Az MTZ (Belarus) traktorok motorjaira szerelt szerelt egységek nagy része klasszikus ékszíjra épülő szíjhajtással rendelkezik.Olvasson el mindent az MTZ szíjakról, azok tervezési jellemzőiről, típusairól, jellemzőiről és alkalmazhatóságáról, valamint helyes kiválasztásáról és cseréjéről.
Mi az MTZ öv?
MTZ szíj - ék keresztmetszetű végtelen (gyűrűs) gumiszíjak, amelyek a nyomaték továbbítására szolgálnak a főtengelyről a minszki traktorgyár (MTZ, Fehéroroszország) által gyártott traktormotorok szerelt egységeinek szíjtárcsáira.
Az ékszíjas hajtómű alapján különféle berendezések hajtásai épülnek fel, amelyeknek működnie kell a motor működése közben: vízszivattyú, hűtőventilátor, elektromos generátor, pneumatikus kompresszor és klímakompresszor.A szíjhajtás a motor főtengelyére és az egységek tengelyeire szerelt szíjtárcsák, valamint megfelelő profilú és hosszúságú gumiszíj segítségével valósul meg.Ez a hajtás egyszerű és megbízható, de a szíj kopásnak és sérülésnek van kitéve, ezért rendszeresen cserélni kell.A szíj helyes kiválasztásához ismerni kell ezen termékek MTZ traktorokon használt típusait, jellemzőit és alkalmazhatóságát.
Az MTZ szíjak típusai, jellemzői és alkalmazhatósága
A minszki üzem berendezéseinek tápegységein szabványos gumihevedereket használnak, amelyek keresztmetszetben, profilban, kábeltípusban, méretben és alkalmazhatóságban különböznek egymástól.
Minden öv szabványos kialakítású.Egy teherbíró rétegen - zsinóron alapulnak, amelyet az öv testén belül helyeznek el, így vagy úgy, vulkanizált gumiból, és a külső felületet csomagolószövet védi.A teherhordó réteg típusa szerint az övek két csoportra oszthatók:
● Poliamid (nylon) zsinórral;
● Poliészter zsinórral.
Az MTZ szíjak ékszíjak - keresztmetszetük ék, lapos vagy enyhén domború széles alappal és egyenes keskeny alappal.A termékek két típusra oszthatók a szélesség és magasság aránya szerint:
● I. típus - keskeny keresztmetszetű szalagok;
● II. típus - normál keresztmetszetű szíjak.
Ezenkívül mindkét szakasz termékei eltérő profillal rendelkezhetnek (keskeny alaptípus):
● Sima öv - egyenes keskeny alappal;
● Vezérműszíj - keresztirányú menetes fogak keskeny alapon készülnek.
Ékszíj szerkezet
A vezérműszíjak rugalmasabbak és kisebb hajlítási sugárral rendelkeznek, ami növeli a szíjhajtás megbízhatóságát.A sima szalagok testében azonban a terhelések egyenletesebben oszlanak el, így tartósabbak, különösen fokozott mechanikai és hőterhelés mellett.
Az MTZ traktorok a hevederek széles skáláját használják, amelyek az alkalmazhatóság szerint több csoportra oszthatók:
● D-242, D-243, D-245 sorozatú motorokkal szerelt traktorokhoz (korai és jelenlegi MTZ-80/82, 100/102 modellek, Belarus-550, 900, 1025, 1220.1 alapmodellek);
● D-260, D-265 motorral szerelt traktorokhoz (alapmodellek Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Lombardini motorral szerelt traktorokhoz (alapmodellek Belarus-320, 622).
A cél szerint az övek a következő típusokra oszthatók:
● Vízszivattyú hajtás (szíj 16×11 mm keresztmetszetű, 1220 mm hosszú, sima);
● Vízszivattyú és ventilátor hajtás (11×10 mm keresztmetszetű szíj, 1250 mm sima és fogazott);
● Pneumatikus kompresszorhajtás (11×10 mm keresztmetszetű szíj, 1250 mm hosszú sima és fogazott, 11×10 keresztmetszetű szíj 875 mm hosszú fogazott Lombardini motorokhoz);
● A klímakompresszor hajtása (11×10 mm keresztmetszetű szíj, 1650 mm hosszú);
● Generátor hajtás (szíj 11×10 mm keresztmetszetű, 1180 mm hosszú sima és fogazott, szíj 11×10 mm keresztmetszetű, hossz 1150 mm fogazott, szíj 11×10 mm keresztmetszetű 975 mm fogazott Lombardini motorokhoz).
A legnépszerűbb övek két változatban kaphatók - sima és fogazott, eltérő éghajlati kialakítással.A vezérműszíjakat trópusi és mérsékelt éghajlatú régiókban való használatra tervezték (különféle kategóriájú "T" és "U" változatok, legfeljebb + 60 ° C üzemi hőmérséklettel), és a sima szíjakat - minden régióban való használatra, beleértve azokat is. hideg éghajlattal (különböző kategóriájú "HL" verzió, -60 ° C-ig terjedő üzemi hőmérséklettel).Ezt figyelembe kell venni az új öv kiválasztásakor.
Itt megjegyezzük, hogy minden MTZ szíj úgynevezett ventilátorszíj, amely megfelel a GOST 5813-2015 (és korábbi verziói) követelményeinek.A „ventilátor” elnevezés nem lehet zavaró – ezek a gumitermékek univerzális hajtószíjak, amelyek különféle egységek meghajtóiban használhatók.
A szerelt motoregységek szíjhajtása lehet egysoros és kétsoros.Az első esetben az egységnek csak egy V-szíjtárcsa és egy hajtószíj van.A második esetben egy kettős (két szálú) szíjtárcsát kell felszerelni az egységre és a főtengelyre, amelyen két ékszíjat vezetnek.A kétsoros ékszíjas sebességváltó megbízhatóbb, a szíjak ilyen elhelyezése megakadályozza, hogy csavarodjanak, és csökkenti a megcsúszás valószínűségét a motor indításakor és nagy fordulatszámon.Ma különböző motorokon, amelyek MTZ traktorokkal vannak felszerelve, mindkét hajtási lehetőség megtalálható.
Az MTZ szíjak kiválasztásának és cseréjének kérdései
Az ékszíjak ki vannak téve a környezeti hatásoknak (különösen a 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221-es típusú MTZ traktoroknál jellemző nyitott motortérrel), magas hőmérsékletnek és jelentős mechanikai terhelésnek, így idővel megrepednek. , megnyúlnak, hámlasztanak és megszűnnek ellátni funkcióikat.Ezekben az esetekben az övet ki kell cserélni.
A traktor hevederének kiválasztása nem túl nehéz - az új terméknek ugyanolyan keresztmetszetűnek és hosszúságúnak kell lennie, mint a réginek.Általában a szíjak méreteit a nem működő (széles) felületükön tüntetik fel, az ékszíj jellemzőit is megtudhatja az utasításokból vagy a motor vagy traktor alkatrészeinek katalógusából.Emlékeztetni kell arra, hogy a 11×10 mm keresztmetszetű termékek keskeny keresztmetszetű szíjak (I. típus), a 16×11 keresztmetszetű termékek normál keresztmetszetű szíjak (II. típus), és nem cserélhetők fel.Ezért, ha hajtószíjra van szüksége a D-242 motor vízszivattyújához, akkor a D-260 motorból származó hasonló szíjat nem lehet a helyére tenni, és fordítva.
Ha a motor dupla ékszíjhajtást használ, akkor ajánlatos mindkét szíjat egyszerre cserélni, különben a párban maradt régi szíj hamarosan ismét problémaforrássá válhat.
Példa a generátor szíjak és a D-260 motor vízszivattyújának beszerelésére és beállítására
Különös figyelmet kell fordítani a traktorok hevedereinek kiválasztására a preferált működési régiók éghajlati viszonyai alapján.Hideg éghajlaton működő berendezésekhez csak a "HL" változat sima hevederei alkalmasak.A "T" vagy "U" verziójú vezérműszíjak téli beszerelése törést okozhat - az ilyen szíj túl merev lesz a hidegben, megreped és összeesik még kisebb terhelés esetén is.A meleg éghajlatú régiókban üzemeltetett traktoroknál éppen ellenkezőleg, jobb trópusi kialakítású öveket használni, beleértve a fogazottakat is - jobban ellenállnak a hőnek, és minimális tágulási együtthatóval rendelkeznek, ami megakadályozza a túlzott megnyúlásukat magas hőmérsékleten.
Általános szabály, hogy az MTZ traktorokon a szíjak cseréje nem nehéz - a legtöbb esetben csökkenteni kell a feszességet az egység (általában a generátor) vagy a feszítőszerkezet meglazításával, távolítsa el a régi szíjat, helyezzen be egy újat és állítsa be a feszültséget.Az új szíjnak a motor gyártója által javasolt és a vonatkozó utasításokban meghatározott feszességgel kell rendelkeznie.A megfelelő szíjfeszesség érdekében ajánlatos egy speciális próbapados eszközt használni.A "szemmel" történő beállítás elfogadhatatlan - gyenge feszesség esetén az ékszíjak megcsúsznak (ami bizonyos egységeknél, például vízszivattyúnál teljesen elfogadhatatlan, mivel a motor ebben az esetben túlmelegszik), és intenzíven elhasználódnak. erős feszültség esetén a szíj megnyúlik, és hozzájárul a csapágyak és az egységek egyéb alkatrészeinek intenzív kopásához.
Az MTZ hajtószíjak megfelelő kiválasztása, felszerelése és beállítása a motor és a teljes traktor megbízható működésének kulcsa bármilyen körülmények között.
Cső alakú kipufogócső bilincs
A csőbilincsek rövid cső formájában készülnek, hosszirányú vágással (vagy két egymásba illesztett hasított csővel), két osztott bilinccsel a széleken.Ez a fajta bilincs használható a csövek végek és átfedések összekapcsolására, így biztosítva a beszerelés nagy megbízhatóságát és tömítettségét.
Rögzítő bilincsek
A rögzítőbilincsek a kipufogócsatorna és annak egyes részei az autó váza / karosszériája alá akaszthatók.Számuk a rendszerben egytől háromig vagy több is lehet.Ezeknek a hangtompító bilincseknek három fő típusa van:
- Különböző típusú és formájú hasított kapcsok;
- Levehető két szektoros;
- Levehető kétszektoros bilincsek felei.
Az osztott konzolok a legsokoldalúbb és legelterjedtebb bilincsek, amelyeket csövek, hangtompítók és a kipufogórendszer egyéb alkatrészeinek teherhordó elemekre történő rögzítésére használnak.A legegyszerűbb esetben a bilincs kerek profilú szalagtartó formájában készül, csavarral (csavarral) való meghúzáshoz fűzőlyukakkal.A kapcsok lehetnek keskenyek és szélesek, utóbbi esetben hosszmerevítővel vannak ellátva, és két csavarral vannak rögzítve.Az ilyen konzolokat gyakran U-alakú részek vagy kerek profil részei formájában készítik, megnövelt hosszúságú fűzőlyukakkal - segítségükkel a kipufogórendszer részeit bizonyos távolságra felfüggesztik a keretről / testről.
A levehető kétszektoros bilincsek két fél formájában készülnek szalagok vagy szalagok formájában, amelyek mindegyikének két szeme van a csavarokkal (csavarokkal) történő rögzítéshez.Az ilyen típusú termékek segítségével hangtompítók és csövek nehezen hozzáférhető helyekre, vagy ahol a hagyományos osztott konzolok felszerelése nehézkes.
Az osztott kétszektoros bilincsek felei az előző típusú bilincsek alsó felei, felső részük a jármű vázára / karosszériájára szerelt levehető vagy nem eltávolítható konzol formájában készül.
Univerzális bilincsek
Ebbe a termékcsoportba tartoznak a bilincsek, kapcsok, amelyek egyszerre tölthetik be a rögzítő és a csatlakozó bilincs szerepét - biztosítják a csövek tömítését, és egyben tartják a teljes szerkezetet az autó vázán / karosszériáján.
A hangtompító bilincsek tervezési jellemzői és jellemzői
A bilincsek különböző minőségű - főként szerkezeti, ritkábban - ötvözött (rozsdamentes acél) acélokból készülnek, további védelem céljából horganyzottak vagy nikkelezettek / krómozottak (kémiai vagy galvanikus).Ugyanez vonatkozik a bilincsekhez mellékelt csavarokra/csavarokra is.
A bilincseket általában acél tuskóból (szalagokból) bélyegzéssel készítik.A bilincsek különböző méretűek lehetnek, amelyek megfelelnek egy szabványos és nem szabványos csőátmérő-tartománynak.A hangtompítók rögzítőbilincsei általában összetett alakúak (oválisak, kiemelkedésekkel), amelyek megfelelnek a jármű hangtompítójának, rezonátorának vagy átalakítójának keresztmetszetének.Mindezt figyelembe kell venni az autó új alkatrészének kiválasztásakor.
A hangtompító bilincs kiválasztásának és cseréjének kérdései
A bilincsek nehéz körülmények között működnek, folyamatosan jelentős fűtési és hőmérsékleti változásoknak, kipufogógázoknak, valamint víznek, szennyeződéseknek és különféle kémiai vegyületeknek (útsók és mások) vannak kitéve.Ezért idővel még az ötvözött acélból készült bilincsek is veszítenek erejükből, és kipufogógáz-szivárgást okozhatnak, vagy károsíthatják a kipufogócsatorna épségét.Törés esetén a bilincs cseréje szükséges, ezen alkatrészek cseréje is javasolt az egyes alkatrészek vagy az autó teljes kipufogórendszerének cseréjekor.
A hangtompító bilincsét rendeltetésének és a csatlakoztatandó csövek/hangtompítók átmérőjének megfelelően kell kiválasztani.Ideális esetben ugyanolyan típusú és katalógusszámú bilincseket kell használnia, mint amelyeket korábban az autóra szereltek fel.Sok esetben azonban elfogadható olyan csere, amely javíthatja a rendszer teljesítményét.Például teljesen indokolt a létrabilincset osztott egy darabból álló bilincsre cserélni - ez jobb tömítettséget és nagyobb beépítési szilárdságot biztosít.Másrészt néha lehetetlen cserélni - például a két szektoros leszerelhető bilincseket sokszor nem lehet másra cserélni, mivel a csatlakoztatott csövek végrészeinek alakja ehhez igazítható.
A bilincsek kiválasztásakor emlékeznie kell a felszerelésük jellemzőire.A létrabilincset a legegyszerűbb felszerelni - már összeszerelt csövekre is felszerelhető, mivel a létrát leválasztják a keresztrúdról, majd anyákkal meghúzzák.Ez teljesen igaz a kétszektoros bilincsekre.Az egyrészes osztott vagy csőbilincsek felszereléséhez a csöveket először le kell választani, be kell helyezni a bilincsbe, és csak ezután kell felszerelni.Az univerzális bilincsek beszerelésekor bizonyos nehézségek adódhatnak, mivel ebben az esetben az alkatrészeket egyidejűleg kell egymáshoz csatlakoztatni, és a kerettől / testtől megfelelő távolságra kell elhelyezni.
A bilincs felszerelésekor biztosítani kell a beszerelés helyes felszerelését és a csavarok meghúzásának megbízhatóságát - csak ebben az esetben a csatlakozás erős, megbízható és tartós lesz.
Feladás időpontja: 2023.05.05