, és minden ütemben eltérő a dugattyú fordulatszáma.A főtengely egyenetlen forgásának kiküszöbölése érdekében a különböző hengerekben ugyanazokat a löketeket időben elosztják egymástól, és egy további egységet helyeznek be a KShM-be - egy lendkerék, amely egy masszív fém kerék formájában készült, amely a főtengely hátulján van rögzítve.
A lendkerék számos kulcsfontosságú feladatot megold:
● A főtengely szögsebességének egyenletességének biztosítása;
● Dugattyúk holtpontokból történő eltávolításának biztosítása;
● A nyomaték átvitele a főtengelyről a tengelykapcsoló mechanizmusra, majd a sebességváltóra;
● A nyomaték átvitele az indítófogaskerékről a főtengelyre az erőegység indításakor;
● Bizonyos típusú alkatrészek a torziós rezgések és rezgések csillapítása, a KShM szétkapcsolása és a jármű átvitele.
Ez az alkatrész jelentős tömegének köszönhetően felhalmozza a munkalöket során kapott mozgási energiát, és a fennmaradó három ütemben a főtengelyhez adja - ez biztosítja mind a főtengely szögsebességének beállítását és stabilitását, mind a dugattyúk visszahúzását. TDC-ből és TDC-ből (a kialakuló tehetetlenségi erők miatt).Ezenkívül a lendkeréken keresztül a motor kommunikál az autó erőátvitelével és a nyomaték átvitelével az elektromos indító fogaskereke és a főtengely között a motor indításakor.A lendkerék kritikus fontosságú a jármű normál működéséhez, ezért meghibásodása esetén a lehető leghamarabb el kell végezni a javítást vagy a teljes cserét.A javítási munkák megkezdése előtt azonban meg kell értenie a modern belső égésű motorok lendkerekeinek meglévő típusait, kialakításait és jellemzőit.
Lendkerék szerelvény motor főtengellyel
A lendkerekek típusai és felépítése
A modern motorokon különféle kialakítású lendkerekeket használnak, de ezeknek az alkatrészeknek három típusa a legelterjedtebb:
● Szilárd;
● Könnyű;
● Csillapító (vagy kettős tömegű).
A legegyszerűbb eszköz szilárd lendkerekekkel rendelkezik, amelyeket a legtöbb dugattyús belső égésű motoron használnak - a kis autóktól a legerősebb ipari, dízel- és tengeri motorokig.A kialakítás alapja egy 30-40 cm vagy annál nagyobb átmérőjű öntöttvas vagy acél tárcsa, amelynek közepén a főtengely szárára szerelhető ülés található, a kerületére pedig egy korona van nyomva.A főtengely üléke általában hosszabbító (agy) formájában készül, amelynek közepén egy nagy átmérőjű lyuk van, a kerülete körül pedig 4-12 vagy több lyuk van a csavarok számára, amelyeken keresztül a lendkerék a tengelyszár peremére van rögzítve.A lendkerék külső felületén van egy hely a tengelykapcsoló felszerelésére és egy gyűrű alakú érintkezőbetét van kialakítva a tengelykapcsoló hajtott tárcsához.A lendkerék peremén egy acél gyűrűs fogaskerék van benyomva, amelyen keresztül az indításkor a nyomaték az indító fogaskerekéről a főtengelyre kerül.
Általában a gyártás során a lendkerék kiegyensúlyozott, hogy megakadályozza a motor működése közbeni kifutását.A lendkerék különböző helyein történő kiegyensúlyozáskor a felesleges fémet eltávolítják (fúrás), és egy bizonyos helyzetben történő kiegyensúlyozás céljából a tengelykapcsolót és az egyéb alkatrészeket (ha van) felszerelik.A jövőben a lendkerék és a tengelykapcsoló orientációja nem változhat, különben olyan egyensúlyhiány lép fel, amely veszélyes a főtengelyre és az egész motorra.
A könnyű lendkerekek hasonló kialakításúak, de a súlycsökkentés érdekében különféle formájú és méretű ablakokat készítenek bennük.A lendkerék fémének mintavételezése tömegének csökkentése érdekében általában a motor hangolása és felpörgetése céljából történik.Egy ilyen lendkerék beszerelése némileg csökkenti a tápegység stabilitását tranziens üzemmódokban, de biztosítja a maximális sebesség gyors beállítását, és általában pozitív hatással van a teljesítményjellemzőkre.A könnyű lendkerék beszerelése azonban csak párhuzamosan hajtható végre a motor hangolására / erősítésére irányuló egyéb munkákkal párhuzamosan.
A kettős tömegű lendkerekek sokkal összetettebb felépítésűek - torziós rezgéscsillapítókat és csillapítókat tartalmaznak, amelyek kialakítása és működési elve eltérő.A legegyszerűbb esetben ez az egység két tárcsából (szolga és mester) áll, amelyek között torziós rezgéscsillapító található - egy vagy több ív (gyűrűbe hengerelve vagy ívvel ívelve) csavart rugó.Bonyolultabb kivitelben a tárcsák között számos hajtómű található, amelyek bolygóműves hajtóműként működnek, és a rugók száma elérheti a tucatnyit, vagy még többet is.A kettős tömegű lendkerék a hagyományoshoz hasonlóan a főtengely szárára van felszerelve, és tartja a tengelykapcsolót.
Könnyű lendkerékft
Kettős tömegű lendkerék kialakítás
A lengéscsillapító lendkerék egészen egyszerűen működik.A hajtótárcsa közvetlenül a forgattyús tengely karimájához csatlakozik, és megkapja tőle a nyomatékot, valamint az összes rezgést, rezgést és ütést, amely átmeneti körülmények között jelentkezik.A nyomaték a hajtótárcsáról a slave-re rugókon keresztül jut át, de rugalmasságuknál fogva a rezgések, ütések és rezgések jelentős részét elnyelik, vagyis csillapító funkciót látnak el.Ennek a szétkapcsolásnak köszönhetően a hajtott tárcsa, valamint a hozzá kapcsolódó tengelykapcsoló és sebességváltó egyenletesebben, rezgés és rezgés nélkül forog.
Jelenleg a kettős tömegű lendkerekeket bonyolult kialakításuk és viszonylag magas költségük ellenére egyre gyakrabban szerelik fel az autók és teherautók motorjaira.Ezeknek az alkatrészeknek a növekvő népszerűsége a jobb munkaminőségnek és a sebességváltó védelmének köszönhető az erőegység negatív hatásaitól.A szilárd felépítésű lendkerekeket azonban áruk, megbízhatóságuk és egyszerűségük miatt nagyon széles körben használják olcsó autókon, a legtöbb traktoron, teherautón és egyéb berendezéseken.
Lendkerék kiválasztásával, cseréjével és karbantartásával kapcsolatos problémák
A motor működése során a lendkerék jelentős mechanikai terhelésnek van kitéve, így idővel mindenféle meghibásodás lép fel benne - repedések, a tengelykapcsoló hajtott tárcsával érintkező felület kopása, a korona fogak kopása és törése, deformációk sőt a teljes megsemmisülést is (ennek az öntöttvas alkatrészek vonatkoznak).A lendkerék meghibásodása a motor működése közben fellépő rezgések és zajszint növekedésében, a tengelykapcsoló állapotának romlásában, a motor önindítóval való károsodásában vagy képtelenségében nyilvánul meg (a gyűrűs fogaskerék kopása miatt) stb.
Leggyakrabban a szilárd szerkezetű lendkerekeknél a probléma oka a fogaskerék, valamint magának a tárcsának a repedései és meghibásodásai.A lendkerék normál állapotában a korona cserélhető, cserére egy olyan típusú és típusú alkatrészt kell vinni, ami korábban állt.Ha szükséges, használhat különböző számú fogú koronát, de az ilyen csere nem mindig lehetséges.A korona szigorú szétszerelése általában mechanikusan történik - kalapácsütéssel vésőn vagy más eszközön keresztül.Az új korona felszerelése annak fűtésével történik - a hőtágulás miatt az alkatrész könnyen a helyére kerül, majd lehűlés után biztonságosan rögzíti a lendkerékre.
A lengéscsillapító lendkerekeknél gyakran előfordulnak bonyolultabb meghibásodások - ívrugók törése vagy teljes tönkremenetele, csapágyak kopása, tárcsák súrlódó részeinek kopása stb. A legtöbb esetben a kettős tömegű lendkereket nem lehet megjavítani, hanem az összeszerelésben kicserélik. .Bizonyos helyzetekben lehetőség van a korona és a csapágyak cseréjére, de jobb, ha ezeket a munkákat szakemberekre bízza.A lengéscsillapító lendkerék diagnosztikáját mind a motoron, mind az eltávolított részen végzik.Először is ellenőrizni kell a hajtott lendkerék és a holtjáték elhajlási szögét, ha a szög túl nagy, vagy éppen ellenkezőleg, a lendkerék beszorult, akkor az alkatrészt ki kell cserélni.
Minden diagnosztikai munkát és a lendkerék cseréjét a jármű javítására és karbantartására vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni.Az alkatrész eléréséhez a legtöbb esetben szét kell szerelni a sebességváltót és a tengelykapcsolót, ami további idővel és erőfeszítéssel jár.Új lendkerék beszerelésekor figyelni kell a tengelykapcsoló irányát, valamint bizonyos típusú rögzítőelemeket és szükség esetén kenőanyagokat kell használni.Ha a lendkereket megfelelően választják ki és cserélik ki, akkor a motor és a sebességváltó megbízhatóan működik, magabiztosan ellátva funkcióit.
Feladás időpontja: 2023.07.13