A legtöbb belső égésű motorban a gázelosztó mechanizmus olyan részeket tartalmaz, amelyek biztosítják az erő átvitelét a vezérműtengelyről a szelepekre - tolókra.Ebben a cikkben olvashat a szelepemelőkről, típusukról, felépítésükről és működési jellemzőikről, valamint kiválasztásáról és cseréjéről.
Mi az a szelepemelő?
A szelepemelő a dugattyús belső égésű motor gázelosztó mechanizmusának része;időzítő nyomkövető eszköz, amely a tengelyirányú erőt közvetlenül vagy segédelemeken (rúd, lengőkar) továbbítja a vezérműtengelyről a szelepre.
Bármely belső égésű motor gázelosztó mechanizmusa általában három fő részből áll: a vezérműtengelyen, amely szinkronban forog (de fele szögsebességgel) a főtengellyel, a szelepekkel és azok meghajtásával.A szelepmechanizmus működtetője figyeli a vezérműtengely helyzetét, és biztosítja az erő átvitelét a szelepekre.Különféle alkatrészek használhatók meghajtóként: rudak, lengőkarok rúddal és anélkül, és mások.A legtöbb időzítésben további alkatrészeket is használnak - tolókarokat.
Az időzítő nyomógombok számos funkciót látnak el:
● Kapcsolatként működnek a vezérműtengely bütyök és a szelephajtás egyéb részei között;
● Biztosítsa az erők megbízható átvitelét a vezérműtengely bütyökétől az egyes szelepekhez;
● A vezérműtengely forgásából és az időzítés működéséből adódó terhelések egyenletes elosztása;
● Növelje az időzítő alkatrészek élettartamát és megkönnyítse a karbantartást;
● Bizonyos típusú nyomók - biztosítják a szükséges hőmérsékleti hézagokat az időzítő részek között és/vagy megkönnyítik a beállítási folyamatot.
A szelepemelő az időzítés fontos része, amelynek meghibásodása esetén a motor működése jelentősen romlik.Meghibásodás esetén a tolót ki kell cserélni, és az új alkatrész megfelelő kiválasztásához meg kell érteni a tológépek meglévő típusait és kialakításait.
Szelepemelők típusai és kivitele
A kialakítás és a működési elv szerint a tológépek több típusra oszthatók:
● Belleville;
● Hengeres (dugattyús);
● Henger;
● Hidraulikus.
Mindegyik tológépnek megvannak a saját tervezési jellemzői és alkalmazásai.
Különböző típusú szelepemelők
Szelepcsapok
Általában egy ilyen toló egy rúdból és egy tárcsaalapból áll, amelyekkel a vezérműtengely bütykére támaszkodik.A rúd végén egy menet található egy rögzítőanyával ellátott állítócsavar felszereléséhez, amelyen keresztül a hőrések beállíthatók.A toló tartórészét hőkezelésnek (karburálásnak) vetik alá a kopásállóságának növelése érdekében.
A tartórész (lemez) alakja szerint ezek a tológépek két csoportra oszthatók:
● Lapos alátámasztással;
● Gömb alakú alátámasztással.
Az első típusú tológépek egy hengeres munkafelületű bütykös vezérműtengellyel párhuzamosan működnek.A második típusú tológépeket kúpos bütykös vezérműtengelyekkel (ferde munkafelülettel) használják - ennek a kialakításnak köszönhetően a toló a motor működése közben forog, ami biztosítja annak egyenletes kopását.
A tárcsás szelepemelőket ma már gyakorlatilag nem használják, azokat alsó vagy oldalsó szelepekkel rendelkező motorokra szerelték fel, rúddal vagy anélkül.
Hengeres (dugattyús) szelepemelők
Az ilyen típusú tológépeknek három fő típusa van:
● Hengeres üreges;
● Szemüveg a súlyzó alatt;
● Szemüvegek a szelep alatt.
Az első esetben a toló egy zárt henger formájában készül, amely a tervezés megkönnyítése érdekében üregekkel és ablakokkal rendelkezik.Az egyik végén egy menet található egy állítócsavarhoz, ellenanyával.Az ilyen tológépeket manapság ritkán használják, mivel viszonylag masszívak és megnövelik a teljes időzítés méreteit.
A második esetben a toló kis átmérőjű üveg formájában készül, amelynek belsejében egy mélyedés (sarok) van kialakítva a tolórúd felszereléséhez.Az alkatrész falaiba ablakok készíthetők a normál kenés megkönnyítésére.Az ilyen típusú nyomók még mindig megtalálhatók a régebbi, alacsonyabb vezérműtengellyel rendelkező erőforrásokon.
A harmadik esetben a toló egy nagy átmérőjű üvegből készül, amelynek belsejében a szelepszár végén egy érintkezési pont van kialakítva a kiemelés érdekében.Általában vékony falú a toló, alja és érintkezési pontja hőkezelt (edzett vagy karburált).Az ilyen alkatrészeket széles körben használják, felső vezérműtengellyel és közvetlen szelephajtással rendelkező motorokba szerelik be.
A szelephez való hengeres tolókar egy olyan toló, amelynek aljába beállító alátét van beépítve (a vezérműtengely bütyök nekitámaszkodik).Az alátét eltérő vastagságú lehet, cseréje a hőrések beállításával történik.
Görgős szelepemelők
Az ilyen típusú tológépeknek két fő típusa van:
● Vége;
● Kar.
Az első esetben a toló hengeres rúd formájában készül, amelynek alsó részébe egy tűcsapágyon keresztül acélgörgő van felszerelve, és a felső végén egy mélyedés (sarok) van a rúd számára.A második esetben az alkatrész egy támasztékkal ellátott kar formájában készül, amelynek vállára egy görgő van felszerelve, és van egy mélyedés a rúd számára.
Az ilyen típusú eszközöket legszélesebb körben használják az alsó vezérműtengelyű motorokban, gyakorlatilag nem találhatók meg az új hajtóműveken.
Hidraulikus szelepemelők
A hidraulikus tológépek (hidraulikus emelők) a legmodernebb megoldás, amelyet számos motornál alkalmaznak.Az ilyen típusú tológépek beépített hidraulikus mechanizmussal rendelkeznek a hőrések beállítására, amely automatikusan kiválasztja a hézagokat és biztosítja a motor normál működését.
A toló kialakításának alapja a test (amely egyidejűleg a dugattyú funkcióit is ellátja), széles üveg formájában készült.A test belsejében egy mozgatható henger található visszacsapó szeleppel, amely a hengert két üregre osztja.A hidraulikus emelő házának külső felületén egy kör alakú horony van kialakítva lyukakkal, amelyek az olajat a hengerbe juttatják a motor kenőrendszeréből.A toló a szelepszár végfelületére van felszerelve, míg a testén lévő horony egy vonalban van a blokkfej olajcsatornájával.
A hidraulikus tológép a következőképpen működik.Abban a pillanatban, amikor a vezérműtengely bütyök befut a tolóba, a henger nyomást gyakorol a szeleptől és felfelé mozog, a visszacsapó szelep bezárja és reteszeli a henger belsejében található olajat - az egész szerkezet egészében mozog, biztosítva a szelep nyitását .A tológépre gyakorolt maximális nyomás pillanatában az olaj egy része beszivároghat a henger és a tolótest közötti résekbe, ami a munkahézagok megváltozásához vezet.
A hidraulikus toló (hidraulikus emelő) kialakítása
Amikor a bütyök kiszabadul a tolóból, a szelep felemelkedik és záródik, ebben a pillanatban a tolótest a hengerfejben lévő olajcsatornával szemben van, és a nyomás a hengerben majdnem nullára csökken.Ennek eredményeként a fejből érkező olaj legyőzi a visszacsapó szelep rugóerejét, és kinyitja azt, belépve a hengerbe (pontosabban a benne lévő ürítőkamrába).A létrejövő nyomás következtében a tolótest felemelkedik (mivel a henger a szelepszárnak támaszkodik) és ráfekszik a vezérműtengely bütykére - így van kiválasztva a rés.A jövőben a folyamat megismétlődik.
A motor működése során a szelepemelők, vezérműtengely-bütykök és a szelepszárak végei felülete elhasználódik, deformálódik, a melegedés következtében az elosztószerkezet egyéb alkatrészeinek méretei valamelyest módosulnak, ami ellenőrizetlen változáshoz vezet. engedélyeket.A hidraulikus szelepemelők kiegyenlítik ezeket a változásokat, mindig biztosítva, hogy ne legyenek rések, és hogy a teljes mechanizmus megfelelően működjön.
Szelepemelők kiválasztásának és cseréjének kérdései
Bármitolók, a munkafelületeik hőkezelése ellenére idővel elhasználódnak vagy meghibásodnak, ami megzavarja a motor működését.A tolókkal kapcsolatos problémák a motor állapotának romlásában nyilvánulnak meg, beleértve a szelep időzítésének némi változását.Külsőleg ezek a meghibásodások a motor jellegzetes zajában nyilvánulnak meg, amelyet a tapasztalt kézművesek könnyen felismernek.A hidraulikus emelővel felszerelt motorok esetében azonban az indítás utáni zaj nem jelent problémát.A tény az, hogy a motor alapjárata után az olaj elhagyja a szelepeket és a fejcsatornákat, és az első néhány másodpercben nem lehet választani a réseket - ez kopogtatásban nyilvánul meg.Néhány másodperc múlva a rendszer javul, és a zaj eltűnik.Ha a zaj több mint 10-12 másodpercig megfigyelhető, akkor figyelni kell a tológépek állapotára.
A hibás tológépeket azonos típusú és katalógusszámú újakra kell cserélni.A cserét az autó javítására és karbantartására vonatkozó utasításoknak megfelelően kell elvégezni, ez a munka a hengerfej részleges szétszereléséhez kapcsolódik, és speciális szerszámot igényel (szárító szelepekhez és másokhoz), ezért jobb, ha bízza szakemberekre.A tolókarok cseréje után időszakonként szükség van a hézagok beállítására, de ha hidraulikus alkatrészeket használnak, akkor nincs szükség karbantartásra.
Feladás időpontja: 2023. július 14