Számos modell gyújtáselosztóiban (elosztóiban) interferencia-ellenállásokkal felszerelt rotorokat (csúszkákat) használnak.Olvassa el a cikkben, hogy mi az ellenállással ellátott csúszka, milyen funkciókat lát el a gyújtásban, hogyan működik és működik, valamint ennek a résznek a helyes kiválasztásáról és cseréjéről.
Mi az ellenállás-futó és milyen szerepet játszik a gyújtáselosztóban
Az ellenállással ellátott csúszka az érintkező és érintés nélküli gyújtásrendszer gyújtáselosztójának forgórésze, amely zavarszűrő ellenállással van felszerelve.
Bármely gyújtásrendszer erős rádióinterferenciaforrás, amely megzavarja a rádióműsorok vételét minden sávban, mind az autóban, mind a közelben elhaladó járműben.Ezek az interferenciák kattanásként és recsegésként hallhatók, amelyek ismétlődési gyakorisága a motor fordulatszámának növekedésével nő.Az interferenciát a gyújtórendszer nagyfeszültségű áramkörének különböző részein fellépő szikrák keltik: a gyújtógyertyák szikraközében, valamint az elosztó burkolatának és csúszkájának érintkezői között.Amikor egy szikra kicsúszik, az elektromágneses sugárzás széles skálája lép fel – ezért szinte minden rádiósávon interferencia hallható.Maga a szikra azonban alacsony intenzitású sugárzást ad, a fő teljesítményt a szikraközhöz kapcsolódó alkatrészek - antennaként működő nagyfeszültségű vezetékek - bocsátják ki.
A leírt jelenség leküzdésére további elemeket vezetnek be a gyújtásrendszer nagyfeszültségű áramkörébe - elosztott vagy koncentrált ellenállások.A nem fém központi vezetőkkel ellátott nagyfeszültségű vezetékek elosztott ellenállásként működnek.A gyújtógyertyákban és az elosztó csúszkában lévő ellenállások koncentrált ellenállásként működnek - ezt a részletet tovább tárgyaljuk.
Miért vezet egy ellenállás bevezetése a nagyfeszültségű áramkörbe az interferencia szintjének csökkenéséhez?Az ok egészen egyszerű.A szikraköz meghibásodása esetén a hozzá csatlakoztatott vezetéken nagyfrekvenciás áramok futnak át, amelyek rádióhullámok kibocsátásához vezetnek.A szikraköz és a több ezer ohmos ellenállású ellenállás vezetője közötti elhelyezés megváltoztatja a képet: a vezetőkben mindig meglévő kapacitásokkal és induktivitással együtt egy egyszerű szűrő jön létre, amely levágja az interferencia nagyfrekvenciás összetevőjét. .A gyakorlatban nem fordul elő teljes vágás, azonban a vezetékben a nagyfrekvenciás áramok amplitúdója meredeken csökken, ami a rádióinterferencia szintjének többszörös csökkenéséhez vezet a gyújtásrendszer nagyfeszültségű áramkörében.
Ha a fentieket az elosztó csúszkának tulajdonítjuk, akkor itt a szikraköz a burkolat érintkezői és a csúszka szomszédos érintkezője, valamint a tekercstől a csúszkáig és az érintkezőktől a csúszkáig futó nagyfeszültségű vezetékek. a gyertyák antennaként működnek.Így itt az ellenállás két vezető között van, de a legnagyobb interferencia-elnyomás a tekercs vezetékén, a gyertyavezetékeken pedig maguknak a vezetékeknek és a gyertyákba épített ellenállásoknak köszönhető az interferencia elnyomása.
A gyújtáselosztó és a csúszka helye benne
Ezért nevezik ezt az ellenállást interferencia-gátlónak (vagy egyszerűen elnyomónak).A rádióinterferenciák elleni küzdelem mellett azonban az ellenállás számos más funkciót is ellát:
● Az elosztófedél érintkezőinek és magának a csúszkának a kiégésének megakadályozása (vagy intenzitásának csökkentése);
● Más nagyfeszültségű forrásból származó elektromos meghibásodás valószínűségének csökkentése;
● A gyertyák és a kapcsolódó alkatrészek élettartamának növelése;
● A szikrakisülés időtartamának növelése, ami bizonyos esetekben növeli a motor stabilitását.
Miért történik mindez?Ennek oka az elektromos árammal szembeni ellenállás, amely ellenállást hoz létre.A nagyfeszültségű áramkör ellenállása miatt, amikor a kisülés folyik, az áramerősség csökken - elegendő a gyertyák elektródái közötti szikra meggyújtani az éghető keveréket, de nem elegendő a fém fém helyi megolvadásához. elektródák és érintkezők az elosztóban.Ugyanakkor a tekercsben tárolt teljesítmény változatlan marad, azonban az áramkör megnövekedett ellenállása miatt nem azonnal, hanem egy bizonyos ideig adják a gyertyákhoz - ez az áramkör növekedéséhez vezet. kisülési idő, amely biztosítja a keverék megbízhatóbb gyulladását a hengerekben.
Így a gyújtáselosztó csúszkájában egyetlen ellenállás több olyan funkciót is ellát, amelyek növelik a motor hatékonyságát és a jármű kényelmét.
Az ellenállásos csúszka kialakítása és jellemzői
Az ellenállással ellátott csúszka (rotor) több részből áll: öntött házból, két mereven rögzített érintkezőből (középső, az elosztó fedelében lévő parázson nyugvó és egy oldalsó) és egy speciális mélyedésben elhelyezett hengeres ellenállásból.A test elektromos szigetelő anyagból készült, az érintkezőket általában szegecsekkel rögzítik rá.Az érintkezőkön rugós lemezek készülnek, amelyek közé egy ellenállást rögzítenek.A csúszkatest alsó részében egy alakos csatorna van kialakítva a gyújtáselosztó rögzítésére a tengelyen.
Az ellenállás telepítésének módja szerint kétféle csúszka létezik:
● Cserélhető ellenállással;
● Nem cserélhető ellenállással - az alkatrész a mélyedésben speciális epoxigyanta vagy üveges anyagok alapú szigetelőanyaggal van feltöltve.
Csúszka ellenállással
A futók nagy teljesítményű, speciális kialakítású ellenállásokat használnak végkivezetésekkel, amelyeket a rugós érintkezők közé szereltek be.A háztartási autókban leggyakrabban 5,6 kOhm ellenállású ellenállásokat használnak, azonban az 5-12 kOhm ellenállású ellenállások különböző csúszkákban találhatók.
Az elosztó típusától függően a csúszka egyszerűen felszerelhető az elosztó tengelyére (általában az ilyen részek T-alakúak), vagy két csavarral a gyújtásidő-szabályozóra szerelhető (az ilyen alkatrészek lapos henger formájában készülnek) .Az ellenállás mindkét esetben a csúszka külső oldalára van felszerelve, amely megnyitja a hozzáférést az ellenőrzéshez és, ha lehetséges, a cseréhez.
A csúszka ellenállással történő kiválasztásának és cseréjének kérdései
A csúszkába helyezett ellenállás jelentős elektromos és mechanikai terhelésnek van kitéve, így idővel meghibásodhat - kiéghet vagy összeomolhat (reped).Általános szabály, hogy az ellenállás meghibásodása nem tiltja le a motort, de súlyosan megzavarja a működését - a motor nem kap teljes teljesítményt, rosszul reagál a gázpedálra, "troit", felrobban stb. A tény az, hogy a szikrák átcsúszik egy kiégett vagy megosztott ellenálláson, így a gyújtásrendszer továbbra is működik, de szabálysértésekkel és kevésbé hatékonyan.Amikor ilyen jelek jelennek meg, először távolítsa el az elosztó fedelét (ezt csak akkor szabad megtenni, ha a motor leállt és az akkumulátor érintkezőjét eltávolították), szerelje le és ellenőrizze a csúszkát.Ha a csúszka közönséges, akkor szerszám nélkül eltávolítható, és ha az alkatrész a gyújtásidő-szabályozóhoz van csatlakoztatva, akkor csavarhúzóval két csavart kell kicsavarni.
Ha az ellenállás ellenőrzésekor nincs külső jele annak hibás működésének (nem égett vagy törött), vagy az ellenállás vegyülettel van feltöltve, akkor ellenőrizni kell az ellenállását egy teszterrel - a tartományban kell lennie. 5-6 kOhm (egyes autóknál - legfeljebb 12 kOhm, de nem alacsonyabb, mint 5 kOhm).Ha az ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor az ellenállás hibás, és ki kell cserélni.A cseréhez azonos típusú és ellenállású alkatrészt kell venni - csak így garantálható, hogy az ellenállás a helyére kerül, és az egész rendszer normálisan fog működni.Az ellenállás cseréje annyit jelent, hogy egyszerűen eltávolítja a régi alkatrészt (kényelmes csavarhúzóval lecsavarni), és újat kell behelyezni.Ha az ellenállás vegyülettel van megtöltve, akkor a teljes csúszkát ki kell cserélni - a hazai autók esetében egy ilyen csere több tíz rubelbe kerül.
Csúszka keverékkel töltött
EllenállásCserélhető ellenállás a csúszkához
Az autótulajdonosok gyakran vezetékes jumpereket szerelnek fel az ellenállások helyett - szigorúan tilos ezt megtenni.Az ellenállás hiánya növeli a rádióinterferenciák szintjét, és megzavarhatja a gyújtásrendszer működését (beleértve a csúszka és az elosztófedél érintkezőinek, valamint a gyújtógyertyák elektródáinak intenzív kopását).Nem ajánlott az ellenállással ellátott csúszkát egyszerű csúszkára cserélni nulla ellenállású nagyfeszültségű vezetékekkel rendelkező gyújtórendszerekben.Csereként csak a gyújtáselosztó gyártója által javasolt típusú és modelleket szabad használni.
A megfelelő megválasztásával és a csúszka ellenállásra (vagy csak ellenállásra) történő cseréjével a gyújtásrendszer megbízhatóan és a rádió levegőjének minimális "szennyezésével" fog működni.
Feladás időpontja: 2023.07.12