Kerékfelfújó tömlő: keréknyomás – ellenőrzés alatt

schlang_podkachki_kolesa_1

Sok teherautó rendelkezik gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerrel, amely lehetővé teszi a különböző körülményekhez optimális talajnyomás kiválasztását.A kerékfelfújó tömlők fontos szerepet játszanak ennek a rendszernek a működésében – céljukról, kialakításukról, karbantartásukról és javításukról a cikkben olvashat.

 

Az abroncsnyomás-szabályozó rendszer általános áttekintése

A KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ és mások teherautók számos módosítása automatikus vagy kézi abroncsnyomás-szabályozó rendszerrel van felszerelve.Ez a rendszer lehetővé teszi a kerekek cseréjét (emelését és emelését) és egy bizonyos nyomás fenntartását, ezáltal biztosítva a megfelelő fokú terepjáró képességet és hatékonysági mutatókat.Például kemény talajon hatékonyabb a teljesen felfújt kerekeken mozogni – ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és javítja a kezelhetőséget.Lágy talajon és terepen pedig hatékonyabb leengedett kerekeken mozogni - ez növeli a gumiabroncsok érintkezési felületét a felülettel, csökkenti a talajra nehezedő fajlagos nyomást és növeli a terepjáró képességet.

Ezenkívül ez a rendszer képes hosszú ideig fenntartani a normál gumiabroncsnyomást, ha defektet kap, ezáltal lehetővé teszi a javítások elhalasztását egy megfelelőbb időpontig (vagy amíg el nem érik a garázst vagy a megfelelő helyet).Végül a legkülönfélébb helyzetekben lehetővé teszi a kerekek időigényes kézi felfújásának elhagyását, ami megkönnyíti az autó kezelését és a vezető munkáját.

Szerkezetileg a keréknyomás-szabályozó rendszer egyszerű.Egy vezérlőszelepen alapul, amely biztosítja a levegő betáplálását vagy légtelenítését a kerekekről.A megfelelő vevőegység sűrített levegője csővezetékeken keresztül a kerekekhez áramlik, ahol egy tömítőtömbön és egy csúszó csatlakozáson keresztül jut be a keréktengelyben lévő légcsatornába.A tengelytengely kimeneténél szintén csúszó csatlakozáson keresztül egy rugalmas kerékfelfúvó tömlőn keresztül jut levegő a kerékdaruhoz, azon keresztül pedig a kamrába vagy a gumiabroncsba.Egy ilyen rendszer sűrített levegőt biztosít a kerekekhez, parkoláskor és az autó mozgása közben is, lehetővé téve a gumiabroncsok nyomásának megváltoztatását anélkül, hogy elhagyná a fülkét.

Ezenkívül minden teherautóban, még ezzel a rendszerrel is, biztosítani kell a kerekek szivattyúzásának lehetőségét vagy más munkavégzést sűrített levegővel a szabványos pneumatikus rendszerből.Ehhez az autót külön gumiabroncs-felfújó tömlővel látják el, amelyet csak akkor használnak, ha az autó megáll.Egy tömlő segítségével felfújhatja a gumiabroncsokat, mind az autóját, mind a többi járművet, sűrített levegőt juttathat a különféle mechanizmusokhoz, használhatja az alkatrészek tisztítására stb.

Nézzük meg közelebbről a tömlők kialakítását és jellemzőit.

A kerékfelfúvó tömlők típusai, kialakítása és helye a pneumatikus rendszerben

Mindenekelőtt az összes kerékfelfújó tömlőt céljuk szerint két típusra osztják:

- A gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer keréktömlői;
- Külön tömlők a kerekek szivattyúzásához és egyéb műveletek elvégzéséhez.

Az első típusú tömlők közvetlenül a kerekeken helyezkednek el, mereven vannak rögzítve a szerelvényeikre, és rövid hosszúságúak (kb. megegyezik a felni sugarával).A második típusú tömlők hosszúak (6-24 méter vagy több), összecsukott helyzetben tárolják őket a szerszámosládában, és csak szükség szerint használják.

schlang_podkachki_kolesa_3

Az első típusú kerekek szivattyúzására szolgáló tömlők a következők szerint vannak elrendezve.Ez egy rövid (150-től 420 mm-ig vagy még nagyobb, az alkalmazhatóságtól és a beépítési helytől függően - elöl vagy hátul, külső vagy belső kerekeken stb.) kétféle, vagy olyan típusú csatlakozóval és fonattal ellátott gumitömlő.Ezenkívül a szerelési oldalon lévő tömlőn egy konzol rögzíthető a kerekes daruhoz, amely a tömlőt munkahelyzetben tartja a peremen.

A szerelvények típusa szerint a tömlők a következő csoportokba sorolhatók:

- Anya és menetes idom.A tengelytengelyhez való rögzítés oldalán hollandi anyával ellátott vasalat, a kerekes daru oldalán menetes idom található;
- Dió - anya.A tömlő hollandi anyákkal ellátott szerelvényeket használ;
- Menetes idom és anya radiális furattal.A tengelytengely oldalán egy radiális furatú anya formájú vasalat, a kerékdaru oldalán menetes idom található.

A fonat típusától függően a tömlők két fő típusra oszthatók:

- Spirálfonat;
- Fém fonott fonat (tömör hüvely).

Meg kell jegyezni, hogy nem minden tömlőben van zsinór, de jelenléte jelentősen megnöveli a tömlő tartósságát és élettartamát, különösen akkor, ha az autót nehéz körülmények között üzemelteti.Egyes autókban a tömlő védelmét egy speciális fémburkolat biztosítja, amely a felnihez csatlakozik, és a tömlőt szerelvényekkel teljesen lefedi.

A kerekek szivattyúzására szolgáló különálló tömlők általában gumierősítésűek (belső többrétegű meneterősítéssel), 4 vagy 6 mm belső átmérővel.A tömlő egyik végén egy bilinccsel ellátott hegy van rögzítve a kerék rögzítéséhez a levegőszelepen, a hátsó végén pedig egy szárnyas anya vagy más típusú szerelvény található.

Általában minden típusú tömlő egyszerű kialakítású, ezért tartósak és megbízhatóak.Ugyanakkor rendszeres karbantartásra és javításra is szükségük van.

schlang_podkachki_kolesa_2

Kerékfelfúvó tömlők karbantartása és cseréje

A nyomásfokozó tömlőket a gumiabroncsnyomás-beállító rendszer karbantartásának részeként minden rutin karbantartáskor ellenőrzik.Minden nap meg kell tisztítani a tömlőket a szennyeződéstől és a hótól, szemrevételezéssel ellenőrizni stb. A TO-1-nél ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni a tömlők rögzítőit (mind a szerelvényeket, mind a rögzítéshez szükséges tartót a felni, ha van).Végül a TO-2-vel ajánlatos eltávolítani a tömlőket, öblíteni és sűrített levegővel fújni, szükség esetén cserélni.

Ha a tömlőn repedéseket, töréseket és szakadásokat, valamint a szerelvények sérülését vagy deformációját észleli, az alkatrészt ki kell cserélni a szerelvényben.A tömlők meghibásodását jelezheti a gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer nem kellően hatékony működése is, különösen a kerekek maximális nyomásra való felfújásának képtelensége, levegőszivárgás a vezérlőszelep semleges helyzetében, észrevehető nyomáskülönbség különböző kerekek stb.

A tömlő cseréje a motor leállítása után és az autó pneumatikus rendszeréből való nyomáscsökkentés után történik.A cseréhez elég lecsavarni a tömlőszerelvényeket, ellenőrizni és megtisztítani a kerék légszelepét és a tengelytengelyen lévő szerelvényt, és új tömlőt szerelni az adott autó karbantartási és javítási utasításai szerint.Egyes járművekben (a KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 és mások számos modellje) szükség lehet a védőburkolat leszerelésére, amely a tömlő felszerelése után visszatér a helyére.

Rendszeres karbantartással és a kerékfelfújó tömlők időben történő cseréjével a gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer megbízhatóan és hatékonyan fog működni, segítve a legösszetettebb szállítási problémák megoldását.


Feladás időpontja: 2023. augusztus 27